Un difetto alla batteria causa incedi, e scatta cos¨¬ la pi¨´ grande campagna di sostituzione di accumulatori nella storia delle vetture ad emissioni zero: a General Motors coster¨¤ 1,8 miliardi di dollari
Era inevitabile succedesse prima o poi che un costruttore automobilistico ¡±sbagliasse¡± una vettura elettrica, ma il caso Chevrolet Bolt scoppia proprio nel momento in cui ¨¨ pi¨´ forte la pretesa dell¡¯intero mercato mondiale di aumentare le vendite di veicoli a batteria in modo esponenziale. ? il caso di dire che Bolt trascina General Motors in un cortocircuito le cui scosse vanno ben oltre il territorio ei consumatori negli States. Con clamore e anche rassegnazione, General Motors ha comunicato ufficialmente di aver avviato l¡¯ennesimo e definitivo richiamo della sua Chevrolet Bolt per risolvere un problema agli accumulatori agli ioni di litio, che in determinate condizioni di carica superiore al 90% tendono ad incendiarsi. I modelli di Bolt interessati dall¡¯ultima azione di richiamo sono circa 73.000, ovvero quelli prodotti dal 2019 ad oggi, mentre appena a luglio scorso l¡¯azienda aveva gi¨¤ previsto un identico richiamo per gli esemplari fabbricati dal 2017 al 2019. Di fatto, con la messa in discussione dell¡¯intera produzione del modello, ovvero oltre 142 mila auto, si apre cos¨¬ un caso mai visto finora che porta General Motors ad una spesa totale di 1,8 miliardi per la sostituzione delle batterie agli ioni di litio ritenute malfunzionanti, ma soprattutto spalanca una discissione tra tutti gli addetti ai lavori a livello mondiale. Quanto ¨¨ valido l¡¯intero processo di controllo e valutazione della qualit¨¤ degli accumulatori destinate a vetture di grande serie? Esiste una tutela dei consumatori adeguata al cambiamento tecnologico in atto? Bolt rende il tema di estrema attualit¨¤ dopo il caso che all'inizio dell'anno ha interessato la Hyundai Kona elettrica con il richiamo di circa 82 mila vetture per la sostituzione del pacco batterie.
Scarico di responsabilit¨¤
¡ª ?General Motors ha affermato di aver iniziato a indagare sulle Bolt prodotte dopo il 2019 dopo che un esemplare ha preso fuoco alcune settimane fa a Chandler, in Arizona, portando il totale delle vetture incendiate ad un inquietante numero di 10. La societ¨¤ ha affermato che non produrr¨¤ o vender¨¤ pi¨´ Bolt fino a quando non sar¨¤ accertata la risoluzione dei problemi finora riscontrati, e che ritiene di esclusiva responsabilit¨¤ del fornitore coreano LG Chem, (lo stesso delle Kona richiamate), aprendo per la prima volta un ulteriore fronte di opposizione tra un marchio automobilistico e uno tra i produttori di componentistica evoluta, finora considerati partner intoccabili.
? RIPRODUZIONE RISERVATA