Audi Q8 Tdi 2024: prova, consumi, prezzo

Ritocchi estetici al Suv coupé di segmento E: il restyling presenta nuove colorazioni per la carrozzeria e nuovi design per i cerchi, con un frontale rivisto. A listino rimangono motorizzazioni diesel: ecco come va la 50 Tdi da 286 Cv di potenza

Il restyling di metà carriera è servito. Pochi ritocchi volti a rinfrescare il design del Suv Coupé Audi Q8, specie al frontale. Nuove colorazioni per la carrozzeria, nuovi design per i cerchi e accorgimenti tecnologici di fino a completare l'opera. D'altronde, squadra che vince non si cambia: l’ammiraglia a guida rialzata è leader nel segmento a 5 anni dal suo lancio, con oltre 9.000 unità vendute. Protagonista della prova è la motorizzazione 50 Tdi, con il sei cilindri diesel da 286 Cv di potenza. E sì, Audi non ha abbandonato il diesel. Una buona notizia per chi vuole o deve viaggiare tanto e desidera farlo in relax. Degno di nota il dato dei consumi.?

Audi Q8 2024: come è fatta, il design

Dimensioni e proporzioni rimangono quelle: ci troviamo di fronte a un Suv da 4.992 mm di lunghezza, 1.995 mm di larghezza (specchietti esclusi) e 1.697 mm di altezza, con un taglio del posteriore tale da risultare pratico al carico e gradevole alla vista. Ecco, l'impatto visivo – già notevole prima – ora si fa ancora più netto grazie a un frontale rivisto e ritoccato sapientemente senza snaturare l'aspetto della vettura di segmento E. Rinnovato il design del logo Audi, ora bidimensionale, attorno al quale si sviluppa il single frame ottagonale – ampliato – con la calandra che va a inglobare i gruppi ottici. Paraurti ristilizzati e prese d'aria più generose completano il colpo d'occhio al frontale, mentre al posteriore i terminali di scarico sono stati ridisegnati al pari dell'estrattore e la firma luminosa presenta un design pulito e lineare senza soluzione di continuità. Grazie ai nuovi proiettori a Led Matrix HD con spot laser (cono luce fino a 600 metri di distanza oltre i 70 km/h e fuori dai centri abitati) e ai gruppi ottici posteriori con tecnologia Oled è possibile scegliere tra quattro diversi layout luminosi mediante l'Mmi. Due nuove colorazioni per la carrozzeria, Blu Ascari e Oro Sakhir, così come sono due i nuovi materiali per gli inserti: il carbonio twill opaco e l'alluminio con goffratura lineare. Cinque, invece, i nuovi design per i cerchi con dimensioni da 21 a 23". Infine, anche sulle motorizzazioni tradizionali compare il rettangolino rosso – solitamente recante la scritta RS o S – dinnanzi al lettering di fianco alla targa posteriore.

Audi Q8 2024: come è fatta, gli interni

A bordo della Audi Q8 restyling si vive in un ambiente premium sotto ogni punto di vista: materiali morbidi piacevoli tanto al tatto quanto alla vista si alternano a un contenuto tecnologico di alto livello composto da tre schermi digitali. Spazio e comfort non mancano di certo, nemmeno per gli occupanti della seconda fila. Il virtual cockpit dietro al volante – quest'ultimo snello e pulito nel suo design, di facile impugnatura – è facile da gestire, mentre il sistema di infotainment al centro della plancia "nasconde" una quantità di informazioni più massiccia. Intuitivo, infine, il terzo schermo, quello della climatizzazione, posto sotto lo schermo dell'infotainment.

Audi Q8 2024: come è fatta, la tecnica

A listino ci sono anche la 45 Tdi (231 Cv e 91.000 euro), la 55 Tfsi (340 Cv e 94.100 euro) e la SQ8 da ben 507 Cv e prezzo a partire da 129.250 euro, ma protagonista della prova è la 50 Tdi. Sotto al cofano c'è il sei cilindri turbodiesel da 286 Cv di potenza massima che lavora in sinergia con un motore elettrico in modo tale da poter essere classificata come vettura mild hybrid. Tale sistema promette di risparmiare mezzo litro di carburante ogni 100 km. Con il resto della gamma motori la 50 Tdi condivide il cambio automatico tiptronic a 8 rapporti e la trazione integrale quattro che ripartisce la coppia al 40% all'anteriore e al 60% al posteriore in condizioni ottimali di grip. Di serie le sospensioni pneumatiche adattive in grado di aumentare l'altezza da terra fino a 90 mm, a seconda della necessità e della modalità di guida inserita.

Audi Q8 2024: come va

D'obbligol'optional dello sterzo integrale con quattro ruote sterzanti: conferiscono stabilità sul veloce e praticità nelle manovre e nello stretto. E con un Suv di 5 metri o poco meno, avere le ruote posteriori che sterzano in controfase alle basse velocità diventa un fattore importante. E lo è altrettanto quando si prende una strada collinare e si alza il ritmo per divertirsi un po'. Sì, perché ciò che sorprende di un'auto di queste dimensioni e peso (2.160 kg a vuoto) è la capacità di trasmettere forti emozioni tra le curve. Merito dell'assetto variabile, delle sospensioni pneumatiche che assorbono ogni singola buca e compressione dell'asfalto a qualsiasi velocità, permettendo a guidatore e passeggeri di restare in relax e lasciar lavorare la tecnologia Audi. Ecco, il giusto bilanciamento tra comfort e sportività – con 600 Nm di coppia pronti a scatenarsi – dona alla Q8 con il V6 diesel quella versatilità che non ci si aspetterebbe su un Suv di segmento E.

Audi Q8 2024: i consumi

Testata su di un percorso composto tanto da un tratto autostradale quanto da strade extraurbane e collinari, l'Audi Q8 50 Tdi mild hybrid ha confermato i consumi dichiarati nella scheda tecnica, cosa assolutamente non scontata. Audi dichiara tra gli 11,4 e i 12,3 km di percorrenza con un litro di gasolio. Ebbene, mantenendo i 130 km/h con cruise control adattivo in autostrada e lasciando spazio alle emozioni nel tratto più tortuoso, la Q8 ha mantenuto un consumo medio di 11,5 km/l. Un risultato eccellente se si considera che sotto al cofano c'è un V6 turbo diesel 3 litri da 286 Cv di potenza, si ha la trazione integrale quattro e si è a bordo di un Suv di grandi dimensioni dal peso di 2.160 kg a vuoto.

Audi Q8 2024: pregi e difetti

Di seguito le caratteristiche che più ci hanno convinto e quelle che meno lo han fatto dell’Audi Q8 50 Tdi model year 2024.

Piace

• Design: aggressivo al frontale, lussuoso al posteriore. ? l'ammiraglia Audi tra i Suv e si vede. Il nuovo colore Blu Ascari, poi, ha un grande fascino e dal vivo si sposa molto bene con la carrozzeria dell'auto, più degli altri colori;?
• Quattro ruote sterzanti: su un Suv di queste dimensioni diventano un fattore fondamentale per conferire alla vettura agilità e stabilità;?
• Consumi: quelli dichiarati sono veritieri. E in autostrada, a 130 km/h con il cruise control adattivo, è possibile fare 13 km con un litro di carburante;?
• Versatilità: confortevole in viaggio, divertente in collina e montagna. Il merito è (anche) delle sospensioni pneumatiche adattive, dell'assetto variabile di 90 mm e dello sterzo integrale (optional).

Non piace

• Risposta acceleratore: anche nella modalità più sportiva, all'affondare sul pedale dell'acceleratore non corrisponde una risposta immediata. Vi è una sorta di lag lievemente percepibile che comunque non influisce sul giudizio dinamico della vettura.