La prima Maserati elettrificata sfrutta un modulo mild hybrid a 48 Volt e un motore 2.0 litri quattro cilindri benzina. Potenza complessiva di 330 Cv
Elegante, raffinata, potente, veloce e ora anche ibrida. L¡¯evoluzione e l¡¯affermazione del marchio Maserati passa inevitabilmente dal processo di elettrificazione. Da Modena la prima proposta ibrida risponde al nome di Ghibli: la berlina integra un modulo ibrido leggero da 48 Volt che alimenta un compressore elettrico il quale accompagna il turbo convenzionale. Niente 3.0 litri V6 sotto il cofano, per¨°, al suo posto, un inedito 2.0 litri quattro cilindri: si ottengono 330 Cv e 450 Nm di coppia massima. Un affronto alla tradizione? No, una soluzione ingegneristica pi¨´ efficiente e conveniente che nulla sacrifica in termini di prestazioni e piacere di guida. La Maserati Ghibli Hybrid ¨¨ proposta a un prezzo di 74.150 euro.
Maserati Ghibli Hybrid, come ¨¨ fatta
¡ª ?Rispetto ai modelli convenzionali, la ibrida non aggiunge e non toglie nulla al fascino Maserati Ghibli. Le linee sono sempre seducenti: una sapiente armonia tra forme muscolose e dettagli pi¨´ raffinati. L¡¯aggiunta dell¡¯anima elettrica si pu¨° notare per la presenza di profili blu intorno alle tre sagome lato cofano e sotto il simbolo del tridente. Il resto, ¨¨ puro gusto Maserati. Molto migliorati gli interni: tutto il Model Year 2021 Maserati (non solo Ghibli hybrid, dunque) sar¨¤ equipaggiato con il sistema di infotelematica Maserati Intelligent Assistant. Si tratta di una piacevole e dovuta aggiunta, visto che la precedente soluzione non era francamente al passo con i tempi n¨¦ tanto meno con la concorrenza. L¡¯aggiornamento si affida a un software sviluppato su sistema operativo Android Automotive: molto fluido, piacevole da utilizzare, semplice e intuitivo, offre un¡¯esperienza di bordo sicuramente attuale e convincente. Il supporto ¨¨ uno schermo da 10,1¡± touch screen con grafiche accattivanti, men¨´ chiari e la completa integrazione con i sistemi Apple Car Play e Android Auto. Ottima l¡¯organizzazione dello spazio, con lo schermo in perfetta corrispondenza con il resto della plancia, offre un¡¯immagine di pulizia ed eleganza. Migliorata anche la connettivit¨¤: ¨¨ possibile dialogare con gli assistenti vocali Google Home e Amazon Alexa e tenere sotto controllo lo stato della vettura anche da remoto. Non manca l¡¯hotspot wi-fi e l¡¯aggiornamento sul traffico in tempo reale. La Ghibli hybrid pu¨° essere configurata con gli allestimenti Gran Lusso e Gran Sport. Il primo aggiunge dettagli lussuosi, come le poltrone con rivestimenti firmati Ermengildo Zegna, il secondo ¨¨ dedicato ai pi¨´ attenti all¡¯aspetto sportivo, con sedili con poggiatesta integrato e cuciture a contrasto.
Maserati Ghibli Hybrid, come va
¡ª ?I timori sull¡¯introduzione di un sistema ibrido su di una Maserati riguardavano il piacere di guida. La sensazione era di un compromesso inevitabile che avrebbe portato a una rinuncia in termini di prestazioni e soprattutto piacere di guida. Non ¨¨ stato cos¨¬. Il motore 2.0 litri quattro cilindri ¨¨ un progetto del gruppo FCA: costruito a Termoli, ¨¨ stato rivisto da Maserati nelle componenti meccaniche interne e ha una gestione dell¡¯elettronica ottimizzata a marchio Bosch. Il sistema ibrido a 48 Volt si affida a un motogeneratore a cinghia che immagazzina energia in frenata per poi rilasciarla a un compressore elettrico che lavora in parallelo al turbo soprattutto ai bassi regimi. Un aiuto percepibile premendo a fondo l¡¯acceleratore, quando si nota un ingresso di potenza a supporto del motore termico. D¡¯altronde, la scheda tecnica parla di un¡¯accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi per una velocit¨¤ massima di 255 km/h. Al volante di Ghibli Hybrid si apprezza soprattutto il grande dinamismo: il misto veloce ¨¨ un territorio dove le doti di guida si esaltano, restituendo grande divertimento e confidenza. La spinta del motore ¨¨ vigorosa e brillante, mostrando anche un buon allungo fino ai 6 mila giri. Il suono ¨¨ sicuramente piacevole, anche se non a livello dei meravigliosi V6 e V8 Trofeo, si lascia comunque ascoltare volentieri. La guida ¨¨ resa ancora pi¨´ coinvolgente dalla presenza di due paddle fissi al piantone dello sterzo realizzati in alluminio: si raggiungono con facilit¨¤ ed enfatizzano l¡¯intesa con la vettura. Ottimo il cambio automatico ZF a otto rapporti: sereno e leggero in comfort, veloce e preciso in modalit¨¤ Sport, dove si ottiene il massimo delle prestazioni. Bench¨¦ si tratti di una berlina famigliare, Ghibli Hybrid ha un¡¯ottima agilit¨¤ e maneggevolezza, assecondate da uno sterzo preciso e leggero che lascia sempre ampio spazio di manovra al conducente. Gli ammortizzatori a controllo elettronico Skyhook assecondano un telaio e un assetto che rispondono egregiamente anche alle sollecitazioni pi¨´ dure. La trazione, ovviamente, ¨¨ posteriore e la presenza del differenziale meccanico autobloccante ¨¨ un valore aggiunto che assicura prestazioni e controllo.
Maserati Ghibli Hybrid: pregi e difetti
¡ª ?Piace: Stile Maserati rimasto inalterato; Prestazioni sempre elevate, anche dal 2.0 litri 4 cilindri; dinamica di guida coinvolgente e divertente; sistema di infotelematica finalmente evoluto
Non piace: Due sole modalit¨¤ di guida presenti, una terza dedicata al modulo ibrido (Eco) avrebbe migliorato ulteriormente l¡¯offerta; il suono ¨¨ piacevole ma non a livello del V6 e V8 Trofeo.
Maserati Ghibli Hybrid: in sintesi
¡ª ?L¡¯anteprima di Maserati Ghibli Hybrid ha confermato gli aspetti positivi della berlina ad alte prestazioni. Il piacere di guida ¨¨ rimasto inalterato e la presenza del modulo ibrido assicura a Maserati omologazioni utili per restare al passo con i tempi. Il motore 2.0 litri spinge bene, sin dai bassi regimi dove si percepisce l¡¯intervento esterno del sistema a 48 Volt. Ghibli riesce a soddisfare le esigenze quotidiane offrendo spazio e versatilit¨¤, comfort e sicurezza, senza rinunciare a soddisfare le aspettative di chi da un¡¯auto cerca emozioni e piacere di guida. Buoni i consumi: circa 13 km/l.
Maserati Ghibli Hybrid: scheda tecnica
¡ª ?Motore: 4 cilindri benzina; cilindrata, 1.998 cc; potenza, 330 Cv; coppia massima, 450 Nm.
Trasmissione: trazione posteriore; cambio, automatico a otto rapporti.
Dimensioni: lunghezza, 4.971 mm; larghezza, 1.945 mm; altezza, 1.461 mm; passo, 2.998 mm; peso, 1.950 kg; capacit¨¤ bagagliaio, 500 litri;
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 5,7 secondi; velocit¨¤ massima: 255 km/h; consumo medio: 8,1 l/100 km;
Prezzo: a partire da 74.150 euro.
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