Con 538.850 mila auto vendute nel 2024 nellĄŻUnione europea, il marchio cresce del 3,7% e rilancia: in arrivo novit¨¤ tra le citycar e i modelli di fascia media
I numeri prima di tutto. Sorridono innanzitutto allĄŻintero gruppo Renault, che nella Ue ha venduto lo scorso anno 1.173.762 vetture, con una crescita del 1,9% rispetto al 2023. A dicembre ha messo in atto perfino un clamoroso sorpasso su Stellantis, che nel mese ha immatricolato 111.482 auto contro le 120.276 del gruppo guidato da Luca de Meo. In questo successo ne troviamo per¨° un secondo, quello del marchio Dacia con le sue 538.850 vetture immatricolate nel 2024 contro le 519.448 del 2023. Non ¨¨ stato poco crescere resistendo alla concorrenza rampante dei marchi cinesi, che proprio nella fascia delle auto benzina giocate sul rapporto qualit¨¤ prezzo giocano ora la loro partita pi¨´ importante. Qui altri costruttori ne escono intaccati, ma Dacia prepara gi¨¤ ulteriori contromosse.
Operazione super Sandero
ĄŞ ?Simpatico ma anche molto accorto Denis Le Vot nellĄŻanticipare le molte novit¨¤ in arrivo. Il Ceo di Dacia sta vivendo il lancio commerciale della nuova Bigster, dunque il secondo modello dopo Jogger a portare il marchio nella fascia di vetture medie di segmento C, il vero cuore del mercato europeo. Al puzzle serve per¨° un ulteriore tassello, e Denis Le Vot ¨¨ il primo a non nasconderlo: "Dacia si muove verso lĄŻelettrico assieme a lĄŻintero gruppo Renault, ma ¨¨ un fatto che nel segmento C lĄŻofferta di vetture a motore termico sia sempre minore con il passare del tempo. ? un'opportunit¨¤ di cui noi dobbiamo invece approfittare, ed ¨¨ per questo che vedrete un ulteriore modello Dacia ad occupare questi spazi". Le sue parole, raccolte in occasione del recente salone di Bruxelles, prendono per¨° un senso pi¨´ concreto potendo guardare solo ora alla classifica delle auto pi¨´ vendute nel 2024 nellĄŻUnione. Secondo i dati elaborati dagli esperti di Dataforce per la testata Automotive News, ¨¨ proprio Dacia Sandero a prendersi con forza la vetta, con 270.111 esemplari commercializzati lo scorso anno. Se in seconda piazza troviamo la cugina Renault Clio con 216.569 unit¨¤, ¨¨ il terzo posto che Denis Le Vot guarda con pi¨´ attenzione. Lo occupa Volkswagen Golf, a quota 210.484 esemplari venduti, a clamorosa conferma di come un classico assoluto del segmento C con carrozzeria a due volumi rappresenta ancora un architrave del mercato europeo, nonch¨Ś la vettura di maggiori dimensioni nella migliore posizione in classifica, e a motorizzazione tradizionale. Con i Suv pi¨´ in dietro, Dacia dunque non potr¨¤ che intercettare una enorme fascia di clientela con una Ą°Super SanderoĄą, che per¨° secondo indiscrezioni raccolte dovrebbe avvicinarsi nella formula non alla classica Golf quanto piuttosto alla pi¨´ recente Renault Symbioz, dunque una formula di segmento C a tetto rialzato con una lunghezza di circa 430 cm, dunque ben inferiore ai 455 cm della attuale Dacia Jogger. La "Super Sandero" utilizzer¨¤ ancora una volta il pianale modulare Cmf-B, lo stesso su cui poggiano tutte le altre vetture della gamma Dacia eccetto la piccola Spring, ovvero lĄŻunica elettrica della famiglia.
LEGGI ANCHE
Ibride ed elettriche, fase due
ĄŞ ?Attualmente, la ultra-cittadina Dacia Spring non pu¨° considerarsi un successo, con le vendite europee calate del 63% nel 2024 a causa della fine degli incentivi e soprattutto dellĄŻimposizione? di dazi comunitari sulle vetture fabbricate in Cina, appunto come nel caso della piccola Dacia. Il Ceo del marchio Denis Le Vot guarda per¨° gi¨¤ altre, anticipando che toccher¨¤ proprio alla prossima generazione di Sandero "ospitare una variante elettrica" entro la fine del 2027. Dacia aggiunger¨¤ sempre pi¨´ modelli ad emissioni zero, aprendo dunque allĄŻutilizzo della piattaforma AmpR Small che attualmente fa da base a Renault 4 e Renault 5. Nuova Twingo?che ne adotter¨¤ una versione semplificata in teoria ideale per mantenersi in linea con gli attuali listini Dacia. Dove, per altro, arriver¨¤ entro fine 2025 una ulteriore novit¨¤ elettrificata. Come noto, il marchio ha introdotto su Bigster la nuova motorizzazione E-Tech full hybrid 1.8 da 155 Cv di potenza, finora a sola trazione anteriore. Entro lĄŻanno ne verr¨¤ realizzata una variante a trazione integrale con lĄŻaggiunta di un secondo motore elettrico in corrispondenza dellĄŻasse posteriore.
? RIPRODUZIONE RISERVATA