Con le modifiche del noto preparatore tedesco, la station wagon della Casa bavarese aumenta il gi¨¤ alto tasso di sportivit¨¤. Anche nello stile
Il concetto ¨¨ sempre lo stesso: se non vi basta il tanto gi¨¤ disponibile, si pu¨° cercare di pi¨´. Cos¨¬, se i 510 Cv di potenza e i 650 Nm di coppia della Bmw M3 Touring non sono ritenuti sufficienti per provare emozioni forti, ci si pu¨° rivolgere ad AC Schnitzer, societ¨¤ specializzata dal 1987 nell'elaborazione di auto e moto della Casa. In effetti, la M3 Touring si ¨¨ fatta attendere per molto tempo non solo dagli appassionati, ma probabilmente anche dai tuner che non vedevano l'ora di mettere le mani sulla sportivissima wagon. Cos¨¬ AC Schnitzer ha lanciato un pacchetto di aggiornamenti dedicato all'elegante familiare (ma ¨¨ disponibile anche per la berlina) che apporta modifiche al design interno ed esterno, ma soprattutto consente un notevole aumento di prestazioni.
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DOPPIO UPGRADE
¡ª ?A parte un nuovo cofano anteriore, il 6 cilindri in linea biturbo da 3 litri dell'attuale generazione di M3 rimane intatto a livello meccanico, ma AC Schnitzer mette a disposizione due differenti regolazioni della centralina. L¡¯opzione entry level aumenta la potenza di 80 Cv e la coppia di 100 Nm, portando rispettivamente i valori a 590 Cv e 750 Nm. Un ulteriore upgrade fa arrivare la vettura di AC Schnitzer a 610 Cv, non lontano quindi dai 625 Cv della Bmw M5 di serie.?Oltre al motore, il tuner offre un sistema di scarico sportivo in acciaio inox completo di controllo delle valvole per partenze pi¨´ discrete ma anche nuovi terminali di scarico quadrupli in fibra di carbonio. Sono disponibili anche le sospensioni AC Schnitzer RS regolabili oltre che un kit di molle ribassate che riduce l'altezza fino a 20 mm sull'asse anteriore.
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ELEMENTI SPORTIVI
¡ª ?A disposizione ci sono anche nuovi cerchi leggeri forgiati AC3 o AC1 da 20", disponibili di serie in due finiture diamantate oppure, a pagamento, in nero lucido. Queste ruote, oltre a ridurre leggermente le masse non sospese, consentono il montaggio di pneumatici anteriori di sezione 285 e posteriori da 295, aumentando in entrambi i casi la larghezza di 10 mm. Sempre all'esterno, nella parte anteriore troviamo i canard, uno splitter allungato e nuove finiture per le prese d'aria del cofano, mentre nella parte posteriore troviamo uno spoiler sul tetto e un diffusore in fibra di carbonio. All'interno invece si pu¨° avere un volante rifinito in pelle e Alcantara come le finiture in alluminio per paddle, pedali e consolle centrale. Come riferimento per il prezzo, come sempre elevato ma con grandi differenze a seconda della personalizzazione, si pu¨° prendere quello della M3 Touring M xDrive Competition: 114mila euro.
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