L'hypercar ibrida della Casa tedesca da 1.063 Cv ferma il cronometro a 6:29.090 migliorando il suo primato di due anni fa di 6:35.183
L'hypercar?Mercedes AMG One pu¨° contare, oltre che su un raffinato telaio, anche su una tecnologia che deriva dal mondo della Formula 1 e che gli ha consentito di strappare un nuovo primato sul circuito tedesco del?N¨¹rburgring. Lo scorso 23 settembre 2024 alle 18:56, al terzo giro cronometrato, con una temperatura dell¡¯aria di 15 gradi Celsius e di 20 gradi dell¡¯asfalto, una?Mercedes AMG One guidata da?Maro Engel ha fermato il cronometro a?6:29.090. Si tratta di un nuovo record al?N¨¹rburgring-Nordschleife raggiunto da un'auto di serie.
record su record
¡ª ?Il precedente primato sul circuito tedesco risale al 28 ottobre 2022 ed ¨¨ stato sempre siglato dalla AMG One. In quell'occasione il cronometro si era fermato a 6:35.183. Tuttavia, le condizioni dell'asfato non erano perfetto, quindi, c'era del margine per fare meglio. Ed ¨¨ quello che Maro Engel ha fatto, sfruttando al meglio condizioni dell'asfalto pi¨´ favorevoli e in grado di massimizzare l'aderenza.
potenza ibrida
¡ª ?La Amg One ¨¨ spinta da un powertrain ibrido che garantisce 1.063 Cv. Si tratta di un sistema che prevede un'unit¨¤ 1.6 V6 turbo da 574 Cv abbinata a quattro motori elettrici che forniscono un sistema di trazione integrale. Due unit¨¤ a corrente agiscono sull¡¯asse anteriore, fornendo complessivamente 326 Cv, una terza unit¨¤ da 163 CV esercita la sua azione sul posteriore e trasforma parte dell¡¯energia cinetica dalle frenate in energia elettrica, che viene trasferita all¡¯albero motore. Il quarto motore elettrico da 122 Cv ¨¨ accoppiato al turbocompressore. Grazie ai 1.063 Cv l¡¯auto ¨¨ in grado di raggiungere una velocit¨¤ massima autolimitata di 352 km/h. Per passare da 0 a 100 km/h servono appena 2,9 secondi, mentre i 200 km/h si raggiungono in soli 7 secondi. La batteria ha una capacit¨¤ di 8,4 kWh e permette all¡¯auto muoversi in modalit¨¤ elettrica fino a 18 km.?
dinamica sofisticata
¡ª ?La monoscocca e la carrozzeria in fibra di carbonio e il sofisticato sistema di aerodinamica attiva rendono questa hypercar molto efficace quando si decide di fare sul serio in pista. Ed ¨¨ esattamente quello che ha fatto il pilota Maro Engel, il quale ha utilizzato il programma Race Plus che garantisce un'aerodinamica attiva, un abbassamento del veicolo di 37 mm sull'asse anteriore e di 30 mm sull'asse posteriore. Per massimizzare la velocit¨¤ di punta il pilota nei lunghi rettilinei del circuito ha invece attivato il Drag Reduction System (Drs). Ritraendosi le feritoie anteriori dei parafanghi e l'elemento aerodinamico superiore dell'ala posteriore a due stadi, diminuisce la resistenza aerodinamica.
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