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Scooter, Honda SH 350i: prova, come va su strada, info e prezzo
? l¡¯Honda SH il vero re della citt¨¤? Forse, dati di vendita alla mano, sarebbe meglio definirlo ¡°dittatore¡±: nelle sue varie versioni lo scooter dell¡¯Ala Dorata gode di un¡¯autentica egemonia, un dominio praticamente incontrastato nelle classifiche di apprezzamento relative ai commuter urbani. Da 36 anni sulla cresta... dell¡¯Honda, l¡¯SH continua a godere di quel travolgente successo decretato da una formula vincente, che dopo quasi quarant¡¯anni gli permette ancora di confinare i concorrenti al ruolo di comprimari. Basti pensare che nel 2019 e nel 2020 tre dei quattro scooter pi¨´ venduti in Italia sono stati proprio degli SH, con l¡¯accoppiata 125/150 saldamente ai vertici e il 300 a seguire da vicino. E se l¡¯anno scorso il marchio giapponese ha messo mano ai due ¡°piccoli¡± di famiglia, questa volta Honda si ¨¨ dedicata proprio al top di gamma, quel maxi a ruote alte che approfittando dell¡¯introduzione delle normative Euro 5 ha deciso di crescere fino a 330 cc. Sotto al nuovo nome di SH 350i.
Honda SH 350i: COM¡¯? FATTO, il MOTORE
¡ª ?Cos¡¯¨¨ cambiato? Prima di tutto, ovviamente, la cilindrata. Il nuovo propulsore conforme alle ultime norme anti-inquinamento ha guadagnato 51 cc, facendo un salto in avanti in termini di cubatura sufficiente a cambiare anche la denominazione impressa sulla carena. I cavalli diventano cos¨¬ 29 a 7.500 giri, per una coppia di circa 32 Nm a 5250 giri. Se i dati vi sembrano familiari non vi state affatto sbagliando: il propulsore ¨¨ lo stesso che ha gi¨¤ debuttato sul ¡°cugino¡± Forza 350, il monocilindrico Sohc a quattro valvole Enhanced Smart Power Plus che rispetto al predecessore da 279 cc ¨¨ stato aggiornato in buona parte delle componenti interne. Se la potenza ¨¨ notevole per un commuter pensato per sgusciare nel traffico, il vero asso nella manica sta per¨° nei consumi. Particolarmente votato al contenimento delle emissioni, questo ¡°mono¡± ¨¨ in grado di assicurare una percorrenza di circa 30 km con un solo litro di benzina (nel ciclo medio), equivalenti ad un¡¯autonomia complessiva che si attesta intorno ai 270 km (il serbatoio ha una capienza di 9 litri).
Honda SH 350i: COM¡¯? FATTO, TELAIO E CICLISTICA
¡ª ?Le modifiche al comparto propulsivo sono state accompagnare anche da una rinfrescata sul piano estetico, che ha interessato soprattutto il frontale. Linee tese e curve si fondono assieme, in un accattivante mix che prende le mosse dal fratellino minore da 125/150 cc: anche il faro anteriore sdoppiato, parte di una fanaleria full-Led dal look moderno e accattivante, ¨¨ una chiara citazione alla riuscita versione da un ottavo litro. Disegnato presso l¡¯R&D Honda di Roma e prodotto ad Atessa, SH 350i si dota anche di nuove maniglie passeggero in alluminio e di un telaio alleggerito, che pur mantenendo il layout a pedana piatta riesce a migliorare anche in termini di rigidit¨¤.
Honda SH 350i: com¡¯¨¨ fatto, telaio e ciclistica/2
¡ª ?Sospensioni? Confermato l¡¯avantreno con forcella da 35 mm e la coppia di ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico, che per¨° sono abbinati ad un inedito forcellone in alluminio pressofuso. Al comparto freni troviamo il solito doppio disco con l¡¯ormai must have dell¡¯Abs a due canali, ma anche qui c¡¯¨¨ una novit¨¤: il sistema di segnalazione delle frenate di emergenza che abbiamo gi¨¤ potuto testare sul Forza 350. In caso di pinzata super decisa, infatti, gli indicatori di direzione lampeggiano ad intermittenza, segnalando agli altri utenti della strada una situazione di potenziale pericolo.
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Honda SH 350i: COM¡¯? FATTO, TECNOLOGIA E PREZZO
¡ª ?Sul fronte della tecnologia di bordo l¡¯SH mette sul piatto vecchie conoscenze ¨C ad esempio il controllo di trazione disattivabile ¨C e new entry, come il display Lcd sdoppiato su cui si pu¨° intervenire tramite due tasti posizionati sul blocchetto sinistro. Per l¡¯avviamento e tutte le altre funzioni essenziali c¡¯¨¨ l¡¯ormai classico sistema keyless Smart Key con ¡°manettino¡± sul retroscudo, utilizzabile anche per accedere al bauletto posteriore da 35 litri Smart Top Box e al vano sottosella. Proprio all¡¯interno di quest¡¯ultimo, abbastanza capiente da poterci sistemare un casco integrale, ¨¨ posizionata una presa Usb type-C, che differentemente a quanto avviene sul Forza non ¨¨ collocata nel pur presente vano anteriore. Leggero con i suoi 174 kg (pieno di benzina compreso) ed equipaggiato con le immancabili ruote da 16 pollici, SH 350i ¨¨ gi¨¤ disponibile nei concessionari dell¡¯Ala Dorata nelle colorazioni rossa, nera, bianca e grigia, ad un prezzo di 5.690 euro. Nel pacchetto di serie destinato all¡¯Italia sono inclusi anche il bauletto, i paramani e il parabrezza: rimangono escluse come optional a pagamento solamente la coperta copri-gambe e le manopole riscaldabili.
Honda SH 350i: COME VA
¡ª ?Quando saliamo a bordo sappiamo che stiamo montando su un SH. Tradotto, significa che le aspettative sono indubbiamente alte. Iniziamo con la posizione di guida: la sella, alta 805 m ¨¨ larga ¨¨ confortevole, con la pedana piatta lo spazio per le gambe abbonda (a patto di non essere troppo alti, in quel caso potreste ritrovarvi a litigare un po¡¯ con lo scudo anteriore). Per il passeggero, invece, ci sono le succitate maniglie in alluminio e una coppia di pedane estraibili. In marcia il peso inferiore rispetto al cugino Forza si fa sentire: a dispetto di un propulsore praticamente identico la leggerezza dell¡¯SH si rivela essere un autentico asso nella manica, non solo in termini di agilit¨¤ ma anche sul fronte delle prestazioni. Il ruote alte dell¡¯Ala Dorata risulta scattante, capace di accelerare con vigore e fluidit¨¤ nella totale assenza di vibrazioni, ma anche di tenere velocit¨¤ di crociera di tutto rispetto: pur trattandosi di uno scooter ottimizzato per la citt¨¤, l¡¯SH 350 si ¨¨ rivelato decisamente a suo agio anche nei trasferimenti autostradali, occasione in cui ha saputo esibire una grande stabilit¨¤ e una punta velocistica di tutto rispetto (si superano i 140 km/h di strumento). La potenza non ¨¨ certo la qualit¨¤ principale che si ricerca in uno scooter, ma dobbiamo ammettere che la brillantezza di questo tremmezzo ci ha positivamente stupito.
Honda SH 350i: nel traffico
¡ª ?Nel traffico i cerchi da 16 pollici non mentono: la facilit¨¤ con cui sguscia tra le auto ¨¨ da manuale, tanto da rendere quasi divertente affrontare il delirio dell¡¯ora di punta. Se la cava un po¡¯ meno bene quando le buche si fanno profonde e numerose, a causa di una sospensione posteriore che ¨C come sulla concorrenza, d¡¯altra parte ¨C tende ad accusare un po¡¯ troppo le asperit¨¤ stradali. Ottimo, invece, il comportamento della forcella anteriore, che regala un grande feeling sia in citt¨¤ che tra le curve: dal momento che la prova si ¨¨ svolta in quel di Napoli, abbiamo avuto l¡¯opportunit¨¤ di fare qualche chilometro sui tornanti del Vesuvio, dove l¡¯SH 350i si rivelato sorprendentemente divertente anche in questo frangente proprio grazie ad un avantreno davvero solidissimo. Stabile sul veloce ma rapido nei cambi di direzione, il commuter di casa Honda non presta il fianco a critiche nemmeno per quanto riguarda la frenata, progressiva ma sufficientemente potente anche quando si va a stressare particolarmente la leva. A questo proposito un plauso va anche ai settaggi di Abs e controllo di trazione, puntuali ma mai invasivi: il primo interviene con prontezza solamente quando ci si fa prendere un po¡¯ troppo la mano, mentre il secondo si ¨¨ palesato solo sollecitando volutamente la sua attivazione su fondi molto viscidi.
Honda SH 350i: dettagli
¡ª ?La leggibilit¨¤ della strumentazione Lcd ¨¨ ottima, in ogni condizione di luce, che seppur non troppo grande ospita sul doppio display tutte le informazioni che servono. Caratterizzato da pi¨´ spiccata vocazione cittadina se comparato al Forza 350, questo SH vuole essere un mezzo pi¨´ ¡°agile¡± del cugino GT, forse meno incline alle gite fuori porta ma certamente pi¨´ svelto e pratico se il terreno di caccia ¨¨ principalmente quello urbano. Dove il ruote alte paga un po¡¯ ¨¨ nella capacit¨¤ di carico interna: non aspettatevi l¡¯enorme sottosella del Forza, perch¨¦ il serbatoio del carburante ruba un bel po¡¯ di spazio. ? lo scotto da pagare per avere una cos¨¬ ampia pedana piatta, che ¨¨ comunque abbastanza larga (435 cm) da poterci sistemare anche oggetti decisamente ingombranti. Una piccola critica va a qualche plastica: pensiamo ad esempio al meccanismo di chiusura del piccolo vano anteriore posizionato nel retroscudo, che pur non avendo mai dato problemi non regala una sensazione di grande robustezza. Ma il fatto che bisogni andare a guardare queste minuzie per trovare difetti all¡¯SH 350, beh, la dice lunga sulla qualit¨¤ complessiva e sulle doti di questo autentico re del commuting.
Honda SH 350i: IN SINTESI
¡ª ?Certi prodotti vanno talmente bene che non si rivoluzionano, si aggiornano e basta. Anno dopo anno, alla ricerca della perfezione. In questo senso, passateci il paragone, l¡¯SH ¨¨ un po¡¯ come la Porsche 911 nel campo delle auto sportive: perch¨¦ stravolgere un mezzo che continua ad essere uno dei riferimenti della sua categoria? ? proprio quello che ha fatto Honda con questo tremmezzo, che ha tutte le credenziali per rimpiazzare alla grande il gi¨¤ ottimo antenato da 300 cc. E per continuare a mietere successi di vendita, come da quasi quarant¡¯anni a questa parte.
Honda SH 350i: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: che l¡¯agilit¨¤ nel traffico fosse da riferimento ce lo aspettavamo, ma una cos¨¬ grande stabilit¨¤ anche a velocit¨¤ sostenute ¨¨ cosa lodevole per uno scooter a pedana piatta. Il motore ¨¨ davvero potente, e i 30 cavalli si sentono tutti complice il peso contenuto. Molto gradevole il look: la tradizione ¨¨ rispettata, ma c¡¯¨¨ una spruzzatina di futuro che non guasta.
Non piace: forse il Forza 350 ci ha abituato bene: la capacit¨¤ di carico interna dell¡¯SH non ¨¨ quella del cugino Sports-GT. La qualit¨¤ percepita di qualche componente in plastica appare migliorabile.
Honda SH 350i: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: monocilindrico 4 tempi, 4 valvole, Sohc, 330 cc, alesaggio x corsa 77 x 70,7 mm, potenza massima 29,4 Cv (21,5 kW) 7.500 giri/min, coppia massima 32 Nm a 5.250 giri/min;
Dimensioni: lunghezza 2.160 mm, larghezza 742 mm, altezza 1.161 mm, interasse 1.452 mm, altezza sella 805 mm, capacit¨¤ serbatoio: 9,1 litri.
Peso in ordine di marcia: 174 kg.
Ciclistica: sospensione anteriore forcella da 35 mm, posteriore doppio ammortizzatore.
Ruote: anteriore 110/70 R16 2.75, posteriore 130/70 R16 2.75.
Freni: anteriore disco singolo da 256 mm, posteriore disco singolo da 240 mm, Abs a due canali.
Consumi: 30 km/litro.
Emissioni CO2: 77,8 g/km.
Prezzo: 5.690 euro.
Abbigliamento utilizzato
¡ª ?Casco: LS2 Valiant II.
Giacca: Spidi Sport Warrior H2Out.
Pantaloni: Spidi Furious Pro.
Guanti: Spidi G-Warrior.
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