Dal 2002 ¨¨ re incontrastato dei commuter urbani: ecco come va il modello 2020 dello scooter pi¨´ venduto in Italia. Che il tricolore ce l¡¯ha anche nel Dna
¡°Mitico¡± ¨¨ un aggettivo che difficilmente si presta ad uno scooter. Se escludiamo leggendaria Vespa sono pochi, pochissimi i commuter urbani che possono fregiarsi di tale qualifica: l¡¯Honda SH, per¨°, ¨¨ certamente tra questi. Il best seller dell¡¯Ala dorata va senza dubbio annoverato tra quei modelli che, pur essendo nati per essere dei semplici e validi mezzi di trasporto, sono diventati dei veri e propri fenomeni di costume: parliamo di un¡¯icona che dal 1984, anno del suo primo lancio sul mercato, ha venduto pi¨´ di un milione di esemplari e che dal lontano 2002 detiene incontrastato la leadership delle classifiche di vendita italiane. Sono le ruote alte il segreto di questo successo? Sicuramente i cerchi da 16 pollici fanno la parte del leone in una ricetta vincente che ora, con il model year 2020, include anche un nuovo propulsore Euro 5 a quattro valvole per cilindro e tanta tecnologia al servizio dell¡¯utente. Ad un prezzo di 3.740 euro per entrambe le versioni da 125 e 150 cc, testate in anteprima.
Nuovo Honda SH, COM¡¯? FATTO
¡ª ?L¡¯approccio delle case ai ¡°grandi classici¡± ¨¨ generalmente quello di aggiornare senza stravolgere, ed ¨¨ pi¨´ o meno quello che Honda ha fatto anche con l¡¯SH 2020. In questo caso, per¨°, gli interventi sono piuttosto profondi, in un certo senso quasi rivoluzionari: a partire dal nuovo motore eSP+ con omologazione Euro 5, che introduce per la prima volta in famiglia la distribuzione a quattro valvole per cilindro. La nuova testata e le altre modifiche al propulsore hanno permesso di innalzare la potenza a quota 13 cavalli per il 125 e 17 cavalli per il 150 (il picco ¨¨ per entrambi a 8.500 giri). Sale anche la coppia massima, erogata a 6.500 giri: 12 Newton metri per la versione da un ottavo di litro e 15 per il fratello maggiore, che in realt¨¤ ha una cilindrata effettiva di 157 cc.
Honda SH 2020, consumi eccellenti
¡ª ?Pi¨´ prestazioni dunque, ma il vero miracolo avviene¡ alla pompa di benzina: i consumi dichiarati del nuovo SH 2020 sono sbalorditivi, perch¨¦ stando alle promesse di Honda servono poco pi¨´ di due litri di carburante per percorrere 100 km. Stiamo parlando di ben 45 km/l nel ciclo Wmtc, un risultato davvero lodevole che non ¨¨ affatto difficile replicare nell¡¯utilizzo reale. Il merito va certamente all¡¯ampio ricorso a tecnologie a basso coefficiente d¡¯attrito ma anche al confermato Start&Stop disattivabile, che spegne il motore dopo tre secondi di ¡°minimo¡±. Inedito ¨C ma pur sempre escludibile tramite un tasto sul manubrio - ¨¨ invece il controllo di trazione Htsc (Honda selectable torque control): su uno scooter di piccola cubatura non si tratta certo di domare potenze esorbitanti ma su sampietrini e pav¨¦ bagnati non se ne disdegna affatto la presenza.
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Niente chiavi
¡ª ?Parlando sempre di gingilli tecnologici va segnalato il sistema keyless che Honda chiama Smart key. Non c¡¯¨¨ nessun alloggiamento per la chiave: essa si pu¨° tenere comodamente in tasca e viene ¡°riconosciuta¡± entro i due metri di distanza; per avviare il motore, sbloccare lo sterzo, aprire il bocchettone della benzina o accedere al vano sottosella basta agire sul commutatore posto sulla plancia e premere i relativi pulsanti. Il sistema funziona anche con il bauletto Smart top box che non richiede chiave fisica e pu¨° essere utilizzato premendo un piccolo bottone posizionato nella parte inferiore. Tutta nuova, infine, anche la strumentazione digitale Lcd con comandi al manubrio, mentre la classica presa a 12 V ¨¨ stata sostituita da un pi¨´ moderno attacco Usb.
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Tutte le novit¨¤ dello scooter Honda SH
¡ª ?Anche a livello telaistico e ciclistico i cambiamenti sono importanti: lo chassis tubolare in acciaio ¨¨ stato completamente riprogettato per ottimizzare comfort e dinamica di guida, con un occhio di riguardo per l¡¯ottimizzazione degli spazi. Il serbatoio carburante da 7 litri, un tempo collocato sotto alla sella del passeggero, ¨¨ stato spostato sotto la pedana piatta: ci¨° ha permesso certamente di abbassare il baricentro migliorando la manovrabilit¨¤ ma soprattutto di guadagnare ulteriori 10 litri nel vano sottosella, che ora ha una capienza complessiva di 28 litri. Se la forcella anteriore ¨¨ la stessa del modello precedente, nuova ¨¨ invece anche la geometria della sospensione posteriore, che riprende il leveraggio Oleo-link dell¡¯SH 300 con il motore che ¨¨ lasciato traslare leggermente anche in senso longitudinale per un migliore assorbimento delle asperit¨¤. Una conferma arriva invece ¨C ovviamente! - dalle ruote alte, ormai un marchio di fabbrica del best seller dell¡¯Ala dorata: i cerchi da 16 pollici a cinque razze sdoppiate sono in alluminio e vestono pneumatici tubeless Michelin City Grip, nelle misure 100/80 e 120/80. L¡¯impianto frenante dotato di Abs a due canali ¨¨ infine composto da due dischi da 240 mm abbinati a pinze a doppio e singolo pistoncino.
Honda SH 2020, il design
¡ª ?Passando al look l¡¯SH si ¨¨ fatto ancora pi¨´ accattivante e ¡°maturo¡± con la sua carrozzeria ridisegnata e i fari full-Led a forma di H, che vedono l¡¯abbagliante centrale dividere simmetricamente i doppi anabbaglianti laterali (la sottile luce di posizione ¨¨ invece inglobata nella carenatura del manubrio). E consentiteci una piccola dose di campanilismo perch¨¦ stiamo s¨¬ parlando di uno scooter giapponese, ma che porta in dote una buona dose di Dna¡ tricolore: il ruote alte dell¡¯Ala dorata non solo ¨¨ prodotto ad Atessa in provincia di Chieti, ma ¨¨ stato infatti disegnato e progettato a Roma nella sede italiana di Honda R&D Europe.
Il prezzo del nuovo Honda SH
¡ª ?E d¡¯altra parte l¡¯Italia rappresenta il mercato principale di questo apprezzatissimo commuter, che ¨¨ gi¨¤ in vendita nei concessionari nei colori nero e bianco perlato, grigio metallizzato e rosso. Per il momento l¡¯SH nelle versioni 125 e 150i ¨¨ disponibile qui da noi esclusivamente in allestimento full-optional, vale a dire con bauletto, paramani e parabrezza inclusi: una scelta pi¨´ che ovvia visto che negli ultimi anni oltre il 95 per cento dei clienti italiani richiedeva alla casa madre il montaggio di questi optional. Il prezzo? Fino a dicembre ¨¨ bloccato per entrambe le cilindrate a 3.740 euro; successivamente verr¨¤ applicata una diversificazione del listino per una differenza complessiva di 100 euro.
COME VA lo scooter honda sh 2020
¡ª ?Quando si parla di Honda ¨¨ normale che le aspettative in termini di qualit¨¤ costruttiva siano elevate, visti gli standard a cui ci ha abituati il colosso di Tokyo. E l¡¯SH 2020 non fa che confermarle, addirittura spostando ancora pi¨´ in alto l¡¯asticella nel settore dei commuter: i materiali, la cura negli assemblaggi e le eccellenti finiture sono tali da spingere a collocarlo nella fascia premium, nonostante un prezzo decisamente inferiore ai modelli di segmento superiore come il cugino Forza. E lo si nota fin dal rabbocco carburante, occasione in cui si pu¨° apprezzare l¡¯ottimo funzionamento della scenografica apertura elettrica del bocchettone dall¡¯effetto un po¡¯ ¡°astronave¡±: ¨¨ anche dal modo in cui sono realizzate queste sfiziosit¨¤ che si percepisce la qualit¨¤ complessiva di un prodotto.
Si sta comodi anche in due
¡ª ?Le buone impressioni proseguono quando si sale in sella: gli spazi sono ben calibrati e la seduta risulta molto comoda grazie all¡¯ampiezza della pedana e ad una sella morbida che assicura il massimo comfort anche in due; i 799 mm d¡¯altezza, inoltre, permettono a qualsiasi utente di appoggiare saldamente i piedi a terra. Non avremmo mai pensato di poterlo dire, ma dallo stesso gesto di avviare il motore si riescono a trarre sensazioni piacevoli: il generatore Acg funge anche da avviamento, risvegliando con prontezza il piccolo monocilindrico nel totale silenzio meccanico e facendovi scordare il classico rumore dei motorini d¡¯avviamento convenzionali. L¡¯efficacia del sistema si apprezza forse ancor di pi¨´ quando entra in azione lo Start&Stop, un sistema ormai pienamente maturo che funziona in maniera davvero impeccabile. Un piccolo colpo di gas e il motore si rianima, facendovi scattare velocemente verso il prossimo semaforo.
Honda SH, gli accessori
¡ª ?Non ci sentiamo invece di riservare le stesse lodi al sistema SmartKey. Beninteso, il keyless made in Honda ¨¨ affidabile e sicuro, ma forse un po¡¯ ¡°macchinoso¡±: per utilizzare a colpo sicuro il commutatore bisogna prenderci un po¡¯ di confidenza, diciamo che al primo impatto non ¨¨ particolarmente user-friendly. Quando se ne ¨¨ compreso il funzionamento, per¨°, risulta estremamente facile svolgere tutte le operazioni necessarie, compreso accedere all¡¯ampio vano sottosella che pu¨° tranquillamente ospitare anche un casco integrale, guanti e documenti. E se non vi basta c¡¯¨¨ il bauletto posteriore, incluso da Honda Italia nel pacchetto di serie assieme ai paramani e al parabrezza pieghevole in policarbonato ultraresistente, davvero di ottima fattura. Una dotazione quasi da tourer.
Strumentazione ergonomica
¡ª ?Molto bella ¨¨ anche la nuova strumentazione a matrice negativa, che rimane sempre ben leggibile in ogni condizione di luce e consente di visualizzare diverse informazioni agendo sui piccoli pulsanti posti vicino alla manopola sinistra. A questo proposito vale la pena sottolineare la presenza dell¡¯indicatore di carica della batteria, molto utile a scongiurare spiacevoli sorprese. A livello ergonomico la posizione anticonvenzionale della levetta degli indicatori di direzione pu¨° sulle prime trarre in inganno, portando ad azionare inavvertitamente il clacson: basta per¨° fare qualche chilometro e ci si accorge che forse il movimento richiesto ¨¨ persino pi¨´ naturale.
La guidabilit¨¤ ¨¨ una garanzia
¡ª ?In movimento il nuovo SH conferma i pregi dei suoi predecessori: la posizione di guida eretta assicura il massimo controllo e un ottimo comfort di marcia, mentre il peso di circa 134 chili con il pieno di benzina ¨C c¡¯¨¨ pochissima differenza tra il 125 e il 150 ¨C permette a ogni tipologia di utente di sentirsi sempre a proprio agio in tutte le condizioni, anche nelle manovre da fermo. Davvero lodevole, poi, la protezione offerta dal largo scudo anteriore e dal parabrezza, che anche a velocit¨¤ pi¨´ sostenute creano una vera e propria ¡°bolla¡± attorno al conducente. E stiamo parlando, a tutto gas, di circa 110 km/h, in una configurazione aerodinamica tutt¡¯altro che favorevole alle punte velocistiche.
Motore Honda SH: piccolo ma brillante
¡ª ?Le prestazioni dei due piccoli monocilindrici Euro 5 sono infatti decisamente brillanti: sia il 125 che il 150 mettono sul piatto un piacevole brio e uno spunto notevole per la categoria, con ovviamente un piccolo vantaggio prestazionale per la versione di maggiore cubatura. Anche il fratello minore, tuttavia, non fa certo percepire la mancanza di cavalli, consentendo senza fatica ripartenze ¡°sprintose¡± nel traffico cittadino. In ambiente urbano l¡¯SH ¨¨ ovviamente nel suo habitat ideale ed ¨¨ proprio nel traffico che si riescono ad apprezzare tutte le qualit¨¤ che lo hanno portato a diventare il re incontrastato della sua categoria: un¡¯agilit¨¤ da riferimento e la capacit¨¤, quasi disarmante, di districarsi nella giungla urbana tra auto, mezzi pubblici e un asfalto non sempre amico. Il reparto sospensioni si rivela infatti un validissimo alleato anche nelle condizioni pi¨´ critiche, quando il fondo si fa viscido e dissestato come troppo spesso accade nelle nostre grandi citt¨¤.
Honda SH, IN SINTESI
¡ª ?In anni e anni di sviluppo e costanti migliorie l¡¯SH ¨¨ diventato praticamente il commuter perfetto e a confermarlo ci sono anche le classifiche di vendita. Alla proverbiale praticit¨¤ dei suoi antenati il model year 2020 aggiunge pi¨´ tecnologia e un¡¯estetica davvero sfiziosa, doti che fanno il paio con una superba qualit¨¤ costruttiva e consumi ridicolmente bassi. E ovviamente c¡¯¨¨ il feeling offerto da loro, quelle ruote alte che sono diventate la vera ¡°firma¡± di questo modello ormai iconico: un ingrediente fondamentale in una ricetta che ha consentito a Honda di sbaragliare ogni sfidante negli ultimi diciotto anni. E chiss¨¤ per quanto tempo ancora.
PREGI E DIFETTI Honda SH 2020
¡ª ?Piace: design accattivante e finiture eccellenti, ottimo rapporto qualit¨¤ prezzo, consumi bassissimi.
Non piace: sulle prime il sistema keyless con commutatore non risulta particolarmente intuitivo.
SCHEDA TECNICA Honda SH 125
¡ª ? (tra parentesi i dati dell¡¯SH 150i) Motore: monocilindrico a quattro tempi, 125 cc (157 cc), raffreddamento a liquido, distribuzione monoalbero a 4 valvole; alesaggio x corsa 53,5 x 55,4 mm (60 x 55,5 mm), rapporto di compressione 11,5:1 (12:1); potenza massima 13 Cv (17 Cv) a 8.500 giri/min; coppia massima 12 Nm (15 Nm) a 6.500 giri/min; Alimentazione ad iniezione elettronica; capacit¨¤ batteria: 12V 7Ah.
Trasmissione: frizione automatica, cambio CVT, cinghia a V
Ciclistica e freni: telaio tubolare in acciaio ad alta resistenza con trave dorsale inferiore; sospensione anteriore a forcella telescopica con steli da 33 mm, escursione 89 mm; sospensione posteriore a doppio ammortizzatore con forcellone oscillante, precarico molle regolabile su 5 livelli, escursione 83 mm; ruota anteriore 100/80-16¡±; ruota posteriore 120/80-16''; freno anteriore a disco da 240 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS; freno posteriore a disco da 240 mm, pinza a 1 pistoncino, ABS
Dimensioni (mm): lunghezza 2.090, larghezza 730, altezza 1.130, passo 1.350; avancorsa 85,2, altezza sella, 799 mm, altezza da terra: 145 mm; raggio di sterzata: 2,05 metri; inclinazione cannotto di sterzo 26¡ã; peso con il pieno di benzina 133,9 kg (134,1 kg); capacit¨¤ serbatoio benzina 7 litri.
Consumi: 45,7 km/l (44,7 km/l) ciclo Wmtc; omologazione Euro 5.
Abbigliamento utilizzato: Giacca Spidi Sport Warrior H2Out, pantaloni Spidi Furious Pro, guanti Spidi G-Warrior.
Prezzo: 3.740 euro, stesso prezzo per il 125 e per il 150 fino a dicembre 2020
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