Il carattere ¨¨ quello delle sorelle pi¨´ grandi, il feeling quello di unĄŻentry level: la nuova media di Akashi ¨¨ il connubio ideale tra emozioni di guida e facilit¨¤, conditi da un Dna squisitamente Kawasaki
Siamo sinceri: una moto non ¨¨ mai un acquisto del tutto razionale. Certo, una due ruote ¨¨ comoda per sgusciare nel traffico e per velocizzare gli spostamenti, ma se non fosse per le emozioni che ¨¨ in grado di regalare chi si prenderebbe la briga di vestirsi come palombari affrontando vento e freddo, con tutto il corollario di potenziali pericoli che la strada comporta? Ecco, appunto: nessuno. ? per lĄŻenergia positiva che la moto sa trasmettere che si diventa motociclisti, altrimenti al massimo si sceglierebbe di optare per un pi¨´ pratico scooter. Questo discorso non vale solo per le esagerate supersportive o per le naked iper-cavallate, ma anche per le cosiddette Ą°medieĄą, quelle moto che puntano a coniugare facilit¨¤ di guida e costi contenuti con le good vibes che fanno della motocicletta il mezzo adrenalinico per eccellenza. ? esattamente per questo che nel rinnovare la sua Z650 Kawasaki ha lavorato proprio in questa direzione, nella volont¨¤ di migliorare un prodotto gi¨¤ estremamente valido iniettandogli unĄŻulteriore dose di carattere e personalit¨¤. Ci saranno riusciti?
Kawasaki z650 2020, il prezzo
ĄŞ ?La risposta a questa domanda ¨¨ arrivata a Girona, in Catalogna, al lancio della nuova Z650 2020: pi¨´ godibile, pi¨´ tecnologica e pi¨´ pulita che in passato, la nuda di Akashi ¨¨ gi¨¤ disponibile nei concessionari ad un prezzo di partenza di 7.090 euro. Fino al 31 marzo, per¨°, i dealer della casa giapponese offrono la possibilit¨¤ di acquistarla con uno sconto di 300 euro, in una promozione che ne interessa tutte le colorazioni e rende ancora pi¨´ appetibile la Z in versione Ą°seiemmezzoĄą.
Kawasaki z650 2020, COMĄŻ? FATTA
ĄŞ ?Va chiarito subito un fatto. Non cĄŻ¨¨ stata una rivoluzione o unĄŻopera di stravolgimento. Quello dei tecnici Kawasaki ¨¨ stato un lavoro di fino, con la lima, che li ha visti mantenere lĄŻottima base tecnica offerta dallĄŻantenata intervenendo solo in alcune aree. La prima di queste ¨¨ il design, e infatti basta unĄŻocchiata per accorgersi che la Z650 sfoggia un nuovo frontale pi¨´ tagliente e aggressivo: il family feeling con la Z900 ¨¨ ora molto pi¨´ accentuato grazie allĄŻinedito faro full Led che cita senza nascondersi la sorellona a quattro cilindri. Il restyling, che ha interessato in parte anche i fianchetti laterali, ha lasciato sostanzialmente invariato il retrotreno, per lo meno dal punto di vista stilistico. Sul fronte del comfort, invece, maggiore attenzione ¨¨ stata dedicata al passeggero che pu¨° ora beneficiare di una sella pi¨´ imbottita ed accogliente (+5 mm al centro e +10 mm ai lati).
kawasaki z650 2020, come ¨¨ fatta. La ciclistica
ĄŞ ?Anche nel comparto ciclistico gli ingegneri giapponesi hanno preferito evitare di intervenire in modo radicale, mantenendo il medesimo telaio a traliccio in tubi dĄŻacciaio e il forcellone posteriore ¨C realizzato nello stesso materiale ¨C della versione precedente. AllĄŻavantreno la forcella ¨¨ ancora la Kayaba a steli tradizionali da 41 mm, accoppiata a un doppio disco anteriore a margherita (300 mm) con pinze Nissin a due pistoncini e Abs marchiato Bosh. Dietro, invece, troviamo un mono-ammortizzatore regolabile nel precarico e un disco singolo da 220 mm confermati assieme ai cerchi da 17Ąą; nuovi sono invece gli pneumatici Dunlop Sportmax Roadsport II di primo equipaggiamento.
Kawasaki z650 2020, come ¨¨ fatta. Il motore
ĄŞ ?Passando al comparto propulsivo il collaudato bicilindrico parallelo ¨¨ sempre l¨Ź, con i suoi 649 cmc e la distribuzione a doppio albero a camme in testa. Con il 2020 il twin di Akashi ¨¨ diventato per¨° pi¨´ pulito da un punto di vista delle emissioni: possiamo parlare di un motore pronto per lĄŻadeguamento alle normative Euro5 a cui solamente la mancanza della sonda Obd2 impedisce formalmente di schiodarsi dallĄŻomologazione Euro4. Rispetto al passato sono stati modificati lĄŻimpianto di scarico, ora pi¨´ corto e caratterizzato da un diverso giro dei collettori, e lĄŻapparato di aspirazione, con condotti ridisegnati. Queste modifiche hanno permesso di ridurre lĄŻimpatto ambientale mantenendo inalterate le prestazioni: i cavalli sono sempre 68 a 8000 giri/minuto (la coppia massima di 64 Newtonmetri a 6.700 giri) ma cĄŻ¨¨ pi¨´ Ą°castagnaĄą ai medi regimi per unĄŻerogazione che si ¨¨ fatta pi¨´ piena e pastosa proprio in quella fascia de contagiri che si utilizza maggiormente sulle strade di tutti i giorni. Il consumo medio dichiarato dalla casa ¨¨ di circa 23 km/l, e considerando il serbatoio da 15 litri lĄŻautonomia si attesta sui 350 km. Il peso in ordine di marcia, invece, ¨¨ di 187 chili.
kawasaki z650 2020, come ¨¨ fatta. La strumentazione
ĄŞ ?Le novit¨¤ riguardano anche il cockpit, che sulla versione 2020 della Z650 sfoggia una strumentazione Tft a colori personalizzabile nello sfondo a seconda dei gusti del conducente e delle condizioni di luce (si pu¨° scegliere tra un background bianco e uno scuro): tra le altre informazioni sullo schermo sono visualizzabili anche lĄŻindicatore di marcia inserita e la spia di cambiata, di cui si pu¨° settare il regime massimo. Da segnalare in questo frangente anche lĄŻApp Rideology, attraverso la quale si pu¨° connettere la Z650 al proprio smartphone inoltrando sul display della moto le notifiche di chiamate e messaggi. Con il cellulare ¨C iOS e alcuni modelli Android - ¨¨ possibile inoltre scaricare i dati dei propri Ą°tripĄą, oltre che modificare le impostazioni e tenere sotto controllo la manutenzione.
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kawasaki z650 2020, come ¨¨ fatta. Colorazioni e kit
ĄŞ ?Sono in tutto tre le livree della Z650 2020: bianca o nera con telaio e dettagli verdi (7.190 euro), oppure verde con chassis e codino neri (con i suoi 7.090 euro la versione Lime Green ¨¨ la pi¨´ economica, fermo restando che nei primi mesi il suo prezzo lancio ¨¨ fissato in 6.790 euro). Per i pi¨´ esigenti ci sono anche la Performance Edition con scarico Akrapovic, cupolino, unghia monoposto e protezione del serbatoio oppure una lunga lista di accessori tra cui spulciare per personalizzare la propria Zeta. Da ricordare, infine, che ¨¨ disponibile anche una versione dedicata ai neopatentati A2 con potenza limitata a 48 cv, il cui kit di conversione a piena potenza ¨¨ compreso nel prezzo dĄŻacquisto.
Kawasaki z650 2020, COME VA
ĄŞ ?Bisogna cominciare dalla posizione di guida: la priorit¨¤ di Kawasaki era rendere la propria media una moto adatta a tutti, partendo proprio dalla triangolazione sella-manubrio-pedane. Con unĄŻaltezza della sella di 790 mm la Z650 ¨¨ perfetta per chi non supera il metro e 75, ma per i pi¨´ alti pu¨° risultare fin troppo compatta: per ovviare a questo problema agli spilungoni ¨¨ stata dedicata una sella optional rialzata (+30 mm) che finisce per offrire una posizione di guida pi¨´ carica sullĄŻavantreno. Il manubrio, non particolarmente largo, fa da pendant con una coppia di pedane piuttosto avanzate, per unĄŻergonomia complessiva che risulta molto simile a quella del precedente model year (buona ma non eccellente: le lunghe percorrenze un poĄŻ si accusano).
kawasaki z650, come va. Ottima visibilit¨¤
ĄŞ ?Da segnalare sotto questo profilo ¨¨ anche la possibilit¨¤ di regolare la distanza delle leve di freno e frizione: questĄŻultima, assistita e dotata di antisaltellamento, ¨¨ davvero leggerissima da azionare tanto che spesso ci siamo ritrovati ad utilizzarla con un solo dito. Le finiture sono in linea con il prezzo e il segmento di appartenenza e la strumentazione risulta molto gradevole allĄŻocchio: le informazioni sono tutte immediatamente disponibili e la visibilit¨¤ ¨¨ ottima, complice anche la possibilit¨¤ di intervenire sul colore dello sfondo.
kawasaki z650 2020, come va. Docile e intuitiva
ĄŞ ?In ambiente urbano la Z650 si rivela docile ed intuitiva, facile da condurre anche per chi ¨¨ alle prime armi o arriva dallo scooter. Guizza rapida nel traffico e si comporta bene anche sui fondi non perfetti, sebbene la ciclistica sia piuttosto Ą°sostenutaĄą: la taratura delle sospensioni si apprezza particolarmente quando si esce dalla citt¨¤ e si affronta una strada tutta curva, proprio come quelle che abbiamo in gran parte percorso durante il nostro test. Tra le curve catalane, immersi in un panorama a dir poco spettacolare, ¨¨ stato possibile constatare come la nuda di Akashi sappia destreggiarsi egregiamente nel misto stretto e anche in quello pi¨´ veloce, mettendo in mostra un carattere che non ne tradisce affatto lĄŻestetica aggressiva e accattivante.
kawasaki z650 2020, come va. I freni
ĄŞ ?Agile e maneggevole nei cambi di direzione la media di casa Kawa prende rapidamente la corda, ma stupisce soprattutto per la grande stabilit¨¤: anche quando si alza un poĄŻ il ritmo sembra di stare su un binario e si ha sempre la sensazione di avere tutto sotto controllo. Promosso anche il comparto freni nonostante lĄŻattacco un poĄŻ troppo aggressivo dellĄŻanteriore, specialmente se consideriamo il target di riferimento di questa moto: lĄŻimpianto della Z650 forse non brilla per modulabilit¨¤, ma lĄŻottima potenza e unĄŻAbs davvero precisissimo negli interventi fanno propendere per un giudizio complessivamente positivo.
kawasaki z650 2020, come va. LĄŻerogazione
ĄŞ ?A coadiuvare una ciclistica decisamente solida cĄŻ¨¨ anche un propulsore che si conferma uno dei riferimenti della categoria. Fatta eccezione per un lieve on-off nelle riaperture repentine a bassissimi regimi, lĄŻerogazione dolce e lineare del bicilindrico parallelo ¨¨ una perfetta compagna di viaggio sia nellĄŻuso ordinario sia quando si decide di togliersi qualche soddisfazione tra le curve: al twin di Akashi si pu¨° dare fin da subito molta confidenza in virt¨´ della sua grande regolarit¨¤ e nonostante una potenza non esagerata ¨¨ perfettamente in grado di rispondere allĄŻappello quando si ruota con pi¨´ decisione la manopola del gas. La sua fluidit¨¤ ¨¨ tale da rendere praticamente superflua lĄŻadozione di un traction control, un vezzo che avrebbe ben figurato nella scheda tecnica ma di cui non si sente certo troppa mancanza nellĄŻutilizzo effettivo.
kawasaki z650 2020, come va. La voce
ĄŞ ?Amichevole ma nientĄŻaffatto Ą°piattoĄą nel temperamento, il seiemmezzo giapponese spinge bene fin dai bassi regimi ed ¨¨ in grado di sfoderare un bel carattere se gli si tira il collo, anche se ovviamente non sono gli Ą°altiĄą il suo vero punto di forza. Se proprio vogliamo essere pignoli, da un punto di vista emozionale possiamo recriminargli solo la mancanza di un poĄŻ diĄ voce: il sound emesso dallo scarico ¨¨ sin troppo educato, ma se si dispone di vicini compresivi potete optare per lĄŻimpianto Akrapovic disponibile nel catalogo accessori ufficiale.
kawasaki z650 2020. IN SINTESI
ĄŞ ?La nuova Kawasaki Z650 ¨¨ una moto che potete interpretare in due modi: come una Ą°piccola maxiĄą che sintetizza in unĄŻunica moto lĄŻintuitivit¨¤ delle entry level e il divertimento che ha reso celebri le sorelle maggiori, oppure come unĄŻottima Ą°nave scuolaĄą che apre ai motociclisti le porte del mondo naked offrendo quel mix di sensazioni di guida che spesso ¨¨ difficile trovare su una nuda di media cilindrata. In entrambi i casi non ci si sbaglia, perch¨Ś la Z650 ¨¨ proprio questo: un connubio ideale tra emozioni e facilit¨¤, che punta a conquistare sia il neofita ¨C senza mai metterlo in soggezione ¨C sia lĄŻutente pi¨´ esperto che ovviamente cerca quelĄ qualcosa in pi¨´. Sia i motociclisti smaliziati o novellini del manubrio basta salire in sella e girate la chiave, al resto ci pensa lei.
PREGI E DIFETTI
ĄŞ ?Piace: motore: il bicilindrico Kawa ¨¨ una conferma anche in questa versione. Look: il family feeling con la Z900 ¨¨ evidente, e non pu¨° essere che un bene. Ciclistica: la stabilit¨¤ in piega ¨¨ da riferimento, per una confidenza ai massimi livelli.
Non piace: Comfort: le lunghe percorrenze si accusano un poĄŻ. Sound: lo scarico di serie ha una voce fin troppo educata, ma cĄŻ¨¨ un impianto Akrapovic nel catalogo accessori ufficiale.
SCHEDA TECNICA
ĄŞ ?Kawasaki Z650 2020
Motore e cambio
Tipo: Bicilindrico parallelo 4 tempi raffeddato a liquido
Cilindrata: 649 cm?
Distribuzione: DOHC, 4 valvole per cilindro
Alesaggio x corsa: 83 x 60 mm
Rapporto di compressione: 10.8:1
Potenza massima: 68 cv a 8.000 giri
Coppia massima: 64 Nm a 6.700 giri
Consumo di carburante: 4.3 l/100 km
Emissioni CO2: 107 g/km
Cambio: a 6 velocit¨¤
Trasmissione finale: catena
Frizione: multidisco in bagno d'olio
Ciclistica e freni
Tipo di telaio: traliccio in tubi dĄŻacciaio
Sospensione anteriore: forcella telescopica da 41 mm
Sospensione: mono-ammortizzatore con regolazione del precarico molla
Avancorsa: 100 mm
Pneumatico anteriore: 120/70-17
Pneumatico posteriore 160/60-17
Freno anteriore: doppio discho a margherita da 300 mm, pinze a due pistoncini
Freno posteriore: disco singolo a margherita da 220 mm, pinza a singolo pistoncino
Dimensioni e Pesi
Interasse: 1.410 mm
Altezza dal suolo: 130 mm
Altezza sella: 790 mm
Capacit¨¤ serbatoio: 15 litri
Peso in ordine di marcia: 187 kg
Prezzo: da 7.090 euro (6.790 euro fino al 31 marzo 2020)
Abbigliamento utilizzato : Casco: Shark Race-R Pro Carbon. Giacca: Spidi Sport Warrior H2Out. Pantaloni: Spidi Furious Pro. Guanti: Spidi G-Warrior. Stivaletti: Stylmartin Vector WP Black
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