Sherco Enduro 2023 Factory: pronte a tutto per la gara

? ormai prassi, per le Case motociclistiche con un piede (o più) nell’enduro specialistico, presentare i model year dell’anno successivo all’inizio dell’estate, con disponibilità delle nuove moto nei concessionari verso metà anno. Non fa eccezione Sherco, che col tempo è arrivata a proporre una gamma – SE ed SE-F – davvero ben fatta e composta da sette cilindrate (125, 250 e 300 2T; 250, 300, 450 e 500 4T). Occasione ghiotta, dunque, per mettere alla prova una delle bestseller della gamma (la 300 2T, l’altra è la 300 4T) e la più piccola delle sorelle 4T, la 250. Nel teatro della Six Days 2021, l’area Maginot del Motoclub Valle Staffora di Rivanazzano Terme (PV) dove l’Italia ha conquistato il Mondiale a squadre sia nel World Trophy che nel Junior Trophy, le protagoniste della prova sono Sherco SE Factory 300 2T e Sherco SE-F Factory 250 4T, sotto l’occhio esperto di Fabio Fasola.

Sherco Enduro 2023: come sono fatte

In prima analisi va detto che le Sherco sono moto prettamente europee, non solo per il passaporto franco-spagnolo ma anche per le soluzioni tecniche adottate: la struttura è infatti un telaio semiperimetrale in lega di acciaio al cromo molibdeno e la gamma punta ancora forte sul 2T, mentre la scuola giapponese vuole telai in alluminio e solo moto a 4T (Yamaha è un’eccezione). A differenza di altre Case che ormai sono passate all’iniezione elettronica anche sulle moto a miscela, Sherco sente di aver tra le mani un pacchetto affidabile e competitivo mantenendo – per quanto tempo ancora possibile – il carburatore, soluzione che permette accorgimenti di carburazione a seconda della volontà del pilota, delle condizioni climatiche e della tipologia di percorso che si va ad affrontare. La scelta di optare, per il 2023, per una gamma composta esclusivamente da modelli Factory, senza versioni “entry-level” Racing come è stato fino a poco fa, implica che ogni singolo esemplare di Sherco sia equipaggiato con quanto di meglio si possa chiedere alla Casa franco-spagnola: grafiche replica delle moto che corrono nell’Enduro Estremo con Wade Young e Mario Roman e nel Mondiale Enduro con Hamish Macdonald, Antoine Magain, Daniel McCanney, Zach Pichon e il nostro Morgan Lesiardo, sospensioni Kayaba completamente regolabili e personalizzabili con forcella a steli rovesciati da 48 mm di diametro, disco pieno al posteriore, slitta paramotore, scarichi pensati per le competizioni firmati Fmf per i 2T e Akrapovic per i 4T, serbatoi trasparenti per avere sempre sotto controllo il quantitativo di benzina rimanente in gara o in una domenica di passione con gli amici, gomme Michelin e selle Dalla Valle. Un pacchetto completo che si arricchisce ancor di più con la presenza, sia per le 2T che per le 4T, di due mappe motore, una più dolce da usare in condizioni di scarsa aderenza e una più aggressiva per attaccare in prova speciale.

Sherco Enduro 2023: come vanno

La struttura snella delle moto, con i convogliatori ben inglobati nel profilo della moto e non sporgenti, permette al pilota di cucirsi addosso queste Sherco 2023, con una triangolazione sella-manubrio-pedane ottimale e spostamenti in sella naturali. La parte posteriore della sella e il codino hanno una particolare inclinazione verso il basso per aiutare il pilota nei passaggi più tecnici e difficili, quando – magari anche involontariamente – si trova in posizione arretrata. Ciclisticamente parlando, le moto sono entrambe molto equilibrate: ogni azione è facilmente prevedibile e il telaio semiperimetrale in acciaio al cromo molibdeno fornisce la sensazione di avere tra le gambe una moto leggera, snella, agile e maneggevole, a differenza delle rigide giapponesi che adottano soluzioni tecniche diverse. Questo aspetto, che sembra marginale, è invece uno dei punti più importanti non solo per l’amatore alla ricerca di una moto facile da guidare, ma anche per chi ha in testa il cronometro, dal momento che una ciclistica “amica” permette di stancarsi meno rapidamente. E se si guida una moto che stanca poco, la performance rimane alta per più tempo. A punto le sospensioni, i freni, la frizione: dopo un paio di km sembra di guidarle da una vita.

Sherco SE-F Factory 250 4T 2023: come va il motore

Se da un punto di vista ciclistico Sherco SE Factory 300 2T e SE-F Factory 250 4T condividono lo stesso modo di interpretare il mondo del fuoristrada specialistico, diametralmente diverse sono le sensazioni di guida per quanto concerne i motori. La 250 4T, la più piccola delle moto a iniezione elettronica, è dotata di un’erogazione dolce e morbida. Progressiva a salire di giri, non mette in difficoltà l’amatore grazie a una coppia a medi e bassi regimi sempre presenta ma mai brusca, fino a sfociare in un allungo convincente. E sotto quest’ultimo aspetto il lavoro di Sherco nel tempo si è visto eccome, con il 250 4T che anni fa murava proprio sul più bello rendendo inutile l’insistere con la stessa marcia, a differenza del 300 4T che forniva quella spinta in più agli alti regimi tale per cui era possibile non cambiare marcia tra una curva e l’altra di un fettucciato e tra le due faceva appunto preferire la cubatura maggiore. Tutta questa facilità di guida della ottavo di litro si traduce in un paio di concetti: moto poco stancante, dunque possibilità di mantenere una performance alta per più tempo; e fluidità di guida, quella che in gergo viene definita “fare tanta strada” senza quasi accorgersene, appunto per questa rotondità del motore. In una parola: efficacia.

Sherco SE Factory 300 2T 2023: come va il motore

Alla facilità di guida della 250 4T si contrappone l’esuberanza del 300 2T, una vera arma da gara. Una moto che se guidata con marce basse in “stile 125” strappa le braccia per via di una potenza esuberante anche con la mappa più pacata. L’erogazione netta e decisa e il passaggio dai medi agli alti regimi possono mettere in difficoltà l’amatore, che senza un’adeguata preparazione fisica si troverà a lottare contro una moto che scalpita. Sicuramente adatta per il pilota professionista o per chi comunque ha una certa dimestichezza con moto di grande cilindrata a 2T, per renderla efficace su un utilizzo di qualche ora il segreto è usare marce alte e guidare in modo tondo, lasciandola scorrere in curva, nel canale, in discesa, negli appoggi, in tutti quei tratti dove si riesce a non intervenire sull’acceleratore. In questo modo la grande coppia ai bassi e medi regimi, con un tiro alla prima apertura del gas quasi elettrico, unita alla grande motricità di cui è dotata, porta fuori da ogni situazione complicata, motivo per cui è sicuramente un’ottima scelta per chi cerca sfide estreme.

Sherco Enduro 2023: pregi e difetti SE-F Factory 250 4T

Piace

• linearità e facilità di guida del motore, con un’erogazione fluida che non mette mai in difficoltà e non strappa le braccia, buona coppia a medi e bassi regimi e allungo convincente;
• sincerità del reparto ciclistico, ogni azione della moto risulta prevedibile;
• moto poco stancante, con la quale affrontare una giornata di gara al Regionale o una domenica in compagnia senza faticare oltre il necessario.

Non piace

• assenza delle versioni Racing a prezzo più contenuto.

Sherco Enduro 2023: pregi e difetti SE Factory 300 2T

Piace

• coppia ai bassi regimi;
• fluidità nel canale con marcia alta;
• ergonomia e triangolazione sella-manubrio-pedane.

Non piace

• esuberanza nel passare agli alti regimi;
• la precedente caratteristica si traduce in maggiore fatica per l’amatore se usata con marce basse.

Sherco Enduro 2023: conclusioni

Sherco SE-F Factory 250 4T e Sherco SE Factory 300 2T sono due moto da enduro pronto gara, con le quali andare a correre ed essere competitivi con pochi accorgimenti, come la personalizzazione nella taratura delle sospensioni. Mentre la 250 4T si addice anche a un pubblico meno corsaiolo e meno esperto, aprendo le porte anche all’amatore che desidera una moto facile, progressiva e fluida nell’erogazione, sincera nella ciclistica e accattivante alla vista, la 300 2T è una moto per piloti esperti, dotata di un tiro ai bassi regimi notevole e di un’esplosività agli alti regimi che fa capire che di potenza ce n’è in abbondanza. Per questo motivo, se utilizzata con marce basse e non si è piloti di un certo livello o comunque con una preparazione fisica adeguata, è una moto che stanca molto e “allunga le braccia”. Meglio usarla con marce alte, sotto coppia e farla scorrere in modo fluido: è il modo migliore per essere efficaci non solo al cronometro, ma anche per portare a termine una domenica di enduro con gli amici. L’intera gamma Sherco Enduro 2023 è già disponibile presso i rivenditori ufficiali ai prezzi elencati di seguito.

Sherco Enduro 2023: la gamma e i prezzi

La gamma Sherco SE ed SE-F Enduro 2023 comprende unicamente le versioni Factory, dunque già dotate di quelle accortezze necessarie per trasformare una moto da enduro specialistico in una vera e propria moto da gara. Di seguito l’intera gamma con i relativi prezzi al pubblico, comprensivi di Iva e intesi chiavi in mano.

• Sherco SE Factory 125 2T: 9.440 euro;
• Sherco SE Factory 250 2T: 10.950 euro;
• Sherco SE Factory 300 2T: 11.050 euro;
• Sherco SE-F Factory 250 4T: 12.030 euro;
• Sherco SE-F Factory 300 4T: 12.230 euro;
• Sherco SE-F Factory 450 4T: 12.350 euro;
• Sherco SE-F Factory 500 4T: 12.450 euro

Sherco SE-F Factory 250 4T: scheda tecnica

• Motore: monocilindrico 4T, 4 valvole, con tecnologia Dohc Sherco;
• Cilindrata: 248,43 cc;
• Alesaggio x corsa: 78 x 52,2 mm;
• Alimentazione: iniezione elettronica digitale Synerject;
• Raffreddamento: a liquido forzato;
• Starter: avviamento elettrico;
• Batteria: BS Battery 12V 140° Lithium;
• Trasmissione: cambio sequenziale a 6 rapporti, rapporto primario a ingranaggi, rapporto secondario a catena;
• Frizione: idraulica, multidisco in bagno d’olio;
• Accensione: alternatore 220 W;
• Impianto di scarico: completo Akrapovic;
• Telaio: semiperimetrale in lega di acciaio al cromo molibdeno;
• Interasse: 1480 mm;
• Altezza minima da terra: 355 mm;
• Altezza sella: 950 mm;
• Freni: impianto idraulico Brembo con disco da 260 mm all’anteriore e 220 mm al posteriore;
• Sospensione anteriore: forcella a steli rovesciati Kayaba con regolazione idraulica e taratura specifica della molla, steli da 48 mm, escursione 300 mm;
• Sospensione posteriore: ammortizzatore Kayaba 50 mm con regolazione idraulica e taratura specifica della molla. Steli da 18 mm, escursione 330 mm;
• Ruota anteriore: cerchio Excel nero 1.60 x 21”, pneumatici Michelin Enduro Medio;
• Ruota posteriore: cerchi Excel nero 2.15 x 18”, pneumatici Michelin Enduro Medio;
• Serbatoio: capacità 9,7 litri;
• Prezzo: 12.030 euro.

Sherco SE-F Factory 300 2T: scheda tecnica

• Motore: monocilindrico 2T con valvola sullo scarico comandata elettronicamente;
• Cilindrata: 293,14 cc;?
• Alesaggio x corsa: 72 x 72 mm;
• Alimentazione: carburatore Keihin Pwk 36;
• Raffreddamento: a liquido forzato;
• Starter: avviamento elettrico;
• Batteria: BS Battery 12V 140° Lithium;
• Trasmissione: cambio sequenziale a 6 rapporti, rapporto primario a ingranaggi, rapporto secondario a catena;
• Frizione: idraulica, multidisco in bagno d’olio;
• Accensione: alternatore 220 W;
• Impianto di scarico: tubo cromato con silenziatore in alluminio;
• Telaio: semiperimetrale in lega di acciaio al cromo molibdeno;
• Interasse: 1480 mm;
• Altezza minima da terra: 355 mm;
• Altezza sella: 950 mm;
• Freni: impianto idraulico Brembo con disco da 260 mm all’anteriore e 220 mm al posteriore;
• Sospensione anteriore: forcella a steli rovesciati Kayaba con regolazione idraulica e taratura specifica della molla, steli da 48 mm, escursione 300 mm;
• Sospensione posteriore: ammortizzatore Kayaba 50 mm con regolazione idraulica e taratura specifica della molla. Steli da 18 mm, escursione 330 mm;
• Ruota anteriore: cerchio Excel nero 1.60 x 21”, pneumatici Michelin Enduro Medio;
• Ruota posteriore: cerchi Excel nero 2.15 x 18”, pneumatici Michelin Enduro Medio;
• Serbatoio: capacità 10,4 litri;
• Prezzo: 11.050 euro.

Sherco Enduro 2023: abbigliamento

• Casco: Acerbis;
• Mascherina: Progrip – Dainese;
• Maglietta: Acerbis;
• Pettorina: Dainese MX2;
• Guanti: Acerbis;
• Ginocchiere: Knee & Shin Guard Dual Axis - Leatt by Athena;
• Pantaloni: Acerbis;
• Abbigliamento intimo tecnico: Dainese;
• Stivali: Acerbis;
• Tester: altezza 174 cm, peso 78 kg.