Interventi importanti a telaio, telaietto posteriore, forcellone, posizione del motore ed ergonomia in sella. Tra le 2T a iniezione compare una 300, le 4T (tutte nuove) sono le prime off-road specialistiche di serie a montare il quickshifter
Era nell¡¯aria da mesi, la rivoluzione ¨¨ ora arrivata. Ktm svela la propria gamma cross model year 2023 confermando la presenza, per la prima volta su una moto da off-road specialistica, del quickshifter. La ciliegina sulla torta di un prodotto evoluto, studiato e perfezionato negli anni. Ora tutte le moto sono dotate di un selettore di mappe (una standard, pi¨´ soft e lineare in termini di potenza, e un'altra per una risposta pi¨´ aggressiva), di un sensore d'inclinazione in caso di caduta, di un contaore di serie con lo stato dell'iniezione elettronica e di un indicatore del carburante tramite il sistema di gestione del motore Keihin. Le 250, 350 e 450 4T dispongono anche di traction control e launch control, mentre le sospensioni WP di ultima generazione sono regolabili senza attrezzi. I cerchi Excel sono caratterizzati da un nuovo design dei nippli dei raggi e il rifornimento del carburante avviene nei nuovi serbatoi in politene da 7,2 l, dotati di pompa del carburante e filtro realizzati in un pezzo unico e posizionati in una zona protetta in caso di caduta. Le KTM SX 2023 sono ora pi¨´ snelle, slanciate e controllabili.
Ktm cross 2023: 4T con quickshifter
¡ª ?Sui modelli 4T (250, 350 e 450 con una potenza dichiarata di 63 Cv all¡¯albero per quest¡¯ultima) le nuove teste assicurano un importante aumento delle prestazioni, mentre la rotazione dei motori all'indietro di 2 gradi ha permesso una migliore centralizzazione delle masse a tutto vantaggio dell¡¯equilibrio della ciclistica. La quarto di litro adotta ora un motore pi¨´ compatto, con altezza totale ridotta di 8 mm per migliorare ulteriormente la centralizzazione delle masse. Il risultato ¨¨ un motore in grado di girare a 14.000 giri/min per 47 Cv di potenza all¡¯albero, cifre impressionanti. Un sensore aggiuntivo nelle nuovissime scatole del cambio Pankl Racing Systems ha consentito di far debuttare il quickshifter di serie, per effettuare cambiate molto pi¨´ veloci dalla seconda marcia alla quinta. Questo sistema pu¨° essere disattivato tramite un interruttore sul manubrio. All¡¯interno della scatola del cambio ¨¨ presente un desmodromico pi¨´ leggero, che consente di ridurre la forza necessaria per innestare la marcia. Infine, la frizione idraulica Brembo assicura un'affidabilit¨¤ al top della gamma, in qualsiasi condizione.
Ktm cross 2023: novit¨¤ 2T
¡ª ?La novit¨¤ principale sui motori 2T ¨¨ la nuova iniezione elettronica, che promette semplicit¨¤, divertimento e unicit¨¤ nella guida (non un copia-incolla dal sistema Tpi usato per le enduro, dunque). Tutte le SX 2023 dispongono di un nuovo corpo farfallato da 39 mm con iniettori posizionati in modo da garantire una risposta pronta in qualunque situazione. Sui motori ¨¨ presente un sensore di posizione della farfalla che migliora il comportamento al minimo e consente di ottimizzare la combinazione miscela-aria. Non ¨¨ presente il miscelatore automatico, il che significa che si continuer¨¤ a fare miscela come la si ¨¨ sempre fatta ai tempi del carburatore. L'obiettivo ¨¨ avere pi¨´ potenza, pi¨´ reattivit¨¤, pi¨´ sicurezza, pi¨´ facilit¨¤ di utilizzo e pi¨´ divertimento. Infine, tutte e tre ¨C 125, 250 e l¡¯inedita 300 con dati dichiarati di 57 Cv all¡¯albero ¨C dispongono dell¡¯avviamento elettronico.
Ktm cross 2023: gli interventi alla ciclistica
¡ª ?Le prime foto ¡°rubate¡± e circolate in internet del prototipo di Jeffrey Herlings suggerivano un telaio completamente riprogettato. Ne abbiamo avuto la conferma osservando la moto che Cooper Webb ha portato all¡¯esordio nell¡¯AMA Supercross ad Anaheim 1, round inaugurale del campionato a gennaio. Ora la conferma assoluta e definitiva: telaio, telaietto posteriore, forcellone, posizione del motore ed ergonomia sono stati completamente rivisti. Il telaio ¨¨ idroformato, tagliato al laser e saldato per mezzo di robot. Lo spessore delle pareti dei tubi che lo compongono ¨¨ stato ottimizzato per ottenere una migliore rigidit¨¤ specifica nelle aree pi¨´ sollecitate, come il cannotto di sterzo e l¡¯attacco del monoammortizzatore. Le KTM SX a 2 tempi hanno nuovi attacchi del motore simmetrici per migliorare le caratteristiche flessionali, mentre il design in generale ¨¨ pi¨´ sportivo e punta a una maggiore agilit¨¤; un esempio ¨¨ dato dalle nuove pedane spostate verso l'interno per avere ancora pi¨´ spazio nei canali e per evitare contatti col terreno quando si salta scrubbando. Le nuove pedane hanno una superficie di appoggio pi¨´ ampia, ma la realizzazione per pressofusione le rende pi¨´ leggere di prima. Rinnovato anche il design del forcellone cavo realizzato in alluminio pressofuso, ora pi¨´ leggero grazie a nuovi processi di produzione che permettono un risparmio di peso ancora maggiore. Novit¨¤ anche per il perno ruota posteriore, pi¨´ grande rispetto il precedente, a tutto vantaggio della rigidit¨¤ del posteriore. Il tasso di assorbimento dell'energia ¨¨ elevato grazie alla ciclistica pi¨´ "tollerante" e ad altri componenti, come le nuove piastre della forcella fresate Cnc, che presentano attacchi del cannotto di sterzo ottimizzati e una superficie di fissaggio pi¨´ ampia. Questo porta ad una minore torsione dell'avantreno. Il nuovo telaietto posteriore pesa meno di 2 kg ed ¨¨ un ibrido realizzato in alluminio rinforzato da poliammide, che scarica maggior forza nella parte inferiore del telaio ed aumenta la flessibilit¨¤ nelle sezioni superiori, a tutto vantaggio del controllo e del comfort.
Ktm cross 2023: le sospensioni
¡ª ?Il monoammortizzatore WP Suspension Xact ¨¨ pi¨´ corto e leggero, ma garantisce la stessa escursione della ruota posteriore rispetto al modello precedente. Il flusso interno dei liquidi ¨¨ pi¨´ scorrevole, affidabile e resistente e le dimensioni ridotte dell'ammortizzatore riducono le possibilit¨¤ di intrusione di detriti e sporco in genere. Nuovo anche il link, che consente di ottenere una maggiore luce a terra e una migliore trazione. Entrando in curva o atterrando nei salti, qualsiasi Ktm SX pu¨° trarre pieno vantaggio dalla forcella WP Xact da 48 mm di diametro con tecnologia ad aria Aer, dotata di un nuovo hydrostop che la rende pi¨´ efficace e resistente all'effetto "bottoming".
Ktm cross 2023: il design
¡ª ?Esteticamente le Ktm SX 2023 sono pi¨´ strette e affilate, ma in Austria sono riusciti ad aumentare l'area di contatto delle sovrastrutture con il pilota, per una guida ancora pi¨´ istintiva. La sella arancione piatta promette un'ottima aderenza e la nuova posizione di guida enfatizza maggiormente il controllo. Le nuove linee del parafango anteriore incorporano piccole ¡°pinne¡±, che in condizioni di bagnato offrono risultati nello scaricare e deviare lo sporco e il fango lontano dai radiatori e dal pilota. Nuovo design anche per la tabella portanumero. Tutti i modelli della nuova gamma Ktm SX 2023 sono equipaggiati con pneumatici Dunlop Geomax MX33, scelti dopo un processo di test e selezione.
I nuovi modelli SX 2023 (12 in tutto se si considerano anche le versioni elettriche e a 2T per bambini e ragazzini) saranno disponibili presso i concessionari ufficiali Ktm a partire da maggio 2022. Qui di seguito i prezzi di listino al pubblico (Iva inclusa).?
- 125 SX 2T: 9.550 euro?
- 250 SX 2T: 10.200 euro?
- 300 SX 2T: 10.680 euro?
- 250 SX-F 4T: 10.850 euro?
- 350 SX-F 4T: 11.250 euro?
- 450 SX-F 4T: 11.500 euro.
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