Il marchio austriaco aggredisce il segmento delle maxi enduro con la nuova Ktm 1290 Super Adventure S. Una potenza di 160 Cv e 138 Nm di coppia massima per un prezzo di 18.950 euro
Erede della 1190 lanciata nel 2013, diventa Super nel 2015 con l¡¯introduzione del nuovo motore da 1.301 cc, dell¡¯ampio serbatoio da 30 litri e di una serie di nuovi ausili elettronici alla guida. La terza generazione della Ktm 1290 Super Adventure apporta importanti innovazioni, ma non rivoluziona il concetto della moto. La nuova maxi enduro, rivista nel telaio e nel motore, si dimostra da subito pi¨´ sportiva e versatile beneficiando di una nuova ergonomia e di una ciclistica rinnovata e pi¨´ sicura, forte anche di sistemi di assistenza alla guida al massimo della tecnologia. Forse, quello che stupisce, ¨¨ la virata verso un'indole maggiormente sport tourer. Effettivamente, la nuova Ktm 1290 Super Adventure S sembra pi¨´ una supersportiva "a guida rialzata" se prendiamo in considerazione la cilindrata, la potenza del motore, la ciclistica avanzata e l¡¯elettronica. Sar¨¤ questa la prossima evoluzione o tendenza delle maxi enduro? Un mix tra due diversi segmenti? Non a caso, per il fuoristrada "puro", la casa di Mattighofen ha realizzato la versione "R". La nuova Ktm 1290 Super Adventure S ¨¨ gi¨¤ disponibile presso i concessionari del marchio austriaco al prezzo di 18.950 euro franco concessionario.
Ktm 1290 Super Adventure S: come ¨¨ fatta
¡ª ?La nuova Ktm 1290 Super Adventure S incarna il nuovo stile della casa austriaca in tema di design. Un look minimale ed estremamente moderno, che non dimentica l'eredit¨¤ Rally ma la evolve attraverso nuove scelte estetiche. Una sezione frontale ridotta, un profilo pi¨´ stretto, un nuovo serbatoio da 23 litri "key-less" e inedite sovrastrutture donano alla maxi enduro un senso di agilit¨¤ e robustezza. Il tutto all'insegna di una maggiore ergonomia per facilitare i movimenti in sella e aumentare il feeling con la moto. La sella, appunto, ¨¨ sdoppiata ed offre un¡¯altezza da terra variabile tra gli 849 mm ed i 869 mm per facilitare i meno alti. Nuovo il faro a Led ed il parabrezza ¨¨ pi¨´ ampio e solido per una maggiore protezione aerodinamica: sviluppato in galleria del vento, pu¨° essere sollevato manualmente di 55 mm. Il manubrio biconico in alluminio anodizzato nero pu¨° essere fissato in due posizioni differenti e anche le leve al manubrio sono regolabili, come i pedali del cambio e del freno posteriore, l¡¯angolo del cruscotto, le sospensioni e la sella. Cerchi a razze fusi, da 19¡± all'anteriore e da 17¡± al posteriore, con coperture Mitas Terra Force-R sviluppati appositamente.
Ktm 1290 Super Adventure S: motore e ciclistica
¡ª ?Il telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno ¨¨ stato accorciato e arretrato nella zona del cannotto di sterzo a favore della maneggevolezza, ma riuscendo al contempo anche a migliorare la stabilit¨¤ sul veloce. Nuovo anche il telaietto costituito da elementi in alluminio forgiato e pensato per sostenere passeggero e bagagli. Il telaio ha un peso di soli 10 kg ed avvolge il bicilindrico a V di 75¡ã da 1.301 cc capace di 160 Cv di potenza e 138 Nm di coppia massima. Valori invariati rispetto al propulsore del modello precedente nonostante l'omologazione Euro5. In particolare, l'unit¨¤ a V LC8 ¨¨ stata alleggerita di 1,6 kg rispetto al passato grazie a carter motore pi¨´ sottili e ad un nuovo circuito dell¡¯olio. Il motore respira tramite uno scarico sdoppiato rivisto e cambia di rapporto con un meccanismo di innesto Pankl aggiornato che funziona al meglio insieme al Quickshifter+, opzionale. Infine, due nuovi radiatori lavorano in maniera integrata con l'inedito disegno delle plastiche per allontanare l¡¯aria calda dalle gambe del pilota. Ottimo anche il peso a secco, sebbene sia aumentato di 5 kg rispetto alla precedente versione, ora circa 220 kg.
Ktm 1290 Super Adventure S: sospensioni e impianto frenante
¡ª ?La nuova 1290 ¨¨ equipaggiata con l¡¯ultima generazione di sospensioni semi attive Wp Sat che, oltre ad offrire una maggiore sensibilit¨¤ e un miglior feeling, possono essere regolate elettronicamente in tempo reale. La centralina di controllo Scu, Suspension control unit, controlla il tasso di smorzamento ed un diverso sistema di valvole elettromagnetiche per reagire con la massima velocit¨¤ e precisione al cambiamento del fondo stradale e ai comandi del pilota. Il tutto viene gestito attraverso il display Tft e i comandi al manubrio.
Sono disponibili, opzionali, i sensori di affondamento su entrambi gli assi che consentono al pilota di decidere regolazioni indipendenti per l¡¯avantreno e il retrotreno. Tre le modalit¨¤ di smorzamento: Comfort, Street e Sport, oltre alle due modalit¨¤, sempre opzionali, Offroad e Auto. Le tre modalit¨¤ sfruttano i dati acquisiti dalla piattaforma inerziale a sei assi, nonch¨¦ le informazioni sullo stile di guida. Forcella Wp Apex Sat da 48 mm e 200 mm di escursione all'anteriore e monoammortizzatore Wp Apex Sat con 200 mm di escursione ruota e regolazione idraulica del precarico sempre a controllo elettronico.
L¡¯unit¨¤ ammortizzante sfrutta un sensore che invia alla Scu le informazioni necessarie a regolare automaticamente il precarico molla in modo da ottenere il bilanciamento ideale a prescindere dal carico a bordo. Sulla Ktm 1290 Super Adventure S 2021 il precarico pu¨° essere regolato su una corsa di 20 mm, vale a dire 10 mm pi¨´ che sul modello precedente. La nuova Ktm 1290 Super Adventure S monta all'anteriore due pinze radiali Brembo a 4 pistoncini con dischi da 320 mm e una pinza Brembo fissa a doppio pistoncino con disco da 267 mm. Abs Bosch 10.3 ME combinato, dotato di cornering e con modalit¨¤ Offroad disinseribile.
Ktm 1290 Super Adventure S: tecnologia
¡ª ?Tanta la tecnologia di bordo, ad iniziare dalla nuova piattaforma inerziale a sei assi e dall¡¯innovativo cruise control adattivo utilissimo in autostrada. Quest'ultimo sfrutta la tecnologia radar e pu¨° essere attivato sopra i 30 km/h a partire dalla seconda marcia e resta operativo fino a 150 km/h. La distanza dal traffico che precede la moto pu¨° essere regolata su cinque livelli: molto breve, breve, media, lunga e molto lunga, sia nel settaggio Comfort che in quello Sport. Inoltre, ¨¨ dotato di assistente di sorpasso e gestione delle curve, oltre a tenere conto dei cambi marcia evitando cos¨¬ di disattivarsi. Il Traction ¨¨ stato evoluto ed associato a cinque modalit¨¤ di guida: Rain, Street, Sport, Offroad e Rally. Display Tft da 7¡± integrato ad una nuova Connectivity Unit per sincronizzare il proprio smartphone collegato via Bluetooth con l¡¯app Ktm My Ride. Il nuovo schermo Tft permette di visualizzare ed organizzare tutti i settaggi relativi alle sospensioni, al cruise control, all'Abs ed altre importanti regolazioni, comprese le informazioni sui pneumatici registrate dal nuovo Tyre Pressure Monitor System. I menu del display possono essere gestiti tramite i nuovi blocchetti al manubrio.
Ktm 1290 Super Adventure S: come va
¡ª ?Una maxienduro estremamente potente, ben 160 Cv, ma al contempo docile e maneggevole. Il bicilindrico a V di 1.301 cc di cilindrata ¨¨ regolare ai bassi e pronto ad esplodere in tutta la sua potenza. Nonostante la "stazza" ed il peso di circa 220 kg a secco, la travel enduro austriaca ¨¨ molto maneggevole e risponde bene nelle curve veloci. Notevole il nuovo cruise control, decisamente interessante la risposta delle sospensioni semi attive alle asperit¨¤ del manto stradale. Forte e potente la frenata grazie all'impianto Brembo, preciso e dagli innesti pi¨´ corti il cambio rispetto al modello precedente. Buona la resa delle gomme Mitas in termini di grip, realizzate appositamente per questa moto. Anche in fuoristrada la nuova Ktm 1290 Super Adventure S si comporta egregiamente, soprattutto grazie alle sospensioni, anche se i 160 Cv possono risultare decisamente troppi. Purtroppo ¨¨ opzionale la possibilit¨¤ di utilizzare la mappatura Rally che consente un taglio di potenza del motore passando da 160 a ¡°soli¡± 100 Cv, sicuramente pi¨´ gestibili in fuoristrada. Pi¨´ un indole da off-road che una vera caratteristica in quanto moto pensata per il turismo stradale e che "passa il testimone" alla versione R.
Ktm 1290 Super Adventure S: in sintesi
¡ª ?Erede della Ktm 1290 Adventure lanciata nel 2015, la nuova maxienduro da viaggio giunge alla terza generazione. Il telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno dal peso di soli 10 kg accoglie il bicilindrico V di 75¡ã a sei rapporti da 1.301 cc in grado di erogare 160 Cv e 138 Nm di coppia massima. Omologato Euro 5, ¨¨ stato aggiornato e alleggerito di 1,6 kg rispetto al precedente. Il peso a secco della travel enduro austriaca ¨¨ di circa 220 kg. Piattaforma inerziale a sei assi, sospensioni semi attive regolabili elettronicamente in tempo reale e l'innovativo cruise control adattivo. Traction control e riding mode ottimizzati per un migliore comportamento della moto in base al tipo di terreno affrontato e alle esigenze del pilota. Cinque le modalit¨¤ di guida: Rain, Street, Sport, Offroad e Rally. Prezzo a partire da 18.950 euro.
Ktm 1290 Super Adventure S: pregi e difetti
¡ª ?Piace: facile da guidare, molto stabile, ottimo rapporto peso/potenza; elettronica all'avanguardia; innovativo il cruise control adattivo; la regolazione elettronica delle sospensioni fa la differenza.
Non Piace: forse 160 Cv sono un po' eccessivi, sembra pi¨´ una moto sportiva che una touring, troppa potenza in fuoristrada; il cambio Quickshifter+ ¨¨ utile, ma opzionale.
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Ktm 1290 Super Adventure S: scheda tecnica
¡ª ?Motore: bicilindrico 4T a V di 75¡ã. Cilindrata: 1.301 cc.Potenza massima: 160 Cv a 9.000 giri/min.Coppia massima: 138 Nm a 6.500 giri/min.
Trasmissione: sei rapporti.
Telaio: traliccio in acciaio al Cromo-Molibdeno.
Cerchi: 19¡± anteriore e 17¡± posteriore.
Dimensioni: capacit¨¤ serbatoio: 23 litri. Altezza sella: 849 mm - 869 mm. Peso: circa 220 kg a secco.
Prezzo: a partire da 18.950 euro franco concessionario e Iva inclusa.
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