CFmoto a Eicma con la nuova 450Mt e i concept Mt-X e 125Nk

Il rampante costruttore cinese travolge la fiera milanese con una valanga di novità, incluso un nuovo motore 3 cilindri da 675 cc e la prestante variante GP della naked 800Nk

Dopo le tante novità introdotte nell’edizione dello scorso anno, la cinese Cfmoto era certamente tra i costruttori più attesi alla vigilia di Eicma 2023. E bisogna ammettere che la casa di Hangzhou, tra quelle in più rapida crescita a livello globale, non ha deluso le aspettative. Nel suo enorme stand milanese, i vertici europei del marchio hanno infatti svelato un nuovo modello, la crossover?450mt?in arrivo nelle concessionarie in primevera, due golosi concept che sembrano piuttosto vicini alla produzione, il suo primo propulsore a 3 cilindri e altre novità decisamente ammiccanti, dimostrando così di non aver perso nulla della sua riconosciuta vitalità.

CFmoto 450MT

Alla luce delle numerose indiscrezioni che l’hanno preceduta, il lancio della nuova 450mt non può definirsi propriamente una sorpresa. Si tratta di una snella?adventure dalla formula abbastanza rara, con un piccolo bicilindrico parallelo da 499 cc con fasatura a 270° abbinato a una ruota da 21” per ostentare credenziali da autentica offroad. Dopo la sportiva 450sr e la naked 450nk è il terzo modello ad adottare questo propulsore, senza mappature e inevitabilmente riaccordato sulle esigenze di una guida più "avventurosa". Per la 450mt è capace di erogare 44 Cv a 8.500 giri/min e 44 Nm di coppia a 6.250 giri/min. Le sue sospensioni Kyb ampiamente regolabili promettono 200 mm di escursione sia davanti che dietro e in combinazione con il cerchio posteriore da 18” determinano 220 mm di luce da terra e 820 mm di altezza sella, valore che può scendere di 20 mm con la sella ribassata opzionale. Per l'arresto, all'anteriore c'è un singolo disco freno da 320 mm. La 450Mt non si fa cogliere impreparata neanche a livello di equipaggiamento dove spiccano l'Abs a doppio canale disinseribile al posteriore e il controllo di trazione, entrambi della Bosch, e una strumentazione con display Tft curvo a colori da 5” con connettività Bluetooth. 175 kg il dato del peso a secco dichiarato dalla casa madre mentre per conoscerne il prezzo, che non dubitiamo sarà molto competitivo, occorrerà attendere ancora un po’.

CFmoto MT-X Concept

Rimanendo in territorio off-road, il primo succoso concept presentato da Cfmoto a Eicma 2023 è quello di una maxi-adventure dall’importante dotazione tecnologica. Si chiama Mt-x Concept e si presenta con uno stile decisamente sgargiante e sbarazzino che esibisce gli ormai familiari colori racing del marchio. La moto ha un design piuttosto curato e sportivo, sufficientemente distante da quello della sua parente più prossima, la 800mt. Ha un frontale massiccio dominato dal largo faro full-Led, ruota anteriore da 21”, l'enorme strumentazione con Tft touchscreen verticale da 8” già visto su altre Cfmoto e una coda rastremata che forma un tutt’uno con la sella. Il serbatoio à posizionato più in basso per ottimizzare il baricentro e i cerchi a raggi sono tubeless (il posteriore da 18”), mentre il motore dovrebbe essere l’affidabile bicilindrico Lc8c da quasi 1.000 cc del partner Ktm, già perfettamente in grado di sviluppare un centinaio di Cv. Sull’esemplare esposto a Eicma trovano posto anche una forcella Kyb, un mono Ohlins, freni Brembo con cover per i dischi anteriori e scarico Akrapovic, ma per ora nulla di tutto ciò è stato formalmente confermato nella dotazione dell’eventuale versione definitiva.?

CFmoto 125NK Concept

Il secondo concept svelato da Cfmoto a Eicma appare a sua volta decisamente prossimo a terminare la sua fase di sviluppo. Si tratta della 125nk Concept, piccola e grintosa naked che presto si piazzerà alla base della famiglia di prodotti Nk nel ruolo di seducente entry-level per giovanissimi. Anche in questo caso, il costruttore orientale non ha svelato praticamente nulla delle caratteristiche tecniche del modello preferendo concentrare l’attenzione sul suo styling. E in quest’ottica, tra le caratteristiche più interessanti di questa moto ci sono un forcellone monobraccio abbinato a un cerchio lenticolare in fibra di carbonio (anche se dubitiamo fortemente che tale soluzione troverà conferma sulla versione di serie), convogliatori dell’aria per i dischi freno, la strumentazione Tft a colori orizzontale e un minaccioso impianto di scarico griffato Sc-Project.

CFmoto Motore tre cilindri da 675 cc

Al centro dello stand Cfmoto a Eicma, in un’apposita teca, è esposta un’altra grande novità che la casa cinese ha presentato ufficialmente a Milano. Trattasi di un nuovo motore a tre cilindri da 675 cc realizzato internamente con basamento in alluminio forgiato come i pistoni, manovella a bassa inerzia e frizione antisaltellamento per far registrare un peso di 55 kg. Secondo quanto divulgato dal costruttore orientale, sarà in grado di produrre oltre 100 Cv insieme a una coppia massima di 68 Nm a 8.250 giri/min, raggiungendo un regime massimo di 12.300 giri/min. ? il primo tricilindrico in assoluto nella storia di Cfmoto, ma per il momento non ci sono indicazioni esplicite per quelle che saranno le sue applicazioni. Si sa solo che andrà ad equipaggiare alcuni on meglio specificati "nuovi modelli” in uscita nel 2024.

CFmoto 800NK GP

Attualmente la naked 800nk è uno dei prodotti di punta della gamma Cfmoto, un modello che ben incorpora il piglio ambizioso e aggressivo del marchio cinese sul mercato. Per mantenere i riflettori sul suo gioiello, Cfmoto ha portato a Eicma una sua variante Gp che non fa mistero della sua voglia di pista. Questa versione monoposto vanta infatti sospensioni regolabili di fascia alta, manubrio ribassato, pedane rialzate, scarico e gomme racing e tutta una serie di parti speciali più leggere, oltre a una livrea con i colori racing del team ufficiale in Moto3.

CFmoto a Eicma 2023: le altre novità

Tra le altre novità di Cfmoto a Eicma 2023 figura anche la cruiser 450cl-c, modello già atteso da qualche tempo al suo debutto in Europa e subito coniugato anche nelle due varianti “Low Ride” e “Spirit” a sottolinearne la propensione alla customizzazione. La prima ha un portamento da bobber con un serbatoio a goccia cromato e un’appariscente ruota lenticolare al posteriore, la seconda è invece una rivisitazione in chiave scrambler con doppio scarico alto sul lato sinistro e cerchi a raggi con gommatura tassellata. Cfmoto ha approfittato della vetrina dell’Eicma per esporre anche l'ultimo restyling della sua 700mt e anche un mezzo a quattro ruote, l'Uforce E Concept, per ora solo un esercizio di stile che ipotizza un versatile ma minimale veicolo all-terrain a propulsione elettrica.