La adventure cinese arriva nei concessionari con un listino di poco inferiore ai 10 mila euro e un motore di derivazione Ktm. Due gli allestimenti
Arrivano nelle concessionarie i primi esemplari della 800MT, la adventure di grossa cubatura di CFMoto, azienda cinese che ¨¨ arrivata in Italia grazie al lavoro di Padana Sviluppo (importatore di Kymco, Lifan, Voge e Yadea). La 800MT ¨¨ una moto particolarmente attesa perch¨¦ va a inserirsi nel promettente segmento delle adventure-enduro stradali di media cilindrata. E soprattutto perch¨¦ il suo prezzo davvero aggressivo, unito a una meccanica dove spicca un motore condiviso con Ktm, la pone tra le potenziali regine del mercato italiano. Le versioni sono due: Sport e Touring.
motore
¡ª ?La CFMoto 800MT monta un motore bicilindrico in linea Ktm da 799 cc con 67 kW (91,1 Cv) di potenza a 9.000 giri e una coppia di 75 Nm a 7.500 giri. Grazie alla frizione anti saltellamento le cambiate sono pi¨´ dolci, mentre le due modalit¨¤ di guida permettono una maggiore sicurezza di guida: la mappa Rain ha una risposta pi¨´ delicata dell'acceleratore per ridurre lo slittamento degli pneumatici in condizioni di bagnato, mentre la modalit¨¤ Sport ¨¨ adatta a strada asciutta. La risposta dell'acceleratore ¨¨ rapida, la potenza del motore non ¨¨ limitata e l¡¯esperienza di guida ¨¨ pi¨´ emozionante; l¡¯acceleratore ride-by-wire con sistema elettronico Bosch controlla l'apertura e la chiusura del corpo farfallato, ottimizzando la combustione e riducendo cos¨¬ il consumo di carburante. Il propulsore che pesa 51,4 kg ¨¨ prodotto negli stabilimento KTMR2R a Zhejiang. La frizione, comandata a cavo, ¨¨ anti saltellamento meccanico non regolabile, Il cambio ¨¨ a sei marce, elettronico bidirezionale per la versione touring. I tagliandi sono previsti ogni anno o ogni 15.000 km.
ciclistica
¡ª ?Il telaio ¨¨ realizzato in tubi di acciaio, il forcellone ¨¨ a doppio braccio in alluminio, mentre l'ammortizzatore ¨¨ azionato senza leveraggi. Il telaietto reggisella, imbullonato, ¨¨ realizzato con un traliccio di tubi di acciaio. I cerchi sono in lega di alluminio per la Sport mentre a raggi tubeless per la Touring con canale anodizzato. L'anteriore misura 19x2,5", il posteriore 17x4,5". Le gomme di primo equipaggiamento sono Maxxis Adventure MA1 in misura 110/80-19 -150/70-17. Per il serbatoio carburante viene dichiarata una capacit¨¤ di 19 litri. La 800MT garantisce in termini di escursione 165 mm all¡¯anteriore e 160 mm al posteriore, le sospensioni sono completamente regolabili. La forcella ¨¨ una Kayaba upside down con steli di 43 mm di diametro, regolabile nel precarico e nle¡¯¡¯idraulica sia in compressione che in estensione, e garantisce alla ruota 165 mm di escursione. Piastre e perno di sterzo sono in alluminio forgiato. Il mono ammortizzatore ¨¨ un Kyb regolabile nel precarico attraverso un registro a pomello e nella velocit¨¤ di estensione. L'escursione che garantisce alla ruota ¨¨ di 160 mm. La 800MT ha 190 mm di luce a terra e un'altezza della sella dichiarata di 825 mm. Inclinazione del cannotto di sterzo, e interasse misurano, rispettivamente, 25,0¡ã 106,9 mm e 1.531 mm. Nella versione Touring ¨¨ montato un ammortizzatore di sterzo. Il peso dichiarato ¨¨ di 218 kg a secco. L'impianto frenante con Abs cornering, ¨¨ prodotto dall'azienda spagnola (di propriet¨¤ di Brembo) J.Juan. Davanti ci sono dischi di 320 mm di diametro abbinati a pinze radiali a quattro pistoncini, dietro c'¨¨ un disco di 260 mm con pinza flottante a due pistoncini.?
versioni
¡ª ?Come detto la CFMoto 800MT arriva sul mercato in due versioni. La stradale Sport e la Touring pi¨´ adatta all¡¯avventura e al fuoristrada. Le differenze maggiori si concentrano nei cerchi e negli pneumatici. Le dimensioni sono le stesse: 110/80 R19 all¡¯anteriore e 150/70 R17 al posteriore, ma la 800MT Sport ¨¨ equipaggiata con cerchi in lega di alluminio e pneumatici tubeless Maxxis Adventure MA1, capaci di garantire un'eccellente resistenza all'abrasione e aderenza su strade asfaltate. La versione Touring monta, invece, cerchi a raggi incrociati e offre un pacchetto pi¨´ completo, con Quick shifter bidirezionale, monitoraggio della pressione degli pneumatici e ammortizzatore di sterzo. A sottolineare il carattere off-road ci sono inoltre paramani, manopole e sella pilota riscaldate, protezione antiurto e cavalletto centrale. Differenti anche le colorazioni, la Touring sar¨¤ disponibile nella livrea Midnight Blue, mentre la versione Sport della 800MT sar¨¤ in vendita nel colore Nebula Black.
strumentazione
¡ª ?La strumentazione utilizza un display Tft Ips multifunzione a colori da 7 pollici. L¡¯angolo di visualizzazione di 180¡ã e la regolazione della luminosit¨¤ permettono un¡¯ottima visibilit¨¤ in ogni condizione di luce. Complete le informazioni per chi ¨¨ in sella, tra cui consumo istantaneo e medio di carburante, velocit¨¤ media, temperatura del liquido di raffreddamento. Il quadro strumenti supporta anche la connettivit¨¤ Bluetooth verso lo smartphone per mostrare le mappe di navigazione (mediante l¡¯apposita app CFMoto). Completa la dotazione il sistema di illuminazione intelligente Led con accensione automatica dei fari in base alle condizioni di illuminazione, a cui si affiancano di serie ai due fari fendinebbia a Led. A rendere pi¨´ comoda la guida troviamo il ritorno automatico degli indicatori di direzione e la funzione di illuminazione ausiliaria in curva.
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prezzi
¡ª ?La 800MT ¨¨ gi¨¤ disponibile presso i concessionari nella versione Sport al prezzo di listino di 9.990 euro f.c. nel colore Nebula Black e nella versione Touring al prezzo di listino di? 10.990 euro f.c. nella colorazione Midnight Blue. In aggiunta come accessori sono disponibili anche le valigie: il Set valigie completo comprensivo delle due borse laterali e quella posteriore a 1.090 euro.
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