Medio piccole
Cinque moto a meno di 6 mila euro. La top 5 (+1)
Sar¨¤ che il riscaldamento globale ci fa percepire le cose diversamente, ma la stagione motociclistica ¨¨ ormai alle porte. Chi ¨¨ alla ricerca di una moto nuova progetta il suo acquisto proprio in questo periodo, in modo da poterselo godere gi¨¤ dall'inizio della primavera. Il mercato, si sa, ¨¨ cambiato, e ora premia anche le cilindrate piccole e medie: per intendersi nel 2019 su un totale di 231.937 moto vendute, 65.734 sono state tra 251 e 500 cmc, la prima classe di cilindrata per immatricolazioni, di poco sopra le 125. Ecco allora una nostra "Top 5" di modelli entro i 6 mila euro, cifra nettamente inferiore a quella necessaria per l'acquisto di un maxiscooter (per avere un riferimento, un Suzuki Burgman ha un prezzo vicino agli 8 mila euro). La nostra selezione include moto diverse per cilindrata, stile e vocazione, in modo da darvi una panoramica eterogenea.
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Benelli Trk 502, la best-seller
¡ª ?Vero e proprio fenomeno di mercato lo scorso anno ha convinto 3.066 persone confermandosi la terza moto pi¨´ venduta in Italia dopo GS e Africa Twin. La cosa non stupisce, perch¨¦ offre una guida rialzata, una buon riparo aerodinamico, un'eccellente predisposizione al turismo - si sta comodi anche in due - e la maggior parte delle caratteristiche salienti di una crossover (non ultima una certa "imponenza", il peso poi ¨¨ superiore ai 210 kg) a un prezzo particolarmente vantaggioso, 5.990 euro franco concessionario. Il suo bicilindrico frontemarcia, raffreddato a liquido, ¨¨ capace di 35 kW/48 Cv, perci¨° la Trk ¨¨ guidabile con patente A2, gi¨¤ di serie, ossia non occorre richiedere una versione depotenziata.
Bmw G 310 R
¡ª ?Il marchio dell'Elica domina da anni con le sue boxer, in particolare le R 1250 GS e GS Adventure, ma nell'ottica di una maggiore competitivit¨¤ sul mercato globale ha introdotto in gamma (nel 2016) anche una moto di piccola cubatura, la monocilindrica G 310 R: frutto della collaborazione tra Bmw Motorrad e Tvs Motor Company, ¨¨ la prima Bmw a non essere prodotta in Europa. La "G" prende spunto, nello stile sportiveggiante, dalla naked prestazionale S 1000 R e si distingue per un livello di finiture e una completezza di equipaggiamento davvero sopra la media di categoria, cos¨¬ come il comportamento dinamico. La G 310 R ¨¨ infatti molto stabile e ben frenata. Niente male le prestazioni pure: a fronte di soli 313 cmc, il suo "mono" (che ama gli alti regimi e richiede un frequente utilizzo del cambio) eroga 34 Cv/25 kW e spinge la moto fino a 143 km/h. Costa 5.450 euro. Segnaliamo che, a poco pi¨´ di 6.000 euro (6.150) Bmw propone anche la G 310 GS.
Fantic Caballero 250
¡ª ?Atteso per anni, al suo ritorno il mitico Caballero ¨¨ stato ben accolto. Se il modello di punta, cio¨¨ il 500, ha un prezzo di 6.590 euro, ne bastano 5.790 per portarsi in garage la versione "duemmezzo" di quella che fu l'offroad italiana pi¨´ popolare tra gli Anni 70 e gli 80. Si pu¨° scegliere tra la versione Scrambler e la Flat Track (quest'ultima ha entrambi i cerchi da 19", invece la Scrambler propone il classico abbinamento 19"/17"), allo stesso prezzo. Il suo "mono" raffreddato a liquido offre una discreta potenza (28 Cv), esaltata dal peso contenuto in meno di 140 kg. Finiture e componentistica sono di buon livello, ottimo l'impianto frenante. Come da tradizione, il Caballero conquista esteticamente ma non delude alla guida, dimostrandosi agile e reattivo.
Honda CB 300 R
¡ª ?Segue il filone estetico della famiglia "Neo Sports Caf¨¨" Honda, che include la dotatissima ammiraglia CB 1000 R e la concreta CB 650 R. Questa CB 300 R condivide la medesima piattaforma tecnica della sorellina di 125 cmc, il che per¨° non significa che sia povera, anzi. Siamo al cospetto di una naked stradale compatta ma sorprendentemente "matura", equilibrata e ben fatta: il suo moderno "mono" di 286 Cmc, raffreddato a liquido, offre birra a sufficienza anche per il turismo di breve/medio raggio (con 31 Cv e una discreta coppia porta dappertutto), soprattutto a chi non ¨¨ molto alto di statura. Ottimo il comportamento su strada, anche grazie al peso non eccessivo (143 Kg); brilla l'impianto frenante che pu¨° contare sull'Abs a due canali. Il prezzo, di 5.190 euro, ¨¨ estremamente competitivo.
Ktm 390 Duke, piccola bomba
¡ª ?Inutile girarci intorno, quando si pensa a una moto piccola e brillante, la prima che viene in mente ¨¨ lei. La naked austriaca, coerentemente al resto della gamma di Mattighofen, estremizza in senso sportivo le peculiarit¨¤ della categoria cui appartiene. Facile da guidare anche per i neofiti (anche se l'altezza della sella ¨¨ considerevole: 83 cm da terra) ma caratterizzata da eccellenti doti dinamiche, derivanti dal bel telaio a traliccio e dal comparto sospensioni di buona qualit¨¤, ¨¨ spinta da un monocilindrico di 373 Cmc capace di 44 Cv. L'attitudine al turismo ¨¨ relativa, mentre quella al divertimento (complice il peso di 149 kg) ¨¨ molto spiccata. Costa 5.900 euro.
La "fuori quota"
¡ª ?Lo sappiamo, avevamo detto "entro i 6.000 euro". Ebbene s¨¬, la Royal Enfield Interceptor ne costa un po' di pi¨´, 6.300, e in effetti non possiamo inserirla in questa Top 5. Tuttavia il prezzo include tre anni di garanzia e l'assistenza stradale. Il motore bicilindrico parallelo raffreddato ad aria in purissimo stile british (anche se come ¨¨ noto il marchio ¨¨ indiano), regala la tipica esperienza di guida a passeggio, in souplesse, che ci si aspetta da una moto di questo tipo. La Interceptor ¨¨ una vera modern classic che se la gioca alla pari con le altre proposte del settore (leggi Triumph Street Twin, Moto Guzzi V7 etc.) ma a un prezzo notevolmente pi¨´ basso. Con 34,5 kW ¨¨ guidabile con patente A2.
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