La nuova enduro media verr¨¤ prodotta da CFMoto in Cina. Arriver¨¤ ad aprile e sar¨¤ depotenziabile per essere guidata con patente A2 a 18 anni. Ecco i dati di potenza del motore e la scheda tecnica
Sembra sia passata una vita, e invece erano solo quattro anni fa che Ktm lanciava la 790 Adventure. Una enduro media dal design innovativo, capace di rompere gli schemi e contribuire a influenzare, negli anni a venire, lo sviluppo tecnico dellĄŻintero segmento adventure di media cilindrata. In mezzo, in questi quattro anni, diverse configurazioni della 890 Adventure, lĄŻultima presentata sempre in Portogallo, a distanza di ore.
Sulla base della 890 Adventure
ĄŞ ?Oggi la 790 Adventure torna ad affacciarsi sul mondo del mercato rinnovata e caratterizzata da unĄŻestetica che si ispira alla 450 Rally Replica. Il faro a sbalzo lascia il posto a un cupolino in stile rally, integrato alla parte frontale e al serbatoio da 20 litri. Proprio il serbatoio, che si estende in maniera sinuosa verso il basso, ¨¨ lĄŻelemento centrale del design di questa moto: insieme al motore ¨¨ protetto da nuovi elementi in alluminio e plastica iniettata, particolarmente resistenti agli urti e ai graffi. La base tecnica rimane quella della 890: in comune hanno tutto, dalle sovrastrutture al telaio, tranne il motore. E la fabbrica di produzione, che sar¨¤ quella di CFMoto in Cina.
La base tecnica
ĄŞ ?La 790 Adventure 2023 fa affidamento su di una ciclistica solida e collaudata: il telaio in acciaio al cromo-molibdeno lavora in sinergia con le sospensioni WP Apex con escursione di 200 mm. Il motore che equipaggia la 790 Adventure ¨¨ una garanzia di fluidit¨¤ e affidabilit¨¤: si tratta del bicilindrico parallelo LC8c da 799 cc, omologato Euro 5, in grado di erogare 95 Cv a 8.000 giri/min e 88 Nm a 6.500 giri/min. Questo permette di stare sotto il limite massimo di potenza consentito per essere depotenziata a 48 Cv e dunque essere guidata a 18 anni con patente A2. Rispetto alla versione precedente, il propulsore ha visto un incremento del 20% delle masse rotanti: un aggiornamento che rende la moto pi¨´ stabile in curva a velocit¨¤ costante, senza comprometterne lĄŻagilit¨¤. I nuovi corpi farfallati contribuiscono a rendere lĄŻerogazione della potenza pi¨´ pulita ed efficiente grazie alla combustione migliorata, mentre il sensore di controllo del battito in testa garantisce prestazioni costanti anche nel caso in cui si utilizzino carburanti a basso numero di ottani. Migliorata anche la frizione Pasc mediante lĄŻutilizzo di nuovi dischi guarniti, mentre il motore respira pi¨´ liberamente attraverso una rinnovata cassa filtro.
Elettronica
ĄŞ ?Tutti questi aggiornamenti hanno portato a un miglioramento generale della moto e a un incremento del piacere di guida, che viene ulteriormente amplificato dalla sofisticata elettronica presente a bordo. Infatti, come le sorelle maggiori, anche la 790 Adventure ¨¨ dotata della pi¨´ recente piattaforma inerziale 6D, che fornisce informazioni utili per la gestione del controllo di trazione e per altre funzioni, come l'Abs cornering, la regolazione della coppia del motore in fase di rilascio e la gestione dei riding mode. Come per la sorella maggiore Ktm 890 Adventure, l'Abs si adatta automaticamente al riding mode selezionato, eliminando cos¨Ź il "disturbo" al pilota di abbinare la specifica configurazione di Abs alla relativa mappa. Ampia la scelta delle dotazioni elettroniche aggiuntive presenti nel catalogo Ktm PowerParts, tutte testabili nei primi 1.500 km grazie alla nuova funzione Demo: questa consente al pilota di provare da subito l'intera gamma di optional per lĄŻassistenza alla guida e di perfezionare lĄŻacquisto degli stessi, o di una parte di essi, solo in un secondo momento.
Aerodinamica ed ergonomia
ĄŞ ?A bordo della 790 Adventure 2023 il pilota si sente protetto da un parabrezza alto e dalle sovrastrutture attorno al serbatoio in grado di deviare la maggior parte dellĄŻaria durante la marcia, grazie al cupolino con una fessura nella parte alta che impedisce allĄŻaria di creare strani turbinii con conseguenti scossoni improvvisi per la testa del pilota alle alte velocit¨¤. La moto promette unĄŻottima seduta grazie alla nuova sella in due pezzi, regolabile su due posizioni (840/860 mm di altezza) e disponibile in differenti configurazioni opzionali nel catalogo Ktm PowerParts.
Display
ĄŞ ?Il cockpit ¨¨ sorretto da una struttura rinforzata che consente di aggiungere strumenti supplementari per la navigazione: rispetto al modello precedente ¨¨ impreziosito da un display Tft da 5" che reagisce alla luce ambiente e usa un sistema di menu riprogettato, con nuove infografiche per una personalizzazione pi¨´ intuitiva delle opzioni disponibili. Inoltre, sincronizzando la strumentazione con l'app KtmConnect, ¨¨ possibile accedere a una serie di supporti particolarmente utili durante il viaggio, come la lista di 10 contatti predefiniti, lĄŻelenco delle ultime 10 telefonate effettuate o la regolazione dei parametri per la navigazione Turn-by-Turn Plus durante la marcia.
Quando arriva
ĄŞ ?La nuova 790 Adventure 2023 ¨¨ stata interamente progettata in Austria e verr¨¤ prodotta in Cina da CFMoto, partner stretto e strutturato di Ktm, con stabilimenti di qualit¨¤ che rispettano gli standard pi¨´ elevati di costruzione. Questa collaborazione non ¨¨ la prima avviata da Ktm, che negli anni ha dimostrato quanto la globalizzazione sia importante per la crescita dei propri Brand nel mercato globale delle due ruote. La scelta di rispolverare la 790 nasce non solo dalla necessit¨¤ di poter offrire un prodotto depotenziabile e guidabile con patente A2, ma anche per andare a posizionarsi nel mezzo del segmento enduro medie, dal momento che la 890 Adventure ¨¨ la rappresentante di Ktm allĄŻapice di questo stesso segmento. La Ktm 790 Adventure 2023 verr¨¤ proposta in due colorazioni (bianca o nera) e arriver¨¤ nei concessionari ufficiali a partire da aprile 2023. Ancora da definire il prezzo.
Ktm 790 Adventure 2023: la scheda tecnica
| Motore | bicilindrico parallelo 4T |
|---|---|
? RIPRODUZIONE RISERVATA