Dopo tre anni dall¡¯esordio la Panda aveva gi¨¤ saldamente conquistato il pubblico: nel primo semestre 1983 fu la terza auto pi¨´ venduta in Italia dopo Uno e Ritmo, doppiando la quarta, la 127. A quel punto la Fiat volle esplorare una nicchia molto particolare, quella del fuoristrada leggero. Ma senza progettare un veicolo specialistico tradizionale, soluzione molto costosa. L¡¯obiettivo era piuttosto proporre un modello economico per il lavoro o il tempo libero in quegli ambienti a contatto con la natura dove le strade sono disagiate ma non estreme. E la piccola creatura di Giugiaro si dimostr¨° perfettamente adatta allo scopo. Diverse opportune modifiche tecniche la trasformarono nella pi¨´ piccola berlina a trazione integrale sul mercato. Non un fuoristrada, quindi. Questo ¨¨ stato sempre chiaro e messo in ampia evidenza dal costruttore fin dall¡¯inizio. Per gli utilizzi civili pi¨´ pesanti c¡¯era sempre la Campagnola, un vero veicolo specializzato, anch¡¯esso molto compatto. Insomma, questa Panda rappresentava un modello nuovo senza concorrenti diretti.
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