Alla Dakar arriva l¡¯alimentazione elettrica. L¡¯Audi porta al debutto nel 2022 un veicolo particolarmente innovativo, in quanto non si tratta di una ¡°semplice¡± auto elettrica ¡°range extender¡±, ma piuttosto di una nuova filosofia costruttiva che abbraccia il modo di vedere, costruire e concepire un veicolo elettrico. La nuova Audi RS Q e-tron ¨¨ dotata di tre propulsori elettrici Mgu (motor generator unit) e di un motore Tfsi, benzina turbo, proveniente dal reparto corse Audi impegnato nel Dtm. La presenza di questo motore endotermico per¨°, qui a differenza di ci¨° che avveniva fino ad ora, ¨¨ totalmente accessoria ed in funzione dei propulsori elettrici. Due motori elettrici funzionano da trazione, uno per asse, il terzo propulsore elettrico invece ¨¨ collegato al pacco batteria da 50 kWh. Il motore turbo benzina invece ha l¡¯unico ruolo di generatore di energia e serve solo a gestire ed aumentare lo stato di carica della batteria senza mai intervenire direttamente come propulsore di moto. Non un ibrido in serie quindi, perch¨¦ ogni sera a fine tappa le batterie vengono ricaricate, e nemmeno un ¡°range extender¡±, in quanto il motore termico non aumenta direttamente l¡¯autonomia del veicolo. Qui il propulsore a benzina, fornisce esclusivamente energia elettrica al terzo motore elettrico che la converte in maniera autonoma in energia elettrica da inviare al pacco batteria, che a sua volta la distribuisce ai due motori elettrici che danno trazione all¡¯auto. Questo sistema porta ad avere batterie sempre al massimo stato di carica cos¨¬ da ottenere, ¡°on-demand¡± la massima potenza energetica (pi¨´ una batteria ¨¨ carica maggiore sar¨¤ l¡¯energia con la quale erogher¨¤ la potenza) oppure la massima autonomia possibile in base a ci¨° che la guida richiede in determinati frangenti. In futuro poi, visto anche lo sviluppo costante delle batterie, non si pu¨° escludere che la funzione di ¡°energy converter¡± ora affidata ad un motore endotermico, non si affidi invece ad un altro sistema, magari ancor pi¨´ leggero e compatto.?
A due anni dal debutto, Audi punta senza mezzi termini alla vittoria della Dakar 2024 affidando la sua RS Q e-tron agli equipaggi Mattias Ekstr?m/Emil Bergkvist, St¨¦phane Peterhansel/Edouard Boulanger e Carlos Sainz/Lucas Cruz. L¡¯auto aggiornata e ulteriormente perfezionata mantiene intatto lo schema tecnico visto fin qui, innalzando per¨° la potenza massima fino al limite massimo previsto dal regolamento di 389 Cv e avvicinandosi al peso minimo stabilito dal regolamento tecnico di 2.100 kg. Ancora una volta, la Dakar, si rivela un banco di prova prezioso e importante per lo sviluppo tecnico dei veicoli che vi partecipano e mai come ora necessario per l¡¯implemento tecnologico nel settore auto.
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