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Bmw iX3: prova, prezzo e scheda tecnica del Suv elettrico brillante
Il lusso elettrico pu¨° essere declinato in varie forme. Quando si parla tedesco con accento bavarese, la sportivit¨¤ ¨¨ impressa nel patrimonio genetico, indipendentemente da carrozzeria e alimentazione. Bmw iX3 ¨¨ dunque un Suv (o Sav, Sport Activity Vehicle, come preferiscono chiamarlo da quelle parti) che coniuga la propulsione ad elettroni alla possibilit¨¤ di spassarsela ogni tanto al volante, quando si trova una strada che lo permetta. Oppure rilassarsi nel comfort durante la marcia cittadina o autostradale. S¨¬, anche autostradale. Perch¨¦ la batteria particolarmente energetica ma "longilinea" consente d'intraprendere veri viaggi sulle medie distanze, data l'autonomia massima dichiarata di 459 km (Wltp). Poi, insomma, c'¨¨ il doppio rene sulla mascherina, non servono troppi giri di parole. Tutto questo naturalmente si paga: da 69.900 euro. Modello ordinabile, produzione da maggio, prime consegne presumibilmente al volgere dell'estate.
BMW IX3: DESIGN E INTERNI
¡ª ?Dal punto di vista del design, iX3 e X3 sono quasi identiche. Perch¨¦ si tratta del medesimo modello, costruito sulla stessa architettura, proposto su varie forme di alimentazione. La versione elettrica si distingue soprattutto dalla sezione frontale e dai cerchi. La griglia del radiatore che non c'¨¨ pi¨´ (nel senso che si trova da un'altra parte e svolge la propria funzione per componenti e in modi differenti) viene chiusa da alette mobili, per migliorare l'efficienza aerodinamica. Cos¨¬ come cambia la zona paraurti. Allo stesso modo i cerchi dal particolare disegno (diametro da 19¡± nell'allestimento di partenza e 20¡± tra gli optional) rispondono all'esigenza di dirigere l'aria nel modo che meglio soddisfa l'avanzamento del veicolo. La casa misura nel 5% il miglioramento del Cx rispetto ai cerchi in lega normali. Anche l'abitacolo rimane analogo al resto della serie X3, salvo le differenze nella strumentazione specifica per un'auto elettrica e diversi dettagli in blu che mettono in risalto la sua natura. Eleganza lussuosa, spazio e versatilit¨¤ non sono in discussione.
BMW IX3: MOTORE
¡ª ?E veniamo al cuore della faccenda. Il motore elettrico ¨¨ montato sull'asse posteriore, su cui agisce la trazione. La potenza di 286 Cv ¨¨ discreta e adeguata alla massa della vettura, abbastanza contenuta. Certo, trattandosi di Bmw si vorrebbe sempre desiderare qualcosa in pi¨´ in termini di muscoli, anche in rapporto ai rivali tra i Suv elettrici di lusso del segmento D. Ma quest'auto comunque spinge senza paura e con la decisione propria di quando sul cofano campeggia la doppia elica bavarese, in virt¨´ dei 400 Nm di coppia disponibile sempre (come da propriet¨¤ dei propulsori elettrici).
BMW iX3: Motore, autonomia e ricarica
¡ª ?Nello stesso vano del motore si trovano trasmissione ed elettronica di potenza. Il propulsore ¨¨ di tipo sincrono senza uso di magneti. Per quanto riguarda la batteria, Bmw sottolinea che la densit¨¤ di energia ¨¨ del 20% superiore a quella degli accumulatori finora utilizzati dal gruppo tedesco. La capacit¨¤ nominale ¨¨ di 80 kWh (74 effettivi). Ci¨° consente di percorrere fino a 459 km con un pieno elettrico, secondo i dati diffusi dalla casa relativamente ai test sul ciclo combinato Wltp. Tempi di ricarica: sette ore e mezza da casa con wallbox, 34 minuti per l'80% qualora si fosse fortunati nel trovare una colonnina da 150 kW.
BMW IX3: LA PROVA SU STRADA
¡ª ?Quando si porta un tale nome, non basta assemblare un'auto efficiente o elegante. Deve anche offrire qualcosa che risponda alla tradizione incorporata in quel logo applicato sul cofano. Di conseguenza, un Suv elettrico Bmw ha il dovere di comportarsi su strada come ci si aspetta da un'auto d'impostazione sportiva. Nonostante la potenza non si classifichi tra le pi¨´ abbondanti nel segmento, l'insieme ¨¨ abbastanza adeguato al peso (nemmeno eccessivo per un veicolo elettrico di quelle dimensioni) e la spinta decisa non manca mai. L'equilibrio generale restituisce un insieme degno di un'auto prodotta dalla casa bavarese, anche senza bielle e pistoni. L'agilit¨¤ in curva ¨¨ di prim'ordine, quasi si tende a dimenticare di trovarsi a bordo di un Suv. Nemmeno ¨¨ necessario soffermarsi sulle svariate dotazioni di sicurezza e assistenza alla guida, c'¨¨ tutto quanto a cui si ¨¨ abituati. E gli Adas non sono nemmeno eccessivamente invasivi, una volta configurati come si desidera. Insomma, su questa Bmw ci si pu¨° divertire.
BMW IX3, ALLESTIMENTI
¡ª ?Il Suv Bmw iX3 ¨¨ proposto in due allestimenti; il livello di partenza si chiama Inspiring, quindi si sale ad Impressive. Tra l'equipaggiamento di serie di Inspiring segnaliamo: rilevamento stanchezza guidatore, cerchi da 19¡±, tetto panoramico ad azionamento elettrico, sedili e plancia in pelle Sensatec, regolazione elettrica e riscaldamento sedili anteriori, volante sportivo in pelle, cavi ricarica a 11 kW, 150 kW e presa domestica, sospensioni adattive, climatizzatore automatico trizona, doppio schermo digitale da 12,3¡±. Tra gli accessori aggiunti da Impressive evidenziamo: cerchi da 20¡±, sedili in pelle Vernasca nera con cuciture a contrasto, modanatura in alluminio levigato, sedili anteriori sportivi con supporto lombare, abbaglianti automatici, head-up display, audio Harman-Kardon, interfaccia multimediale a gesti.
BMW IX3: Prezzi
¡ª ?Il prezzo di listino chiavi in mano per l'allestimento Inspiring ¨¨ di 69.900 euro, mentre per Impressive ¨¨ di 75.900 euro.
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BMW IX3: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: autonomia, 459 km Wltp rappresentano un margine pi¨´ che adeguato ai viaggi sul medio raggio; comportamento dinamico, agile e sicuro nelle curve anche grazie al peso relativamente contenuto, sempre molto stabile, quasi non sembra un Suv.
Non piace: potenza, non ¨¨ particolarmente elevata in rapporto alla concorrenza; design, le differenze estetiche con la gamma X3 termica non sembrano molto incisive.
SCHEDA TECNICA BMW IX3
¡ª ?Motore: elettrico sincrono, potenza massima 286 Cv (210 kW) a 6.000 giri/min; coppia massima 400 Nm.
Batteria: capacit¨¤ nominale 80 kWh / 232 Ah; tempi di ricarica 7,5 ore da wallbox 11 kW, 34 minuti per l'80% da colonnina 150 kW.
Autonomia: 459 km (Wltp).
Trasmissione: cambio automatico a rapporto singolo.
Trazione: posteriore.
Dimensioni: lunghezza 4.734 mm, larghezza 1.891 mm, altezza 1.668 mm, passo 2.864 mm; bagagliaio 510-1.560 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 6,8 secondi, velocit¨¤ massima 180 km/h (limitata elettronicamente).
Consumi dichiarati: 19,5 kWh/100 km ciclo misto Wltp;
Peso: 2.260 kg (in ordine di marcia compreso guidatore).
Prezzo: da 69.900 euro chiavi in mano.
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