L¡¯iconica berlina tedesca aggiorna i contenuti tecnologici e introduce un¡¯unit¨¤ ibrida ricaricabile con potenza di sistema di quasi 300 Cv. Prezzi a partire da 61.000 euro
L¡¯ammiraglia secondo Bmw: Serie 5. Un assioma del marchio bavarese, valido anche nell¡¯era dei Suv. La berlina si conferma un prodotto valido e molto curato nella dinamica di guida, qualit¨¤ che dovrebbe appartenere a ogni Bmw, introducendo anche aggiornamenti di contenuto tecnologico che ne migliorano comfort di bordo e connettivit¨¤. L¡¯unit¨¤ di potenza genera 292 Cv, cos¨¬ suddivisi: 184 Cv erogati dal motore termico 2 litri quattro cilindri benzina, 80 kW (poco meno di 109 Cv) generati dal motore elettrico integrato nel cambio.
Bmw 530e, il prezzo
¡ª ?L¡¯elemento elettrico ¨¨ alimentato da una batteria da 12 kWh: se carica, consente di percorrere circa 35 km senza consumare carburante. La sua principale destinazione di utilizzo rimane il lungo trasferimento, condizione dove si apprezza l¡¯ottima qualit¨¤ della vita a bordo e la grande fluidit¨¤ di marcia. L¡¯introduzione del sistema ibrido ricaricabile torna utile soltanto in citt¨¤, dove ¨¨ effettivamente possibile viaggiare per decine di chilometri senza innescare il motore a combustione. La ricarica quotidiana della batteria ¨¨ operazione necessaria per ottimizzare consumi e ottenere benefici. Il prezzo di Bmw Serie 530e parte da 62.790 euro.
BMW 530e: come ¨¨ fatta
¡ª ?Le dimensioni rimangono quelle da auto di rappresentanza: lunga 4,96 metri, larga 1,86 metri e con un passo di 2,98 metri. Su strada assicura presenza e riconoscibilit¨¤, senza apparire troppo sgarbata o invadente. Un portamento sobrio ma elegante, merito anche di un attento studio dell¡¯aerodinamica che ha permesso di ricavare un valore di Cx da record: 0,23. Ci¨° si traduce non solo in una migliore efficienza, ma anche in uno slancio estetico piacevole che riesce a confondere sulle reali dimensioni dell¡¯automobile. Trattandosi di un aggiornamento, le modifiche coinvolgono soprattutto i dettagli: il frontale integra una griglia a doppio rene di dimensioni maggiori, la sagoma dei gruppi ottici ¨¨ a doppia L con a richiesta la tecnologia laser Led, le luci posteriori sono senza lenti e gli scarichi hanno una forma trapezoidale. Il pacchetto estetico M Sport arricchisce un¡¯immagine gi¨¤ di per s¨¦ riuscita con i cerchi in lega da 20¡±, l¡¯assetto ribassato, il piccolo spoiler posteriore ed una grintosa tinta blu per la carrozzeria.
Bmw 530e: come ¨¨ fatta, interni e tecnologia
¡ª ?L¡¯abitacolo ¨¨ stato organizzato con cura ed ergonomia, conservando molti tasti fisici (ad esempio per il controllo della climatizzazione e la sintonizzazione delle stazioni radio). Inoltre, la navigazione tra i numerosi men¨´ del sistema di intrattenimento di bordo pu¨° avvenire per mezzo di una comoda rotella posizionata a lato della leva del cambio automatico. Qui sono presenti anche dei tasti che portano a scorciatoie per raggiungere velocemente specifiche funzioni. Uno studio degli interni molto razionale che rende pi¨´ pratico e immediato l¡¯utilizzo delle funzioni di bordo senza quasi mai distrarsi dalle fasi di guida, migliorando di conseguenza anche la sicurezza. La tecnologia non ¨¨ stata comunque trascurata: la strumentazione ¨¨ interamente digitale su schermo da 12,3¡±, con grafiche molto chiare e leggibili; dimensioni identiche per il sistema di intrattenimento di bordo che pu¨° essere comandato, oltre che dalla rotella, anche con comandi vocali e gestuali. Questi ultimi comodi soprattutto per rispondere ad una chiamata, alzare o abbassare il volume, cambiare traccia musicale o stazione radio. Il software ¨¨ di ultima generazione e si aggiorna a distanza grazie alla connessione di rete, caratteristica che consente di sfruttare alcuni servizi tra cui meteo e notizie e l¡¯aggiornamento in tempo reale dei dati sul traffico. La compatibilit¨¤ con Apple Car Play e Android Auto ¨¨ presente ed ¨¨ wireless. La vita a bordo ¨¨ di alto livello, qui si ¨¨ circondati da materiali raffinati e di qualit¨¤: pelle morbida per i rivestimenti dei sedili, inserti in alluminio per la plancia e plastiche sempre morbide per ogni elemento, anche quelli meno visibili come la parte inferiore interna delle portiere. L¡¯insonorizzazione ¨¨ ottima e anche chi siede dietro ¨¨ accolto in uno spazio luminoso e agevole per due adulti seduti ai lati, con possibilit¨¤ di regolazione separata della climatizzazione.
LEGGI ANCHE
BMW 530e: come va
¡ª ?Nonostante le dimensioni suggeriscano un utilizzo extraurbano, in citt¨¤ la serie 530e si ¨¨ dimostrata versatile e disinvolta. Al successo anche in questo territorio, hanno contribuito il motore elettrico e le quattro ruote sterzanti. L¡¯erogazione istantanea di coppia permette una fluidit¨¤ di manovra senza paragoni, soprattutto in ambito urbano dove sono frequenti le fasi di frenata e ripartenza. Qui si apprezza la brillantezza e la progressione elettrica, che unite all¡¯agilit¨¤ delle quattro ruote sterzanti, quasi trasformano la Serie 5 in una compatta a suo agio anche tra le strette o confuse strade metropolitane. Nelle fasi di manovra bastano pochi giri di sterzo per posizionare la Serie 5 con un¡¯ottima precisione. Un risultato supportato anche da un sofisticato sistema di ricostruzione in 3D dell¡¯automobile nell¡¯ambiente circostante: sensori e telecamera creano una versione virtuale sullo schermo del sistema di infotelematica, cos¨¬ ¨¨ possibile valutare con estrema precisione ingombri ed eventuali ostacoli. Un supporto estremamente utile che conferma la vocazione anche urbana del veicolo. Le sospensioni a controllo elettronico assorbano in modo efficace le asperit¨¤, nonostante pneumatici equipaggiati su cerchi da 20¡±. Se in citt¨¤ si apprezzano l¡¯esplosivit¨¤ del motore elettrico e la maneggevolezza della struttura, lontano dai centri abitati si rimane quasi sorpresi dalla capacit¨¤ di affrontare e superare centinaia di chilometri senza la minima interferenza.
Bme 530e: come va/2
¡ª ?L¡¯insonorizzazione ¨¨ da riferimento per l¡¯intero settore e il motore termico viaggia senza affaticarsi troppo, con un regime di rotazione a 130 km/h inferiore ai 2 mila giri/minuto. Il lavoro del cambio automatico a otto rapporti ¨¨ sempre preciso e affidabile e anche quando ¨¨ richiesta maggior potenza, premendo a fondo il pedale del gas, l¡¯innesto delle marce non ¨¨ mai brusco e la risposta alla richiesta di prestazioni non delude. I sistemi di assistenza permettono praticamente un viaggio in semi autonomia del veicolo: al conducente ¨¨ richiesta una presenza sempre vigile ma a tutto il resto pensa l¡¯auto. I 292 Cv sono brillanti ma mai troppo brutali, anzi: da un allestimento e da una configurazione simile, ci si aspetterebbe una maggiore aggressivit¨¤. L¡¯impostazione non nasconde una vocazione turistica e orientata al contenimento dei consumi, obiettivo in parte raggiunto: la media percorrenza si attesta intorno ai 10 km/l nel ciclo misto. Valore che sale a 12 affrontando i percorsi a scorrimento veloce. Ottenere dati migliori ¨¨ sicuramente possibile a patto di ricaricare quotidianamente il pacco batteria, sfruttando la carica elettrica soprattutto in citt¨¤ e lasciando attivo il motore termico soltanto per le lunghe percorrenze. Un utilizzo cos¨¬ suddiviso, consente di ottimizzare la proposta ibrida plug-in, poich¨¦ l¡¯introduzione dell¡¯architettura elettrica ha anche comportato una perdita di 22 litri di capacit¨¤ per il serbatoio rispetto a una Serie 5 a benzina. Qualora l¡¯utilizzo principale fossero i lunghi viaggi, allora la scelta migliore rimangono gli ottimi (e in alcuni casi possenti) motori Bmw a gasolio.
BMW Serie 530e: giudizio
¡ª ?Piace: ottima dinamica di guida; dotazione tecnologica di ultima generazione; stile elegante e raffinato, da vera berlina di rappresentanza.
Non piace: Il bagagliaio perde di capacit¨¤ per via del pacco batteria; se non ricaricata spesso, la struttura ibrida zavorra il veicolo e influisce negativamente sui consumi, come tutte le ibride plug-in.
Bmw 530e: in sintesi
¡ª ?La Serie 5 si conferma un prodotto di grande valore e interpreta in modo efficace il concetto di piacere di guida secondo Bmw. La presenza delle quattro ruote sterzanti assicura un¡¯eccezionale maneggevolezza soprattutto in citt¨¤, ambiente che notoriamente sfavorisce auto di queste dimensioni. Il motore elettrico ¨¨ brillante e consente una percorrenza a zero emissioni per circa 30 km. Si rende necessaria la ricarica quotidiana per ottenerne i benefici: il supporto ¨¨ solo a corrente alternata per una massimo di 3,7 kW. Lanciata in autostrada, la Serie 5 accoglie conducente ed eventuali passeggeri in un abitacolo ovattato e ricco di soluzioni tecnologiche di ultima generazione. I sistemi di assistenza alla guida permettono di arrivare rilassati a destinazione anche dopo un viaggio lungo e impegnativo. Le prestazioni sono forse un po¡¯ sottotono, ma i pi¨´ esigenti possono affidarsi alla 545e che, alla stessa unit¨¤ di potenza ibrida, aggiunge un motore termico 3 litri sei cilindri in linea per una potenza di sistema di 394 Cv.
LEGGI ANCHE
BMW Serie 530e: scheda tecnica
¡ª ?Motore: 4 cilindri in linea, alimentazione benzina, 1.998 cc; potenza massima 184 Cv; coppia massima 300 Nm.
Potenza motore elettrico: 80 kW.
Dimensioni batteria: 12 kWh.
Potenza di sistema: 292 Cv
Trazione: posteriore.
Cambio: automatico a 8 rapporti.
Dimensioni: lunghezza 4.960 mm, larghezza 1.87o mm, altezza 1.480 mm, passo 2.980 mm.
Peso: 1.910 kg.
Capacit¨¤ bagagliaio: 410 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 5,9 secondi; velocit¨¤ massima 235 km/h.
Consumo misto: 10 km/l.
Emissioni CO2 39 g/km.
Prezzo: a partire da 62.790 euro.
? RIPRODUZIONE RISERVATA