la prova
Mercedes Eqs: prova e prezzo dell'ammiraglia elettrica
Lusso elettrico. L'ammiraglia per definizione con la stella a tre punte ha portato per decenni il nome di Classe S. Oggi, la sua erede a batterie ¨¨ pronta a raccoglierne il testimone. La nuova Mercedes Eqs ¨¨ sul mercato da circa sei mesi e ora ¨¨ arrivato il momento di metterla alla prova in un viaggio sulla media distanza, perch¨¦ questa grande berlina ha batterie in grado di farla viaggiare a lungo prima della ricarica. Mantenendo tutte le caratteristiche proprie della Classe S in fatto di eleganza ed esclusivit¨¤ per crociere stradali di alto livello. Tutto ¨¨ grande nella Eqs: dimensioni, potenza, peso, batterie, autonomia, comodit¨¤ e dotazioni lussuose. Naturalmente anche il prezzo, perch¨¦ il listino italiano parte da 116.215 euro chiavi in mano. Del resto, nessuno pensa che sia un'utilitaria.
Com'¨¨ fatta la Mercedes Eqs: design esterno
¡ª ?La grande berlina di oggi e soprattutto domani: cos¨¬ affusolata da renderla maledettamente somigliante ad una coup¨¦, al punto da ingannare la vista sulle sue dimensioni effettive (522 cm di lunghezza). Cos¨¬ ¨¨ la Mercedes Eqs. Lo "spirito guida" che ha portato alla definizione del suo design ¨¨ l'efficienza aerodinamica, poich¨¦ in un'auto elettrica l'autonomia assume un valore ancora pi¨´ importante. La forma della vettura, osservando la fiancata, ¨¨ quella di un arco; infatti gli sbalzi sono ridottissimi, mentre gli angoli cofano-parabrezza e lunotto-coda appaiono quasi appiattiti; nemmeno si pu¨° parlare di coda vera e propria, siamo praticamente al confine col mondo delle due volumi o, appunto, delle coup¨¦, se non fosse per il montante posteriore molto arretrato che tradisce il passo faraonico di 321 cm. Il dato pi¨´ significativo ¨¨ comunque quello del Cx, il coefficiente di penetrazione aerodinamica: 0,20, straordinario non solo per una berlina ma in senso assoluto. La Eqs ¨¨, a tutti gli effetti, un cuneo. Nella vista frontale emerge la calandra "sorridente" tipica della famiglia EQ, in cui i "denti", cio¨¨ il motivo che compone la maschera centrale, sono composti da tante piccole stelle a tre punte. I fari sono molto affusolati e i Led delle luci diurne sono uniti da una fascia orizzontale. Un tema ripetuto anche per i gruppi ottici posteriori, i quali sostengono visivamente il piccolo spoiler appoggiato all'altrettanto compatto portellone. Non ¨¨ minuscolo per¨° il bagagliaio, la cui capacit¨¤ va da 610 a 1.770 litri. Infine le maniglie delle portiere: sono a scomparsa, fuoriescono automaticamente all'avvicinarsi verso il lato guida. Le porte posteriori sono anche apribili a distanza.
Mercedes Eqs, gli interni
¡ª ?L'interno della Mercedes Eqs ¨¨ ipertecnologico. A cominciare dal sistema Mbux Hyperscreen. Ben tre schermi di grandi dimensioni, ben racchiusi in una plancia che li fa apparire come un corpo unico; il display centrale (diagonale 17,7", mentre ¨¨ da 12,3 per gli altri due) e quello sul lato passeggero sono ovviamente touch. Inoltre la proiezione sul parabrezza tramite head-up display mostra le indicazioni di guida in realt¨¤ aumentata, rappresentata da una freccia blu che si anima in corrispondenza della svolta. L'abitacolo ¨¨ estremamente silenzioso; i rumori esterni, compreso quello dell'aria, sono molto ben filtrati. E, a proposito di filtri, quello per l'aria impiega circa 600 grammi di carbone attivo, per "murare" la gran parte delle sostanze nocive e sgradevoli provenienti dall'esterno. Spazio infinito e scelta di rivestimenti pregiati limitata solo dalla fantasia completano il quadro.
Batterie, autonomia e tempi di ricarica Mercedes Eqs
¡ª ?La tecnologia modulare permette di collocare celle di differente tipo nella stessa architettura, ottenendo quindi "tagli" di capacit¨¤ calibrati per varie esigenze. Le batterie della Eqs appartengono ad una nuova generazione, dotata di maggiore densit¨¤ energetica, minore contenuto di cobalto (solo il 10%) e possibilit¨¤ di aggiornamenti in remoto del software di gestione; sono state sviluppate e vengono prodotte dalla Mercedes-Benz a Stoccarda, nella fabbrica del distretto di Hedelfingen. La garanzia della casa sulle batterie ¨¨ di 10 anni o 270.000 km per una capacit¨¤ di almeno il 70%. La vettura ¨¨ offerta in due varianti di capacit¨¤ degli accumulatori: 90,6 e 107,8 kWh (equivalente al 26% di energia in pi¨´ rispetto alla Eqc 400 4Matic). L'autonomia nel ciclo combinato Wltp va da 529 a 782 km. La rete di bordo accetta potenze per la ricarica da fino a 22 kW in corrente alternata e fino a 200 kW in corrente continua. Collegandosi ad 11 kW servono 10 ore per ricaricare dal 10 all'80%, mentre a 200 kW bastano 31 minuti. Alla massima potenza in 15 minuti si recupera energia sufficiente a percorrere 260 km. Tutti i clienti europei della Eqs possono utilizzare gratuitamente per un anno la rete di ricarica rapida Ionity col servizio Mercedes me Charge.
Mercedes Eqs: motore elettrico, prestazioni e consumi
¡ª ?La potenza non fa certo difetto a questa macchinona. Ogni motore, di tipo sincrono a magneti permanenti, agisce verso le ruote dell'asse su cui ¨¨ collocato. Quindi dietro per la trazione posteriore e uno per ciascuno sui modelli a trazione integrale 4Matic. Si parte dai 292 Cv della Eqs 350 per arrivare ai 658 della Amg Eqs 53 4Matic; su quest'ultima la velocit¨¤ massima ¨¨ limitata elettronicamente a 250 km/h, quindi come sulle auto a motori termici. Gli altri tre modelli della gamma invece si fermano a 210 km/h, quota vicina ai vertici di quanto attualmente ragionevole nelle auto elettriche stradali. Sempre l'Amg raggiunge una coppia spaventosa, 950 Nm per un'accelerazione 0-100 in soli 3 secondi e 8 decimi. Per una vettura pesante 2.585 kg si tratta di un risultato da far girare la testa. Pi¨´ "normali" (in senso relativo) le altre due: 6,6 secondi per la Eqs 350, 6,2 secondi per la 450+ e 4,3 per la 580 4Matic. E coppia motrice rispettivamente di 568 e 855 Nm. I consumi nel ciclo combinato Wltp variano da 15,7 a 23,4 kWh/100 km. Trazione posteriore o integrale 4Matic, dicevamo. L'assetto ¨¨ variabile grazie al sistema di sospensioni pneumatiche Airmatic: nella modalit¨¤ Sport la carrozzeria si abbassa di 10 mm oltre i 120 km/h per migliorare l'efficienza aerodinamica e aumentare la stabilit¨¤; sotto gli 80 km/h essa risale automaticamente, mentre sotto i 40 si pu¨° alzare di 25 mm premendo un pulsante. Infine ¨¨ di serie l'asse posteriore sterzante.
La prova della Mercedes Eqs
¡ª ?Nel nostro viaggio da Milano a Nizza, prevalentemente autostradale, abbiamo avuto a disposizione una Mercedes Eqs 580 4Matic. L'impressione nella guida ¨¨ quella di una notevole scioltezza, sempre tenendo in considerazione dimensioni e massa imponenti. Certamente le peculiarit¨¤ della propulsione elettrica aiutano, soprattutto la tipica erogazione della coppia di questi motori, cio¨¨ massima fin dall'inizio. Nell'utilizzo pi¨´ probabile di un'auto del genere, quello di un percorso medio-lungo a velocit¨¤ costante e non esagerata, non ci si accorge di essere in movimento, tale ¨¨ il comfort. Ed ¨¨ anche il modo per far durare la carica della batteria molto a lungo, appunto oltre le esigenze del medio raggio. Quando si cerca una guida pi¨´ dinamica, volendo sfruttare l'elevata potenza a disposizione, l'agilit¨¤ ¨¨ sorprendente. Nessun ritardo nell'ingresso in curva e nessuna incertezza a velocit¨¤ sostenuta, grazie all'eccellente combinazione sterzo-sospensioni-asse posteriore sterzante. Va per¨° mantenuta l'accortezza, quando si frena, di ricordarsi che quest'auto pesa comunque 2.585 kg. Il pedale va premuto con decisione, perch¨¦ una certa inerzia si avverte. Ma, come sempre, una volta prese le misure ci si rende conto che la frenata ¨¨ potente. L'apparato tecnologico ¨¨ spaziale, impossibile elencare tutti i sistemi. Insomma, la Eqs ¨¨ in grado a pieno di titolo di portare nel futuro la tradizione della Classe S.
Pregi e difetti Mercedes Eqs
¡ª ?Piace: grandi doti di guidabilit¨¤ in rapporto a massa e dimensioni; plancia a tre schermi elegante e funzionale; potenza e accelerazione di gran livello.
Non piace: una certa inerzia ad inizio frenata, data dal peso elevato, necessario premere il pedale con decisione.
Mercedes Eqs, allestimenti e prezzi
¡ª ?L'allestimento della Eqs ¨¨ unico per ciascuna motorizzazione. Com'¨¨ normale in auto di questa categoria, gli equipaggiamenti sono ampiamente ritagliabili sui gusti del cliente. Prezzi di listino chiavi in mano per il mercato italiano: Eqs 350, 117.422 euro; Eqs 450+, 127.744 euro; Eqs 580 4Matic, 152.144 euro; Amg Eqs 53 4Matic+, 175.580 euro.
Scheda tecnica Mercedes Eqs 580 4Matic
¡ª ?Motori: due motori elettrici sincroni a magneti permanenti; potenza massima combinata 385 kW/524 Cv; coppia massima 855 Nm.
Batteria: capacit¨¤ 107,8 kWh, autonomia combinata Wltp 582-679 km. Tempi di ricarica (da 10 ad 80%): 10 ore in CA ad 11 kW, 31 minuti in CC a 200 kW. Massima potenza di ricarica 200 kW.
Trasmissione: cambio automatico a rapporto singolo. Trazione integrale elettrica.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 4"3, velocit¨¤ massima limitata elettronicamente a 210 km/h.
Consumi: 18,2-21,3 kWh/100 km ciclo combinato Wltp.
Dimensioni: lunghezza 5.216 mm, larghezza 1.926 mm, altezza 1.512 mm, passo 3.210 mm. Larghezza carreggiate: anteriore 1.667 mm, posteriore 1.682 mm. Volume bagagliaio 610-1.770 l. Peso in ordine di marcia 2.585 kg guidatore compreso.
Prezzo: da 152.144 euro chiavi in mano.
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