La vettura inglese con il model year 2021 si rinnova nella sostanza, mantenendo un design classico. Morgan PlusFour monta il motore da 2 litri prodotto da Bmw e si pu¨° scegliere con la trasmissione automatica a 8 rapporti. L¡¯auto, che misura 3,84 metri in lunghezza e 1,66 in larghezza, tocca i 240 km/h e scatta da ferma a 100 km/h in 4,8 secondi. Il prezzo? Scegliendo il cambio automatico si parte da 87.800 euro
Il concetto di rileggere la tradizione, attualizzandola per guardare verso l¡¯avvenire, ha una manifestazione concreta nella nuova Morgan PlusFour, la roadster due posti ¡°secchi¡± con capote in tela che richiama gli elementi-cardine nella lunga storia della casa inglese di Malvern, introducendo contenuti meccanici e dotazioni rinnovati. Il risultato? Un¡¯auto che sembra essere progettata per consentire di assaporare il piacere della guida senza fronzoli, ridotto nella propria essenza, che in questo caso diventa un pregio. La Morgan PlusFour, infatti, sotto il ¡°vestito¡± monta un telaio, un motore due litri e quattro cilindri che eroga 258 cavalli, e una trasmissione automatica a otto rapporti come sull¡¯auto oggetto della nostra prova (in alternativa c'¨¨ il manuale a sei marce) abbinati alla trazione posteriore, dotazioni firmate Bmw. Il punto d¡¯arrivo ¨¨ una roadster che non passa inosservata, in grado di toccare i 240 km/h, con un¡¯ampia possibilit¨¤ di personalizzazione attingendo dal catalogo di accessori originali, con un prezzo di partenza di 87.800 euro, che sale a 107 mila euro per la vettura testata su strada.
MORGAN PLUSFOUR: COM¡¯? FATTA, GLI ESTERNI
¡ª ?Dimensioni compatte, look elegante e ¡°retr¨°¡±. La Morgan PlusFour (denominazione che rimanda al motore quattro cilindri) ¨¨ lunga 3,84 metri, larga 1,66 metri e alta solamente 1,25 metri, con un passo generoso di 2,51 metri. Il segreto? Negli ingombri paragonabili a quelli di un¡¯auto compatta di segmento B, la Morgan PlusFour model year 2021 - importata e distribuita in Italia da Romeo Ferraris - condensa l¡¯anima di un¡¯auto sportiva dal sapore vintage. Aspetti che non passano inosservati sin dal primo sguardo. Al frontale spiccano la calandra cromata e i due fari tondi, aggiornati grazie ai Led, oltre a un cofano motore decisamente allungato, realizzato in alluminio - a vantaggio della leggerezza -, che si apre longitudinalmente tramite un semplice meccanismo a molla. La vista laterale ¨¨ dominata dagli ampi passaruota che creano un tutt¡¯uno con la carrozzeria, rimandando alle caratteristiche costruttive della prima met¨¤ del Novecento.
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GLI ESTERNI: I DETTAGLI della morgan plusfour
¡ª ?Ben riconoscibile e caratterizzato il posteriore di Morgan PlusFour, dove i passaruota spioventi somigliano a un elegante abito da sera, e la carrozzeria minimalista sfoggia quattro elementi - gli indicatori di direzione e i fanali - piccoli e tondi. La capote ¨¨ realizzata in tela, con apertura e chiusura rigorosamente manuale. I finestrini laterali impiegano un materiale plastico in luogo del vetro e dispongono di un¡¯apertura manuale per scorrimento orizzontale. Volendo, utilizzando una chiave fornita in dotazione, gli stessi finestrini si possono rimuovere trasformando la Morgan, nelle giornate calde, in un¡¯auto da assaporare in versione completamente ¡°open air¡±. Tra gli elementi che distinguono la versione della Morgan PlusFour che abbiamo provato su strada i cerchi con raggi Inox da 16¡¯¡¯. Tra le dotazioni opzionali anche la vernice metallizzata (1.708 euro) bi-colore (2.000 euro).
MORGAN PLUSFOUR: COM¡¯? FATTA, GLI INTERNI
¡ª ?Minimale anche dentro l¡¯abitacolo, nel quale si accede facendo leva su una certa agilit¨¤, considerata l¡¯altezza dal suolo ridotta. Gli interni di Morgan PlusFour sono improntati alla semplicit¨¤ e alla lavorazione di tipo artigianale, evitando un arricchimento tecnologico che da un lato avrebbe aggiunto chilogrammi superflui, dall¡¯altro avrebbe allontanato lo stile d¡¯epoca che nel complesso si ritrova appieno in questa vettura. La Morgan PlusFour, realizzata a partire da un telaio in alluminio, dispone di due sedute in pelle di colore chiaro Pebble Grain, con cuciture e impunture artigianali, materiali che si ritrova sui pannelli delle portiere e sulla plancia, mentre i tappetini in moquette con tonalit¨¤ a contrasto riprendono la colorazione del tunnel centrale in alluminio.
GLI INTERNI: I DETTAGLI
¡ª ?Il cruscotto combina due elementi circolari analogici (livelli e temperature dei liquidi) e uno schermo centrale di dimensioni contenute, utile per visualizzare i principali parametri connessi alla marcia; al centro della plancia gli indicatori della velocit¨¤ e dei giri/motore, oltre a un orologio di dimensioni inferiori. Tasti fisici e rotelle permettono di gestire la climatizzazione. Lo spazio di carico ¨¨ limitato all¡¯area retrostante i sedili, dove una panchetta - rivestita in moquette - permette di alloggiare un paio di borse tipo ¡°48 ore¡±, mentre un incavo dotato di retina dinanzi al sedile lato passeggero consente di riporre in sicurezza oggetti di piccole dimensioni. Dentro l¡¯abitacolo di Morgan PlusFour alcuni dettagli puntano a rendere pi¨´ piacevole e moderna l¡¯esperienza del viaggio, per esempio la pompetta (manuale) per la regolazione lombare del cuscino lato guida, oppure le luci a Led ambientali, e gli altoparlanti integrati che permettono la sincronizzazione via Bluetooth dello smartphone.
MORGAN PLUSFOUR: LE TECNOLOGIE
¡ª ?Ridotto ai minimi termini il corredo di tecnologie che caratterizza la Morgan PlusFour, priva di sistemi d¡¯assistenza alla guida attivi, di controllo di trazione elettronico, e di schermi tipo ¡°touch¡± ormai diffusi sulla gran parte delle vetture moderne. L¡¯obiettivo della casa inglese, del resto, fa rima con la produzione di automobili aggiornate sul piano meccanico, pur rinunciando a tutte le dotazioni ritenute non necessarie al fine di apprezzare il piacere di guida essenziale. Fa eccezione l¡¯impianto audio con quattro altoparlanti e amplificatore con la possibilit¨¤ di connettere lo smartphone via Blueetooth (427 euro).
MORGAN: LA STORIA
¡ª ?Fondata a Malvern, in Inghilterra, nel 1909, Morgan ¨¨ una delle case automobilistiche pi¨´ antiche d¡¯Europa, oggi sinonimo di vetture sportive dalla linea ¡°retr¨°¡± ispirata agli anni Trenta e Quaranta del secolo scorso. La prima generazione del modello Plus Four risale al 1950, quando venne lanciata la roadster compatta prodotta con un telaio in legno di frassino, un¡¯auto che rimase a listino senza soluzione di continuit¨¤, pur con alcuni aggiornamenti, fino al terzo millennio. A partire dal 2019, con l¡¯acquisizione della marca da parte di un nuovo gruppo, Morgan ha inaugurato una nuova era, presentando modelli quali la PlusSix (con motore sei cilindri) e la PlusFour, sul mercato dal 2020 con meccanica di derivazione Bmw.
MORGAN PLUSFOUR: VERSIONI E ALLESTIMENTI
¡ª ?La roadster inglese Morgan PlusFour model year 2021 ¨¨ disponibile nella versione con cambio manuale a sei rapporti (prezzo di listino da 84.900 euro), oppure per la prima volta con la motorizzazione quattro cilindri due litri abbinata alla trasmissione automatica a otto rapporti (da 87.800 euro), come l¡¯auto oggetto del test su strada. Per personalizzare l¡¯auto ¨¨ disponibile un corposo elenco di accessori ufficiali e dotazioni che include, per esempio, la scelta tra ruote in lega da 15 pollici oppure i cerchi con i classici raggi; nel catalogo la possibilit¨¤ di optare, al posteriore della vettura, tra il porta-bagagli oppure l¡¯alloggiamento della ruota di scorta. Tra le ultime versioni arrivate nel 2021 la Morgan PlusFour LM62 (come ¡°Le Mans¡±), una ¡°full optional¡± dal Dna sportivo in serie limitata che include le finiture interne del cruscotto e del tunnel centrale in legno opaco, l¡¯hard-top in tinta Ivory, il tappo del serbatoio in stile Le Mans, lo scarico sportivo omologato con valvola in colorazione nera (manuale da 99.200 euro, automatica da 101.900 euro).
MORGAN PLUSFOUR: COME VA
¡ª ?Compatta e potente, essenziale e leggera, elegante con elementi di spiccata sportivit¨¤. La Morgan PlusFour entra nel terzo millennio combinando stilemi classici e contenuti moderni, un¡¯alchimia finalizzata a offrire al conducente un piacere di guida d¡¯altri tempi. Messa alla prova nell¡¯arco di un migliaio di chilometri, alternando strade urbane e - soprattutto - vie extra-urbane e persino autostradali, la roadster inglese garantisce prestazioni da sportiva vera. Il motore da 2 litri, quattro cilindri, eroga 258 cavalli con una coppia massima di 400 Nm, dati che messi in relazione al peso ¡°piuma¡± (poco pi¨´ di 1.000 chilogrammi a secco) e alla trazione posteriore, permettono al conducente di divertirsi, a patto di prestare attenzione in particolare modo quando si viaggia sull¡¯asfalto bagnato, una situazione che - per via dell¡¯assenza di sistemi di controllo elettronici - pu¨° causare il rischio di perdere aderenza. L¡¯auto, infatti, scatta da ferma a 100 km/h in soli 4,8 secondi, e pu¨° toccare una velocit¨¤ di punta pari a 240 km/h. Il cambio automatico a otto rapporti, rapido negli innesti, ¨¨ la soluzione preferibile per concentrare tutte le attenzioni sulla strada e sul volante. I consumi di carburante dichiarati dalla casa nel ciclo misto sono pari a sette litri ogni 100 chilometri, un valore parso sostanzialmente in linea con l¡¯utilizzo reale, a patto di non ¡°esagerare¡± con il pedale del gas.
MORGAN PLUSFOUR: IN VIAGGIO
¡ª ?Un¡¯auto dedicata ai brevi viaggi per piacere, in particolare nelle giornate soleggiate, quando l¡¯opportunit¨¤ di aprire la capote manuale in tela consente di apprezzare appieno l¡¯anima di questa roadster britannica. L¡¯assetto rigido, il cofano anteriore decisamente prominente rispetto all¡¯abitacolo, i piccoli retrovisori esterni circolari, la posizione del sedile molto ribassata sono elementi che rimandano al concetto di guida ¡°classica¡±, ma certamente non contribuiscono a rendere i viaggi lunghi e l¡¯utilizzo quotidiano in citt¨¤ gli habitat ideali della vettura, che al contrario d¨¤ il meglio di s¨¦ fuori dalla citt¨¤, preferibilmente scegliendo un itinerario che includa strade collinari e curve dove apprezzare il baricentro basso, il bilanciamento dei pesi e la potenza. Dentro l¡¯abitacolo di Morgan PlusFour lo spazio di carico ¨¨ ridotto ai minimi termini, con la possibilit¨¤ di disporre in sicurezza un paio di borse sulla panchetta retrostante i due sedili. Le sedute (comode), i pannelli delle portiere e i rivestimenti interni sono realizzati in morbida pelle con ricami artigianali. I finestrini laterali, realizzati in materiale plastico, si aprono manualmente, mentre il motore (dal suono profondo e avvolgente) si accende prima premendo un tasto al centro della consolle, quindi girando la chiave. In assenza di telecamere posteriori e sensori di parcheggio, nelle manovre ¨¨ necessario prendere confidenza con la Morgan, in particolare prestando attenzione all¡¯ingombro del cofano motore, e al disegno spiovente della carrozzeria al posteriore.
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PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: design elegante e classico; prestazioni da vera sportiva; feeling di guida ¡°minimalista¡±.
Non piace: alcuni dettagli degli interni in pelle migliorabili, considerato il prezzo (accessibile a pochi) dell¡¯auto; volante e leva del cambio dal design troppo moderno in relazione allo stile complessivo dell¡¯auto.
IN SINTESI
¡ª ?Morgan PlusFour my 2021 ¨¨ una roadster che conserva uno stile classico ed elegante, ben riconoscibile, disponendo di una meccanica moderna firmata Bmw. Potenza e prestazioni da vera sportiva per un¡¯auto ideale nei viaggi brevi, nel tempo libero, lontani dalle grandi citt¨¤.
MORGAN PLUS FOUR AUTOMATICA MY2021: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: benzina 2 litri TwinPower Turbo Bmw, quattro cilindri in linea, 1.998 Cmc, potenza massima 258 Cv a 4.400 giri/minuto, coppia massima 400 Nm a 1.000-4.300 giri/minuto;
Trasmissione: automatica 8 rapporti, trazione posteriore;
Dimensioni (mm): lunghezza 3.842, larghezza 1.665, altezza 1.250, passo 2.510; peso a secco: 1.009 kg; rapporto peso/potenza: 3,9 kg/Cv; serbatoio: 40 l;
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 4,8 secondi, velocit¨¤ massima 240 km/h;
Consumi: 7 l/100 km; emissioni CO2: 159 g/km (Wltp);
Prezzo: 107.626 euro;
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