motori e cultura
Ferrari Roma e La dolce vita, sulle orme di Fellini fra arte e tecnica
Quali criteri bisogna seguire per la costruzione di un’auto con la A maiuscola? Fra pareri contrastanti, sembra prevalere l’idea di un connubio fra efficienza tecnica e ragion d’essere, vale a dire la sua utilità. E su questo punto si potrebbero aprire centinaia di parentesi su quale effettivamente sia l’utilità di un’auto. Quella che riguarda esclusivamente il trasporto di passeggeri e bagagli dal punto A al punto B? O esiste un’altra via, che permetta di trasformare l’auto in un oggetto animato, portatore della componente emotiva? La risposta oramai la conosciamo: è sì. E la si trova nella bellezza. L’Italia, in particolar modo, con la sua longeva e ricca tradizione nella carrozzeria, ha saputo coniare l’estetica dell’auto. Dal Futurismo in poi, una bella automobile è riconosciuta universalmente come opera d’arte. Dunque la sua bellezza e la sua estetica corrispondono alla sua utilità.
NUOVA DOLCE VITA
— ?Per dimostrare questo assunto, abbiamo realizzato a bordo della Ferrari Roma un tour nei luoghi de La Dolce Vita. Probabilmente il modo migliore per celebrare il film di Federico Fellini, che nel 1960 riscriveva la storia del cinema, cogliendo una rivoluzione sul piano del costume e dell’estetica e portandola sul grande schermo. D’altronde, la connessione fra la Rossa e il regista riminese è suggerita dalla stessa Ferrari, che per il lancio della Roma ha coniato lo slogan “Nuova Dolce Vita”, introducendo un linguaggio stilistico ultramoderno, ma con un forte richiamo alle linee delle vetture che hanno reso celebre la casa di Maranello negli Anni ‘60.
IL TOUR DELL’ACQUA
— ?“Marcello, come here!”. La scena più celebre de La Dolce Vita è indubbiamente quella del bagno di Anita Ekberg e Marcello Mastroianni nella Fontana di Trevi, con il rumore dell’acqua scrosciante che aumenta fino a interrompersi con la luce del giorno. L’acqua è uno degli elementi più ricorrenti del film, dall’immagine iniziale dell’acquedotto Claudio alla scena conclusiva sul bagnasciuga di Fregene. La scelta registica di rappresentare acquedotti e fontane è stata ripresa anche in film successivi, ad esempio da Sorrentino ne La Grande Bellezza, ed è dovuta alla forte associazione fra Roma e l’acqua - uno degli elementi caratterizzanti dell’antica civiltà romana - che ancora oggi, con la sua abbondanza e freschezza, stupisce i visitatori dell’Urbe.
campo gerini
— ?L’acquedotto Claudiocompare nella scena di apertura, girata nel campo da calcio dove oggi si allena la Quadraro Cinecittà, che milita nella terza categoria. Due elicotteri sorvolano l’antica costruzione romana: il primo trasporta una statua di Cristo, inseguito dal secondo velivolo, sul quale si trovano il giornalista scandalistico Marcello Rubini e il pressante fotografo Paparazzo, da cui prende il nome l’omonima categoria. Quella che noi riusciamo a vedere è una parte minima dell’acquedotto: gran parte della rete degli acquedotti romani era infatti sotterranea, mentre la parte esterna - solo 80 km su un totale di 500 - veniva costruita esclusivamente per mantenere la costanza del livello di scorrimento dell’acqua. La costruzione è in “saxo quadrato”, cioè costruita da grandi blocchi, nella fattispecie di peperino. Quest’opera ha un carattere eminentemente pratico, ma noi riusciamo a percepirne, anche a distanza di secoli, l’intrinseca qualità artistica e la capacità di ridefinire in modo armonico il paesaggio. Tornano utili gli insegnamenti di Vitruvio, che nel De Rerum Architectura definisce i tre criteri di utilitas, la firmitas e la venustas. Ovvero la ragion d’essere di un’opera, la sua stabilità architettonica e la sua bellezza. Gli stessi criteri, dunque, che vanno tenuti a mente per progettare un’automobile.
EUR
— ?Un’altra importante location de La Dolce Vita. Qui vengono ambientate le tristi vicende di Steiner e sono girate altre scene minori. Nel 1960, il quartiere a sud di Roma era uno dei più moderni e ariosi della città. Infatti, il progetto risaliva alla fine degli Anni ‘30 in vista dell’esposizione universale del 1942 e doveva indicare la nuova direttrice di espansione della città verso il mare tramite la Via Cristoforo Colombo. La guerra ne impedì il completamento, ma i lavori furono intensificati negli anni ‘50, in vista delle Olimpiadi di Roma ‘60. Infatti, in quest'area vennero situati alcuni dei più importanti edifici adibiti ai giochi olimpici: il palazzo dello Sport, il velodromo, il laghetto, il palazzo del Coni alle Tre Fontane.
L’Eur di oggi ha un aspetto molto diverso da quello felliniano. Eppure, rimane invariato il suo nucleo centrale, il quale, con la sua “romanità” programmatica, ha un aspetto magniloquente che tuttavia mostra un forte legame con l’architettura razionalista e ricorda le assolate, semideserte piazze di De Chirico. In modo simile la Ferrari Roma ha una classicità programmatica, che ritroviamo nella purezza delle linee e nella perfezione delle proporzioni, ma reinterpretata in chiave moderna e hi-tech.
San Pietro
— ?La nostra passeggiata prosegue per via della Conciliazione, dove ci fermiamo ad ammirare la basilica di San Pietro. Quella che vediamo nel film, nella scena in cui i paparazzi inseguono Anita Ekberg all’interno della cupola, in realtà è stata ricostruita a Cinecittà. In questo monumento giganteggiano due dei più grandi artisti della storia: Michelangelo e Bernini. Entrambi scultori, essi sono qui chiamati a costruire, ma pur cimentandosi in grandiose opere di ingegneria, non dimenticano mai i valori plastici e formali, come testimoniano l’ambiziosa cupola del fiorentino e il colonnato, che da Bernini è immaginato come due braccia aperte, volte ad accogliere i fedeli.
Piazza del popolo
— ?Proseguiamo sulle orme di Marcello Mastroianni e, attraversando il Tevere, decidiamo di passare per Piazza del Popolo. Nel film lo Snàporaz (questo il soprannome affibbiatogli da Fellini) si fa accompagnare all’interno della piazza da Maddalena, interpretata da Anouk Aimée, a bordo di una Cadillac Series 62 Convertible. Oggi, Piazza del Popolo è delimitata da transenne e non è possibile guidare al suo interno. Le transenne sono l’ultima delle modifiche che hanno interessato l’area e hanno avuto merito di sottrarre questo monumento straordinario alla funzione di parcheggio. Del resto, la piazza è il risultato di una lunga serie di trasformazioni dovuta alla sua funzione di principale ingresso alla città.
Il primo grande intervento di epoca moderna fu l’innalzamento dell’Obelisco, fatto trasportare dal Circo Massimo da papa Sisto V. La porta fu ristrutturata da Bernini in occasione dell’arrivo a Roma di Cristina di Svezia, a metà del Seicento. Lo stesso artista ridisegnò le due chiese gemelle di Santa Maria dei Miracoli e Santa Maria in Monte Santo. L’ultimo “restyling” è del periodo neoclassico, a opera di Valadier, che rese la piazza una sorta di anfiteatro, collegato in modo suggestivo al Pincio.
Via Veneto
— ?Da qui siamo costretti a prendere il Muro Torto e, passando attraverso Porta Pinciana, entriamo in Via Veneto, dove ci attende il celebre fotografo Rino Barillari, che attraverso i suoi scatti ha costruito il mito della Dolce Vita. La via Veneto del film è, in realtà, una fedele riproduzione, la più costosa fra i circa 80 set realizzati a Cinecittà per La Dolce Vita. Ciononostante è rimasta il luogo simbolo degli anni ‘60 romani. Proprio qui, dopo la scomparsa di Fellini, è stata apposta una targa dedicata al regista riminese. E’ una via ampia, realizzata alla fine dell’Ottocento e caratterizzata da edifici di pregio destinati all’alta borghesia e ai grandi alberghi e, naturalmente, ai locali notturni frequentati dalle celebrità. Per gli appassionati di automobilismo, poi, la Mille Migliacontribuisce ad accrescere la magia di Via Veneto. Infatti si conclude qui la celebre manifestazione che rese grande il nome Ferrari nel dopoguerra.
Fontana di Trevi
— ?Dopo aver parcheggiato la Ferrari Roma in piazza Barberini, ci dirigiamo a piedi alla settecentesca Fontana di Trevi. Fare il bagno qui è vietato, come è giusto che sia. Per questo, coloro i quali negli anni hanno cercato di emulare Anita Ekberg e Marcello Mastroianni sono stati sanzionati con multe salatee il daspo urbano. D’altronde, si tratta di un vero e proprio atto di vandalismo nei confronti di quello che è un capolavoro dell’urbanistica tardo barocca e “mostra” dell’Acquedotto Vergine. E’ il frutto di un progetto ambizioso, opera del giovane architettoNicola Salvi. La piazzetta su cui doveva essere edificata la fontana è irregolare e di modeste dimensioni. Tuttavia l’artista, rinunciando alla circolarità della fontana e utilizzando come sfondo il preesistente palazzo Poli, crea il capolavoro della sua vita. La fontana viene costruita come un gigantesco teatro sulla cui scena campeggiano le immagini di Oceano, della Salubrità e dell’Abbondanza, le due virtù dell’acqua.
Ma l’attore principale della scena è proprio l’acqua Vergine, il cui acquedotto fu fatto edificare da Agrippa all’epoca di Augusto e che, con duemila anni di attività, rappresenta un vitale senso di continuità attraverso i secoli di questa straordinaria città. Se tuttavia l’acquedotto è un elemento architettonico che nasce per essere utile e, quasi per caso, trova la bellezza, nella Fontana di Trevi la bellezza è il fine ultimo. Ugualmente, una supercar nasce per emozionare: sia alla guida, sia alla vista, sia all’udito. Solo perseguendo questo fine ultimo, un’auto smette di essere un mezzo di trasporto e diventa un’opera d’arte. E la Ferrari Roma lo è in modo certo, perché le sue linee e la sua bellezza, seppur sostenute da una tecnologia all’avanguardia, corrispondono alla sua vera efficienza. Alla sua vera utilità.
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