Con i suoi 830 Cv si posiziona un gradino sotto alla SF90 Stradale, inaugurando un nuovo segmento mirato ai clienti in cerca di emozioni
¡°Fun to Drive¡± ¨¨ il concetto chiave che ha accompagnato il lancio della Ferrari 296 Gtb, il nuovo prodigio tecnico-stilistico di Maranello appena svelato in un evento online. Come sempre accade per i modelli in rosso pi¨´ prestazionali, la sigla non ¨¨ casuale e va dritta al cuore della supercar italiana: 2.9 litri di cilindrata per il V6 turbo a 120¡ã da 663 Cv, accoppiato ad un motore elettrico in grado di erogare ulteriori 122 kW (167 cv). Si tratta del primo 6 cilindri della storia per una vettura stradale con il logo del Cavallino Rampante (la Dino non ¨¨ stata commercializzata a marchio Ferrari): i suoi 830 Cv promettono performance all¡¯altezza della tradizione, esaltate da un sound studiato per offrire il massimo coinvolgimento alla guida. Una rivoluzione per Ferrari, considerando mezzo secolo di storia di berlinette a motore centrale V8.
superprestazioni
¡ª ?L¡¯architettura ibrida plug-in adottata, oltre ad aprire nuovi orizzonti per il futuro, contribuisce a rendere istantanea la risposta del motore una volta schiacciato il pedale del gas, per un¡¯accelerazione da capogiro: 0-100 km/h in 2,9 secondi e 0-200 in 7,3. La Ferrari 296 Gtb ¨¨ in grado di percorrere un massimo di 25 km in modalit¨¤ 100% elettrica, fino alla velocit¨¤ di 135 km/h. Oltre allo schema propulsivo, dalla SF90 Stradale eredita anche l¡¯Assetto Fiorano, l¡¯allestimento speciale destinato a chi vuole alzare ancora di pi¨´ l¡¯asticella delle prestazioni. Le prime consegne avverranno nel primo quadrimestre del 2022, ad un prezzo di partenza pari a 269.000 euro per la 296 Gtb standard e 302.000 euro per la 296 Gtb Assetto Fiorano.
Ferrari 296 GTB: tecnica
¡ª ?La Ferrari 296 GTB ¨¨ il primo modello stradale di Maranello basato su un¡¯architettura che prevede un motore turbo a 6 cilindri disposti secondo un angolo di 120¡ã, accoppiato a un motore elettrico plug-in. Il V6 da 663 Cv, progettato e sviluppato da zero per la 296 GTB dai tecnici di Maranello, prevede l¡¯alloggiamento dei turbocompressori tra le bancate a V: i benefici derivanti da questa soluzione sono la maggiore compattezza, 30 kg in meno del V8, ed un abbassamento del baricentro di 10 mm rispetto alla Ferrari F8 Tributo. La 296 GTB pesa 1470 Kg, per un rapporto peso potenza di 1,77 kg/Cv, oltre vantare il record assoluto per una vettura di serie in termini di potenza specifica: 221 cv per litro. La sinergia col motore elettrico da 177 Cv, alloggiato al posteriore, ¨¨ resa possibile da un attuatore chiamato TMA (Transition Manager Actuator) che consente sia l¡¯uso in parallelo per ottenere la potenza massima, sia la fruizione del solo motore elettrico per un massimo di 25 km. Completano il powertrain la batteria ad alto voltaggio da 7,45 kWh e l¡¯inverter che gestisce i motori elettrici. Il sistema ibrido plug-in ¨¨ abbinato al cambio DCT a 8 rapporti gi¨¤ visto su SF90 Stradale, Ferrari Roma, Ferrari Portofino M e SF90 Spider.
Ferrari 296 GTB: design e aerodinamica
¡ª ?La maggiore compattezza rispetto alla SF90 Stradale viene certificata dalla riduzione del passo di 50 mm, a vantaggio dell¡¯agilit¨¤ tra le curve. Tra le altre soluzioni volte ad aumentare la maneggevolezza della 296 GTB, spiccano il sistema brake-by-wire e la pinza freni ¡®Aero¡¯; il servosterzo elettrico e nonch¨¦ gli ammortizzatori magnetoreologici. La somiglianza con la prima ibrida di Maranello ¨¨ evidente soprattutto nel frontale, mentre il resto della carrozzeria riprende alcuni elementi stilistici visti sulla Roma, quali la morbidezza delle linee all¡¯altezza dei passaruota, oltre al taglio sottile dei gruppi ottici posteriori. Come da tradizione, anche sulla 296 GTB ogni scelta stilistica ¨¨ funzionale all¡¯aerodinamica, come provato dallo spoiler mobile che genera carico verticale in condizioni di guida ad alta velocit¨¤. Ma in questo caso il concetto di aerodinamica attiva viene ribaltato rispetto a quello introdotto sulle berlinette Ferrari sportive a partire dalla 458 Speciale: se in passato i flap del diffusore si abbassavano in funzione della velocit¨¤ massima in rettilineo, sulla 296 GTB l¡¯appendice attiva punta invece all¡¯aumento di carico, generando 360 kg di downforce sul posteriore alla velocit¨¤ di 250 km/h.
interni
¡ª ?La rivoluzione meccanica della 296 GTB viene affiancata da quella digitale all¡¯interno dell¡¯abitacolo, sviluppato intorno all¡¯interfaccia introdotta sulla SF90 Stradale. Il concetto di pulizia viene rimarcato da una semplificazione delle forme in cui i vari display sono integrati con rivestimenti sobri. Le finiture, in pregiata selleria italiana, sono impreziosite da materiali nobili per i componenti funzionali quali volante, paddle al volante e pedaliera. L¡¯impostazione minimalista ¨¨ ancora pi¨´ marcata in zona passeggero, a dispetto del display, di serie sulla 296 GTB, studiato per aumentare il coinvolgimento di chi non ha il piacere di guidare. Eleganza e tecnologia sono adeguatamente rappresentate anche dall¡¯Head-Up Display integrato nella sellatura. Anche gli speaker seguono lo stesso principio, visto il materiale termoplastico, in tinta con la plancia, preferito al metallo.
assetto fiorano
¡ª ?Chi vuole ottenere il massimo dalla 296 GTB pu¨° puntare sull¡¯allestimento Assetto Fiorano, introdotto per la prima volta sulla SF90 Stradale. L¡¯asticella delle performance sale grazie a significativi upgrade aerodinamici abbinati ad una sensibile riduzione di peso. Tra questi ultimi spiccano gli ammortizzatori Multimatic derivati dalle competizioni GT, dotati di regolazione fissa ottimizzata per l¡¯utilizzo in pista; le appendici ad alto carico in fibra di carbonio sul paraurti anteriore che permettono alla vettura di ottenere fino a 10 kg di carico verticale in pi¨´; e l¡¯esteso impiego di materiali leggeri come la fibra di carbonio sia negli interni, sia negli esterni della vettura.
ferrari 296 gtb: scheda tecnica e prezzo
¡ª ?Motore termico: benzina, 6 cilindri a V 120¡ã, cilindrata 2992 cc, potenza 663 Cv a 8.000 giri.
Motore elettrico: 167 Kw; potenza complessiva 830 Cv, coppia max 740 Nm a 7.400 giri. Capacit¨¤ batteria 7,45 kWh.
Dimensioni: lunghezza 4565 mm, larghezza 1958 mm, altezza 1187 mm, passo 2600 mm.
Peso a secco: 1470 Kg.
Prestazioni: velocit¨¤ massima oltre 330 km/h, accelerazione 0-100 km/h 2,9 secondi, 0-200 km/h 7,3 secondi.
Tempo sul giro di Fiorano: 1¡¯ 21¡±.
Autonomia in elettrico: 25 km.
Prezzo: a partire da 269.000 euro (da 302.000 euro per la Assetto Fiorano).
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