La gamma si amplia con l¡¯introduzione di una trasmissione a sei rapporti molto fluida abbinata alla trazione integrale AllGrip. Il modello giapponese, solido e dinamico, ¨¨ uno dei pochi del suo segmento a offrire motorizzazione ibrida,il 4x4 e, appunto, il cambio automatico
Concreto. Il termine che meglio identifica Suzuki Vitara, un Suv compatto la cui gamma ora si aggiorna, e rende disponibile, in opzione, un valido cambio automatico a sei rapporti. Valutando la dotazione, il modello giapponese ¨¨ uno dei pochissimi nel suo segmento a offrire una motorizzazione ibrida, la trazione integrale e, appunto, il cambio automatico.
Pratico e dinamico
¡ª ?L'unit¨¤ di potenza ¨¨ nota e ben collaudata: consiste nel propulsore 1.4 litri Boosterjet abbinato a un piccolo elemento elettrico che genera 13,6 Cv. Pratica su asfalto, consuma poco e ha un ottimo dinamismo, molto valida su tratti in fuori strada, dove la sofisticata trazione integrale permette di superare con buona disinvoltura gli ostacoli. La Suzuki Vitara con cambio automatico e trazione integrale ¨¨ disponibile a un prezzo di 31.400 euro.
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Suzuki Vitara: come ¨¨ fatta
¡ª ?L'introduzione del cambio automatico, non modifica l'aspetto di Suzuki Vitara. Lunga 4,17 metri, ha dimensioni da vetture compatta. La carrozzeria si sviluppa su linee massicce e muscolose, che restituiscono tono e presenza su strada. Certo, non si tratta di un disegno indimenticabile, ma nel segmento, rimane uno dei modelli pi¨´ piacevoli da incontrare per strada. Vitara ¨¨ nota principalmente per la sua solidit¨¤ e concretezza: qualit¨¤ che appartengono pi¨´ in generale al marchio Suzuki e che trovano qui ulteriore conferma. L'abitacolo ¨¨ molto spazioso e permette a quattro adulti di viaggiare comodamente, il quinto risulta un po' sacrificato. L'organizzazione della strumentazione ¨¨ razionale e la maggior parte dei comandi ¨¨ manovrabile per mezzo di tasti fisici. Una soluzione sempre apprezzabile, perch¨¦ pi¨´ intuitiva e pratica da memorizzare e utilizzare per l¡¯automobilista, evitando distrazioni durante le fasi di guida. Il sistema di intrattenimento di bordo si affida a uno schermo con superficie tattile da 7": poco reattivo e dalle grafiche ormai piuttosto superate. Le funzioni a disposizione sono poche e manca anche il collegamento alla rete internet. Tuttavia, ¨¨ disponibile il supporto per i protocolli Apple Car Play e Android Auto, una soluzione che consente di replicare le applicazioni presenti sul proprio smartphone, sperando cos¨¬ i limiti del software di bordo. Il cruscotto ¨¨ interamente analogico per la strumentazione, con al centro un piccolo schermo a cristalli liquidi che informa su modalit¨¤ di guida, consumi e percorrenza. Gli interni della Suzuki Vitara non si distinguono per qualit¨¤: i materiali impiegati sono poco appaganti, soprattutto le plastiche, per la maggior parte rigide. Al centro della plancia, infine, ¨¨ presente un orologio a lancette, un elemento caratteristico che per¨° non convince pi¨´ di tanto.
Suzuki Vitara: sistema ibrido e cambio automatico
¡ª ?La gamma Vitara ¨¨ tra le pi¨´ complete oggi disponibili, in un solo modello si ritrovano: un sistema ibrido, il cambio automatico e la trazione integrale. Considerando la concorrenza, la dotazione Suzuki si distingue. La struttura propulsiva ¨¨ composta da un motore turbo benzina 1.4 litri Boosterjet da 129 Cv abbinato a un¡¯unit¨¤ elettrica da 13,6 Cv. L'elemento elettrico ¨¨ alimentato da una batteria agli ioni di litio. L¡¯architettura elettrica ¨¨ composta da un alternatore che svolge la funzione di generatore di corrente, motore elettrico e motorino di avviamento: l¡¯energia accumulata durante le fasi di frenata, ¨¨ poi rilasciata per migliorare le prestazioni quando richiesto e per ridurre consumi ed emissioni. Di fatto, l'energia elettrica non muove mai le ruote ma interviene a supporto del motore termico limitandone gli sforzi. La novit¨¤ di prodotto riguarda l¡¯introduzione di un cambio automatico con convertitore di coppia a sei rapporti: ben integrato, ha una logica di funzionamento convincente e piacevole. Fluido, supporta la richiesta di potenza con innesti precisi e piuttosto rapidi; a velocit¨¤ di crociera, mantiene un basso numero di giri e in fuoristrada sfrutta sempre al meglio il picco dei 235 Nm di coppia disponibili tra 2 mila e 3 mila giri.
Suzuki Vitara AT: come va in strada
¡ª ?Su strada il comportamento dell'unit¨¤ di potenza ibrida si conferma ottimo: il motore termico ha una buona riserva di potenza, visto anche il supporto del motogeneratore, ¨¨ poco rumoroso e i consumi sono davvero su di un buon livello. Nel corso della breve anteprima, il computer di bordo ha registrato una percorrenza media di circa 16 km/l. L'introduzione del cambio automatico, sotto questo punto di vista, ha comportato una perdita di efficienza e di prestazioni. Innegabile, per¨°, che il suo impiego nella vita quotidiana porta a benefici per l¡¯automobilista, che potr¨¤ affrontare con maggiore serenit¨¤ e semplicit¨¤ le sempre fastidiose sessioni di guida nel traffico. Il suo funzionamento ¨¨ appagante e convincente: scala e innesta con precisione e senza strappi. La risposta del motore ¨¨ abbastanza brillante e la struttura solida ma particolarmente leggera di Vitara, contribuiscono a generare una dinamica di guida piuttosto soddisfacente. Agile e maneggevole, ha uno sterzo particolarmente morbido, qualit¨¤ che aiuta nelle manovre ma che evidenzia (a volte) una mancanza di precisione. Buono anche il confort di marcia, con le sospensioni che copiano bene le asperit¨¤ dell¡¯asfalto. L'assetto ¨¨ per¨° un po¡¯ rigido e lo si nota quando si colpiscono le buche. Il motore ¨¨ parco e silenzioso ma a velocit¨¤ extraurbane il rumore di rotolamento degli pneumatici e i fruscii aerodinamici filtrano con insistenza all¡¯interno della vettura.
Suzuki Vitara: come va fuoristrada
¡ª ?La presenza della trazione integrale AllGrip permette a Vitara di affrontare tratti in fuoristrada di media intensit¨¤. A lato del cambio automatico ¨¨ presente il selettore delle modalit¨¤ di guida, tra i programmi vi sono: Auto, Sport, Snow e Lock. Il primo tende a ottimizzare i consumi, trasferendo la motricit¨¤ alle sole ruote anteriori; il secondo premia le prestazioni cercando di ottenere il massimo dai 129 Cv dell¡¯unit¨¤ di potenza; Snow sfrutta la trazione integrale per affrontare senza impedimenti fondi viscidi e impervi; Lock, attiva fin solo a 60 km/h, blocca il differenziale centrale ripartendo in modo costante la coppia tra i due assi. Quest'ultima modalit¨¤ ¨¨ l'ideale per affrontare terreni fangosi e sabbiosi. La prova in anteprima ha permesso di avere un primo contatto con le capacit¨¤ lontano da asfalto di Vitara. Si apprezzano la leggerezza e l'agilit¨¤. La trazione integrale risponde sempre in modo efficace, riuscendo a risolvere situazioni anche piuttosto complicate. I 18 cm di luce al suolo sono un dettaglio che dimostra quanto la componente fuori strada non sia stata trascurata da Suzuki, anzi, come ne sia un aspetto in grado davvero di fare la differenza: su pendenze del 70%, non abbiamo notato la minima incertezza da parte di Vitara. Sebbene fosse equipaggiata con comuni pneumatici stradali. Utile il regolatore di velocit¨¤ in discesa, un elemento che migliora la stabilit¨¤ e la sicurezza.
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pregi e difetti
¡ª ?Piace: il cambio automatico ¨¨ fluido e piacevole; la trazione integrale AllGrip ¨¨ un¡¯aggiunta di valore; nel segmento, ¨¨ uno dei veicoli con il miglior rapporto prezzo/contenuti.
Non piace: i rivestimenti interni sarebbero potuti essere migliori; l¡¯insonorizzazione a velocit¨¤ extraurbano non ¨¨ delle migliori; il sistema di intrattenimento di bordo ¨¨ un po' datato.
Suzuki Vitara AT: in sintesi
¡ª ?L'ingresso del cambio automatico nella gamma Vitara ¨¨ una piacevole aggiunta. Il convertitore di coppia a sei rapporti ha una logica di funzionamento convincente: supporta con fluidit¨¤ e precisione il motore 1.4 litri Boosterjet. La presenza della trazione integrale AllGrip rimane un valore aggiunto che porta il Suv Suzuki a distinguersi per offerta di contenuti. Ottima anche la dotazione: con cambio automatico, Vitara ¨¨ disponibile nell¡¯allestimento StarView che offre di serie i fari full led, il tetto apribile, il cruise control adattativo, il mantenimento in corsia e il monitoraggio dell¡¯angolo cieco dei retrovisori. Un veicolo che adesso pu¨° offrirsi a una clientela ancora pi¨´ vasta, coloro che per un utilizzo quotidiano, preferiscono il cambio automatico al manuale.
Suzuki Vitara AT: scheda tecnica
¡ª ?Motore: cilindrata: 1.373 cc;
cilindri: 4 in linea;
potenza: 129 Cv;
coppia massima: 235 Nm;
potenza motore elettrico: 13,6 Cv; coppia motore elettrico: 50 Nm.
Dimensioni: lunghezza: 4.170 mm; larghezza: 1.780 mm; altezza: 1.600 mm;
passo: 2.500 mm.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 10,2 secondi;velocit¨¤ massima: 190 km/h.
Peso: 1.345 kg.
Prezzo: a partire da 31.400 euro (con trazione integrale AllGrip)
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