Porsche Macan T: la prova del Suv tra i tornanti del Col de Turini

Porsche Macan T: il design

Quali sono i particolari che differenziano la Porsche Macan T dal resto della gamma? Dettagli verniciati in grigio agata metallizzato: si trovano all'anteriore sulla mascherina, lungo la fiancata ai bordi degli specchietti e sui sideblades (i pannelli decorativi ai lati delle portiere), al posteriore con la scritta Porsche, il nome del modello e lo spoiler. I cerchi da 20" provengono dalla Macan S ma sono rifiniti in titanio scuro. Cornici dei finestrini in nero lucido e terminali di scarico sportivi completano il pacchetto stilistico esterno.

Gli interni della Porsche Macan T

Il pacchetto per gli interni della Macan T è basato su pelle nera con varianti esclusive. Ad esempio le cuciture argentate per i rivestimenti di sedili, poggiatesta e volante. Quest'ultimo è del tipo multifunzione e integra sulla razza destra la manopola delle modalità di guida (il pacchetto Sport Chrono è di serie). Sempre inclusi nell'allestimento sono i sedili sportivi elettrici regolabili in otto posizioni; gli anteriori sono anche riscaldabili e sui poggiatesta portano impresso lo stemma Porsche. Le fasce centrali dei sedili anteriori e posteriori esterni sono rivestite in Sport-Tex Stripe, un tessuto dall'aspetto particolarmente sportivo. L'apparato multimediale e di comunicazione è lo stesso delle altre Macan dopo il restyling della scorsa estate. Quindi una consolle centrale ridisegnata con comandi touch e completo collegamento in rete tramite il sistema Pcm, cioè Porsche Communication Management. Optional la piastra di ricarica ad induzione per gli smartphone.

Porsche Macan T, telaio e sospensioni

Le differenze meccaniche più importanti che la Macan T porta con sè riguardano l'alleggerimento sostanziale dell'avantreno: circa 59 kg dovuti all'adozione del nuovo motore a quattro cilindri 2.0 rispetto al sei cilindri da tre litri delle versioni S e Gts. Altri accorgimenti portano la riduzione totale di peso a 95 kg. L'assetto è stato ribassato di 15 millimetri, gli stabilizzatori anteriori più rigidi riducono il rollio e rendono la sterzata più diretta. La gestione delle sospensioni è affidata al Pasm, il Porsche Active Suspension Management. Le molle di serie sono in acciaio, disponibili a richiesta quelle pneumatiche, oltre ad un ulteriore abbassamento dell'assetto di 10 mm.

Motore e trasmissione della Porsche Macan T

La Macan monta per la prima volta un motore a quattro cilindri. Costruito interamente in alluminio, è sovralimentato da un turbocompressore per una potenza massima di 265 Cv con 400 Nm di coppia. Attivando il Launch Control, l'accelerazione 0-100 km/h si ferma a 6,2 secondi. La trasmissione si affida naturalmente al Pdk, il classico cambio automatico a doppia frizione e sette rapporti della casa di Zuffenhausen. La trazione integrale, gestita dal Ptm, Porsche Traction Management, gode di una messa a punto specifica, privilegiando l'asse posteriore. Optional il Porsche Torque Vectoring Plus (anch'esso configurato in modo specifico per la Macan T), per ottimizzare la ripartizione della coppia tra le ruote dello stesso asse.

Porsche Macan T, la prova

Un giro per i tornanti che portano al Col de Turini rappresenta un test adeguato per rendersi conto delle caratteristiche sportive di qualsiasi auto. La Porsche Macan T non è una coupé né tantomeno una berlina, eppure mostra un'agilità impressionante per un veicolo di tale forma e dimensione (è pur sempre lungo 472 cm). Ogni tanto ci si deve concentrare nel ricordarsi che si tratta di un Suv. Questo modello trae decisamente vantaggio dal minor peso che grava sull'asse anteriore. Precisione e rapidità nell'inserimento in curva, riallineamento altrettanto efficace, rollio poco avvertibile, niente a che fare con i coricamenti tipici di molti Suv. Lo sterzo con servoassistenza elettromeccanica è leggero quel tanto che basta. Nella modalità Sport Plus l'elettronica sorveglia e interviene per correggere gli eccessi ma non è inutilmente invasiva, viene lasciata una certa libertà al posteriore, adeguata per divertirsi, però il sistema è sempre pronto ad agire per prevenire pericoli. I freni sono perfetti, strapotenti e robusti e anche dopo sollecitazioni prolungate non fanno una piega (nel senso di stress). Una vera e propria garanzia. Il cambio automatico è pienamente consapevole della marca a cui appartiene l'auto su cui è installato. La Macan T è divertente da guidare? Senz'altro.

Pregi e difetti Porsche Macan T

Piace: agilità notevole durante la guida dinamica; freni eccellenti anche dopo ripetute sollecitazioni; elettronica ottimamamente calibrata per mantenere la sicurezza senza sacrificare il divertimento.

Prezzi ed equipaggiamenti

In Italia la Porsche Macan T ha un prezzo di listino di 73.274 euro. Riepiloghiamo alcuni tra gli equipaggiamenti di serie: interni in pelle nera con centro sedili in Sport-Tex Stripe; sedili anteriori sportivi a regolazione elettrica ad otto vie; fari a Led con controllo in base alla velocità; luci a Led posteriori; avviso abbandono corsia; cruise control; sensori di parcheggio; climatizzatore automatico a tre zone; navigazione on line con Porsche Communication Management e modulo Lte; cerchi da 20" rifiniti in titanio.

Scheda tecnica Porsche Macan T

• Motore: quattro cilindri in linea a benzina con turbocompressore, 1.984 cc; potenza massima 195 kW/265 Cv 5.000-6.500 giri/min; coppia massima 400 Nm 1.800-4.500 giri/min.?
• Trasmissione: cambio automatico Pdk a doppia frizione e sette marce; trazione integrale Ptm con ripartizione variabile della coppia tra gli assi.?
• Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 6,2 secondi; velocità massima 232 km/h.?
• Consumi: 10,1-10,7 l/100 km ciclo combinato Wltp.?
• Emissioni CO2: 229-242 g/km ciclo combinato Wltp.?
• Dimensioni: lunghezza 4.726 mm, larghezza 1.927 mm (2.097 specchietti inclusi), altezza 1.606 mm, passo 2.807 mm; peso a vuoto Din 1.865 kg (equivalenti a 1.940 kg UE guidatore incluso); bagagliaio 458-1.503 l.?
• Prezzo: 73.274 euro