Dacia Duster 4x4: la prova del Suv diesel. Consumi e prezzo

Duster 4x41.5 Dci 115 Cv è la versione a trazione integrale dello Sport Utility Vehicle medio della Casa romena, caratterizzato da una forma slanciata, buone rifiniture e una sofisticata tecnologia di bordo

Il segmento dei Suv compatti è contraddistinto da un elevato livello di competitività dovuto alla elevata concorrenza. Per vincere la sfida, Dacia ha sviluppato la Duster, un'autovettura che attinge alle tecnologie d'ultima generazione del Gruppo Renault riassunte nella piattaforma modulare Common Module Family (Cmf). Una scelta ingegneristica che ha permesso di ottenere un modello dal look ricercato, con un elevato confort interno, equipaggiato con un motore affidabile abbinato a un sistema di trazione anteriore o integrale. Di seguito è riportata la prova di Duster 4x4 in allestimento Journey (23.400 euro).

Gli esterni

Le dimensioni del C-Suv romeno sono equilibrate: 4.341 mm di lunghezza, 1.804 di larghezza, 1.682 d’altezza e un passo di 2.676 mm. Con il restyling del 2022 l’anteriore si caratterizza per un cofano di grande dimensione, gruppi ottici led, il nuovo logo Dacia Link e un ampio paraurti. Il design laterale mostra il tratto distintivo di questo C-Suv, dotato di un largo fascione che corre nella parte bassa della carrozzeria e una linea del tetto alta a beneficio dello spazio interno per passeggeri e bagagli. La versione Journey provata è equipaggiata con barre al tetto e cerchi in lega da 17 pollici. Il posteriore di Duster presenta un design ricercato, con gruppi ottici led, un portellone di ampie dimensioni e un fascione paracolpi ben costruito.

Gli interni

Per la realizzazione degli interni Dacia ha impiegato materiali di buona qualità, assemblati con cura e precisione. Le portiere sono realizzate impiegando plastiche rigide che al tatto restituiscono percezione di solidità. La plancia abbina un quadro strumenti analogico a uno schermo infotainment da 8 pollici. Al di sotto del display, i tecnici romeni hanno disposto dei comandi fisici per interfacciarsi con le molte funzioni della vettura tra cui il controllo di alcuni assistenti alla guida e la gestione della climatizzazione. Sono inoltre presenti due prese Usb e la ricarica a induzione per lo smartphone. Nella zona del tunnel centrale troviamo la leva del cambio manuale a sei marce, il freno di stazionamento manuale e il rotore per selezionare la trazione anteriore o per optare per la modalità di guida 4x4.Parlando di abitabilità, grazie a un passo di 2.676 mm, lo spazio interno è sufficiente per ospitare cinque persone. Nel corso della prova si apprezza il buon agio delle sedute anteriori, in particolar modo quella del guidatore regolabile manualmente in altezza e longitudinalmente. L’accessibilità al divano posteriore (frazionato in modalità 60:40) è agevole grazie alla linea del tetto alta e alla buona apertura delle portiere, permettendo ai passeggeri di salire e scendere con facilità dall’auto. Nella zona posteriore sono presenti le bocchette della climatizzazione e due prese Usb. Il baule, nel caso della motorizzazione diesel 4x4 provata, ha una capienza di 414 litri.

La tecnologia

La nuova versione Duster 4x4 è equipaggiata con un tradizionale cruscotto analogico abbinato a un moderno schermo infotainment da 8 pollici da cui il guidatore gestisce le principali funzioni di bordo tra cui la navigazione, facile da utilizzare e chiara nell'esporre le indicazioni, e il sistema Android Auto/Apple Car Play. Dacia ha equipaggiato il proprio Suv con diversi sistemi d'assistenza alla guida (Adas) tra cui il cruise control, la telecamera posteriore, il sistema di assistenza per la partenza in salita, il sensore dell'angolo cieco e l'Hill descent control.

Tecnica e motore

La Dacia Duster 4x4 è stata sviluppata dalla piattaforma Cmf dell'alleanza industriale Renault-Nissan. La principale particolarità di questo Suv è il sistema di trazione integrale. Attraverso un selettore della modalità di guida posto nella zona del tunnel centrale, il guidatore ha la possibilità di scegliere d'utilizzare la trazione anteriore o di passare a quella integrale. Il motore diesel 1.5 da 115 Cv eroga una coppia di 260 Nm a tra i 1.750 e i 2.750 giri/minuto. Con questa unità Duster raggiunge una velocità massima di 175 km/h e completa l'accelerazione 0-100 km/h in 10,2 secondi

Come va

Duster 4x4 in allestimento Journey, si è dimostrata adatta all’utilizzo cittadino, ai trasferimenti autostradali, efficace lungo le strade sterrate. In città il motore diesel permette di muoversi con una buona fluidità di marcia. Nel traffico urbano, le dimensioni relativamente compatte (4.341 mm di lunghezza), permettono al guidatore di spostarsi con discreta facilità. Molto utili i sistemi d'aiuto alla guida (Adas) tra i quali la telecamera posteriore a 360 gradi, il sistema di riconoscimento dei pedoni/ciclisti e la frenata automatica di emergenza. La telecamera di retromarcia, pur svolgendo un ruolo importante nelle manovre in ambienti ristretti, non ha un'ottima risoluzione, difetto che diventa macroscopico quando scende la luce del sole. Nei tratti cittadini occorre usare spesso la frizione la cui corsa risulta progressiva. Per essere utilizzata al meglio richiede però un po' di pratica. Dacia Duster nei tratti autostradali conferma il proprio Dna votato al comfort grazie allo schema sospensivo tarato sul morbido, alla buona insonorizzazione del motore termico e agli efficaci sistemi d'aiuto alla guida. In materia di Adas, nelle strade a scorrimento veloce s'apprezza il funzionamento del cruise control e del sensore dell'angolo cieco, che garantisce al guidatore tranquillità nel traffico intenso. Nei tratti sterrati, il telaio di Duster unito all'efficace sistema di trazione integrale, permette di affrontare percorsi fangosi o innevati senza il timore di avere possibili problemi di motricità. Nel corso della prova, il sistema 4x4 unito all'Hill descent control infonde al guidatore sicurezza nell'affrontare passaggi tecnici.

I consumi?

Sono stati rilevati dei buoni consumi e di seguito si riportano i dati.

• Città: 6,4 l/100 km?
• Autostrada a 130 km/h: 6 l/100 km?
• Guidando con la trazione integrale: 6,1-6,2 l/100 km?
• Extraurbano guidando con la trazione anteriore: 4,5 l/100 km

Allestimenti e prezzi

Dacia Duster diesel 4x4 è disponibile in tre allestimenti:?Expression (22.600 euro), Journey (23.900 euro) Extreme (24.750 euro). Di seguito sono riportati i principali equipaggiamenti delle tre versioni indicate.

Expression: design cerchi in lega da 16'' Oraga?; Dark Metal? volante in pelle Tep;? sellerie Comfort; media Display 8'' e smartphone replication via cavo Usb; cruise control?; alzacristalli elettrici posteriori?; climatizzatore manuale?; volante regolabile in altezza e profondità; sedile conducente regolabile in altezza?; panchetta frazionabile 2/3-1/3.

Journey:?barre tetto longitudinali grigio megalite?; design cerchi in lega da 17'' Tergan?;? protezioni sottoscocca ant+post; Dark Metal? vetri posteriori e lunotto scuri?:; volante in pelle Tep;? sellerie Prestige;?mediaNav 8'' con navigatore, e smartphone replication via cavo;? cartografia Centro-Ovest Europa?;?retrovisori grigio megalite?; cruise control?; consolle centrale con bracciolo scorrevole e portaoggetti?; regolazione lombare del sedile conducente;? alzacristalli elettrici posteriori?; climatizzatore automatico?; volante regolabile in altezza e profondità; panchetta frazionabile 2/3-1/3;?retrocamera di parcheggio;? radar parking posteriore; fari Fendinebbia.

Extreme:?barre tetto longitudinali grigio megalite;?design cerchi in lega da 17'' Full Black;?protezioni sottoscocca ant+post Dark Metal;?vetri posteriori e lunotto scuri?; volante in pelle Tep; selleria specifica; Extreme? retrovisori neri; mediaNav 8'' con navigatore, e smartphone replication via cavo;? cartografia Centro-Ovest Europa;?cruise control?; consolle centrale con bracciolo scorrevole e portaoggetti; regolazione lombare del sedile conducente;? alzacristalli elettrici posteriori;? climatizzatore automatico?; volante regolabile in altezza e profondità;? keyless entry;?multiview camera?; radar parking posteriore?; fari fendinebbia;? kit riparazione pneumatici.

In sintesi

Il Suv romeno risponde a varie tipologie d'utilizzo, consente un uso quotidiano per il tragitto casa-lavoro ma al tempo stesso si mostra idoneo ad affrontare le esigenze di una famiglia. Dacia Duster non ha un carattere sportivo ma punta tutto sulla comodità di marcia per guidatore e passeggeri. La trazione integrale garantisce al guidatore di condurre la vettura in piena sicurezza lungo strade con un terreno difficile come con neve o fango. In materia di consumi il C-Suv romeno si è dimostrato poco "assetato" di gasolio permettendo di percorrere molti chilometri prima di effettuare un pieno.

pregi e difetti

Di seguito sono riportati i pro e contro di Dacia Duster 4x4.

Piace:?spazio a bordo per tutti i passeggeri; il motore 1.5 diesel è parco nei consumi; il sistema di infotainment ha un touch screen reattivo; il sistema 4x4 permette di affrontare con tranquillità tracciati con scarsa aderenza; ottimo rapporto qualità/prezzo; buon feedback dei comandi fisici;?

Non piace: la?risoluzione della telecamera posteriore può essere migliorata; lo stacco della frizione è un po' brusco; alcune componenti della plancia potrebbero essere più curate; la capacità di carico non è tra le più elevate nel segmento C-Suv.