Il mercato americano delle auto elettriche potrebbe presto beneficiare dell'approdo dei pick-up a batteria. La compagnia che al momento sembra essere pi¨´ attrezzata ¨¨ la Ford, che sta per consegnare le prime unit¨¤ del suo pick-up elettrico F-150 Lightning
I pick-up elettrici saranno determinanti nella riduzione dell'impronta di carbonio degli Stati Uniti. Il perch¨¦ ¨¨ presto detto: i pick-up sono i veicoli in assoluto pi¨´ venduti negli Stati Uniti, e quindi l'elettrificazione di questi mezzi potrebbe riuscire a convincere anche l'America rurale pi¨´ restia a convertirsi verso l'elettrico.?
Il ritardo del cybertruck Tesla potrebbe lasciare spazio a ford
¡ª ?Il Tesla Cybertruck ¨¨ stato uno dei primi modelli presentati. Si tratta di un pick-up caratterizzato da un'estetica molto polarizzante ma che ¨¨ stato vittima di pi¨´ di un ritardo sulla tabella di marcia. Ora la Tesla, grazie al nuovo stabilimento in Texas, dovrebbe essere effettivamente pronta ad avviare la produzione in serie, con l'arrivo sul mercato previsto nel 2023. E poi c'¨¨ un certo Ford?F-150 Lightning che, pur non potendo contare sull'attenzione catalizzata dal Cybertruck, si appresta ad approdare sul mercato. Le prime consegne sono infatti previste tra aprile e maggio, con Ford che ha gi¨¤ registrato 200 mila prenotazioni. La linea del Ford F-150 da decenni domina incontrastato il mercato del Nord America: nel 2021 ha registrato?726.000 unit¨¤, seguito in seconda e in terza posizione dalla?serie Ram di Dodge e ?Silverado di Chevrolet, rispettivamente a quota 569.388 e 529.765. Nello specifico, la linea F-Series, guidata dall'F-150, genera pi¨´ di 40 miliardi di dollari di entrate annuali. Solo un altro prodotto statunitense - l'iPhone di Apple - supera le vendite dell' F-Series. Stiamo quindi parlando di un qualcosa di determinante per cambiare le sorti del mercato. Ecco perch¨¦ l'F-150 elettrico, pi¨´ di qualsiasi altro veicolo, persuader¨¤ l'America rurale a diventare verde, facendo da apripista a quasi tutte le case automobilistiche che si trovano ad affrontare la transizione elettrica.
il peso specifico della ford
¡ª ?Quando l'attuale amministratore delegato Jim Farley ha annunciato all'inizio del 2019 la versione elettrica dell'F-150 - poi chiamata Lightning - ha messo pressione a tutte le aziende del settore. Nel giro di pochi mesi, diversi rivali - tra cui General Motors, Stellantis e Tesla - hanno annunciato diversi pick-up e Suv elettrici. "Se Ford riesce a farcela, muover¨¤ l'intero mercato dei veicoli elettrici", dice Dan Albert, storico dell'automobile e autore. L'F-150 Lightning probabilmente ha gi¨¤ accelerato l'adozione di veicoli elettrici sia dal lato dell'offerta che della domanda.?"Questo veicolo ¨¨ un test per l'adozione dei veicoli elettrici", ha detto Jim Farley quando il pick-up ¨¨ stato presentato lo scorso maggio. "Dovremmo tutti guardare molto attentamente l'andamento del nostro pick-up elettrico".?
l'america e le elettriche
¡ª ?Le vendite statunitensi di nuove auto e pick-up nel 2021 hanno totalizzato 14,9 milioni, in aumento di circa il 3% rispetto al 2020, secondo Cox Automotive. Del totale, 1,5 milioni erano veicoli ibridi, ibridi plug-in o elettrici. I costi per i proprietari del?Lightning saranno notevolmente inferiori a quelli di chi possiede l'F-150 in versione termica. Secondo Atlas Public Policy, il prezzo base di 39.974 dollari (tenendo conto delle sovvenzioni federali) ¨¨ del 17% inferiore a quello di un entry-level F-150.?Il Ford F-150 ¨¨ equipaggiato con una batteria raffreddata a liquido, disponibile in due diverse taglie. La standard garantisce fino a 370 km di autonoma e la long range fino a 482 km. Il modello long range ha 563 Cv, potenza in grado di farlo scattare da 0 a 100 km/h in appena 4 secondi. I motori presenti sulla variante standard Range erogano invece 426 Cv. Tutti i modelli sono dotati di due motori, uno all¡¯anteriore e uno al posteriore, installati direttamente alle ruote. Inoltre ¨¨ un mezzo concepito per il lavoro grazie a una capacit¨¤ di carico utile di 2.000 libbre (900 kg), e una capacit¨¤ di traino di oltre 4.500 kg. L¡¯F-150 Lightning ¨¨ poi compatibile con il nuovo sistema Intelligent backup power che rende possibile utilizzare l'energia immagazzinata nella sua batteria per alimentare una casa durante un blackout.
e gli altri? Gm e rivian avversari temibili
¡ª ?Pi¨´ che per l'Hummer EV, la General Motors ¨¨ un avversario temibile per la Ford soprattutto per il Silverado EV. Si tratta di un pick-up che sar¨¤ disponibile in?due diverse varianti; una destinata alle flotte denominata WT, che arriver¨¤ nella primavera del 2023, e la Rst First Edition, per i clienti privati, che approder¨¤ nell¡¯autunno dello stesso anno. Il Silverado WT (Work Truck) avr¨¤ un singolo motore elettrico con una potenza complessiva di 510 Cv e 834 Nm di coppia, con un¡¯autonomia di 644 km e una capacit¨¤ di traino di 3.629 kg, che pu¨° arrivare fino a 9.072 kg. Il Silverado EV Rst First Edition, invece, ¨¨ la versione top di gamma a doppio motore con trazione integrale in grado di produrre fino a 664 Cv con 1.056 Nm di coppia. Le prestazioni, nonostante la stazza, sono da vera supercar: scatto da 0 a 100 km/h in meno di 4,5 secondi, con un¡¯autonomia di 644 km. Un altro rivale credibile ¨¨ il pick-up elettrico Rivian R1T, le cui consegne in America sono gi¨¤ iniziate. Bisogna tuttavia precisare che la Rivian, oltre a non poter contare sulla "potenza di fuoco" di GM e Ford, ma anche di Tesla, dopo un favorevole periodo iniziale sta incontrando qualche difficolt¨¤. Insomma la partita dei pick-up elettrici deve ancora entrare nel vivo.
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