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Volvo XC40 Recharge, inizia l¡¯era elettrica della svedese
Volvo sulla sicurezza ¨¨ sempre stata in pole position, dettando la linea. Sulla guida autonoma, senza fare eccessivo battage (anzi, mettendo in guardia sui pericoli del tema), ¨¨ prontissima. Invece, sull¡¯elettrificazione ha dovuto inseguire non poche case rivali. Ma ora con la nuova XC40 Recharge si ¨¨ messa al passo e promette una strategia d¡¯attacco imponente. Se come vari rivali annuncia l¡¯elettrificazione totale della gamma - in cinque anni il 50% di ibride e il 50% di elettriche pure - da qui in poi, ha fissato un ulteriore step: la volont¨¤ di impiegare materiali riciclati per almeno il 25% delle parti in plastica di tutte le nuove vetture a partire dal 2025. Ma il primo passo ¨¨ convincere i volvisti, e non, a scegliere la nuova frontiera. ¡°Le ibride con la spina preparano la strada per le elettriche pure. Non solo: hanno cambiato anche il nostro modo di presentare la gamma, che ormai prevede una versione plug-in per ogni modello¡± spiega Michele Crisci, presidente di Volvo Italia. Soddisfatto per le vendite complessive nel 2019 (anno record per la Casa) dove le plug-in sono state il 6-7% di quelle complessive. ¡°Siamo partiti gi¨¤ oltre il 10% in gennaio. Spero di chiudere l¡¯anno tra i 3 mila e i 4 mila esemplari, arrivando al 16-17% delle consegne¡± chiude Crisci.
DETTAGLI SPECIFICI
¡ª ?La Casa ha scelto il suo Volvo Studio di Milano a Porta Nuova per presentare all¡¯Europa la XC40 Recharge, sinora vista solo al Salone di Los Angeles. Rispetto alle versioni con motore termico, la Recharge ha paraurti specifici e la griglia sul frontale chiusa. La presa di ricarica occupa lo spazio normalmente riservato al tappo del serbatoio del carburante. Ma le vere novit¨¤ sono sottopelle: la compattezza dei motori e la batteria alloggiata nel pianale (che ¨¨ garantita 8 anni o 160.000 km) hanno liberato spazio per un vano di 31 litri sotto il cofano anteriore. Quest¡¯ultimo compensa lo spazio perso nel bagagliaio, che riduce la sua capacit¨¤ di 47 litri rispetto alle XC40 ¡°normali¡±, scendendo a 413 litri.
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408 CV DI POTENZA
¡ª ?La vettura ¨¨ stata costruita sulla piattaforma modulare Cma, sviluppata all¡¯interno del Gruppo Geely, che ha permesso di ospitare le batterie sul fondo della vettura, non solo creando pi¨´ spazio ma sviluppando una gabbia di protezione d'alluminio estruso per gli accumulatori. Il loro posizionamento ha inoltre permesso di abbassare il centro di gravit¨¤ del Suv, una caratteristica importante per migliorarne il comportamento dinamico. Al proposito, la XC40 Recharge ha un motore a corrente per ogni asse, per 408 Cv totali, e una batteria da 78 kWh (di cui 75 utilizzabili). Secondo il pi¨´ severo ciclo di omologazione Wltp, l¡¯auto pu¨° percorrere in media oltre 400 km con una carica. I ¡°rifornimenti¡± si possono fare in corrente alternata (fino a 11 kW, per un pieno all¡¯80% in 7 ore e mezza) oppure continua (fino a ben 150 kW: bastano 40 minuti). Lo scatto ¡°0-100¡± ¨¨ dichiarato in appena 4,9 secondi, mentre la velocit¨¤ ¨¨ limitata a 180 km/h.
COMANDA ANDROID
¡ª ?? invece tutto nuovo l¡¯infotainment: anzich¨¦ essere basato su Windows (come nelle altre Volvo recenti), la XC40 Recharge adotta un sistema sviluppato sulla piattaforma Android Automotive OS con aggiornamenti over-the-air e funzionalit¨¤ dedicate alla guida a emissioni zero, inclusi i servizi Volvo per lo sharing con chiave digitale. Da segnalare poi che con l¡¯acquisto di ogni modello ibrido plug-in Volvo Recharge sar¨¤ offerto gratuitamente un anno di ¡°pieno¡± attraverso un rimborso del costo medio dell¡¯energia durante il periodo considerato.
connettivit¨¤
¡ª ?Il navigatore ¨¨ stato sostituito da Google Maps, che pu¨° essere anche visibile sul cruscotto digitale, che ¨¨ specifico per la XC40 Recharge. A differenza dell¡¯app per i cellulari, questa ¨¨ pensata per lavorare anche dove non c¡¯¨¨ segnale cellulare, visto che scarica automaticamente in memoria le mappe di svariati chilometri attorno alla vettura. E nel calcolo della destinazione, suggerisce anche dove e quanto fermarsi alle stazioni di ricarica (privilegiando quelle rapide), se l¡¯autonomia ¨¨ insufficiente. Comunque, l¡¯auto ¨¨ progettata per essere costantemente connessa, tanto che ¨¨ possibile ricevere aggiornamenti via web non solo per il sistema multimediale ma anche per tutti i sistemi elettronici della vettura. Non manca infine l¡¯assistente vocale di Google, che pu¨° anche comandare alcune funzioni quali il climatizzatore e i sedili riscaldabili.
si pu¨° gi¨¤ prenotare
¡ª ?La XC40 Recharge - gi¨¤ prenotabile - ¨¨ proposta nel solo allestimento R-Design, a 59.600 euro. Pi¨´ avanti arriveranno anche delle versioni meno costose, facilmente meno potenti, con batteria di capacit¨¤ ridotta e con un solo motore elettrico. L¡¯allestimento ¨¨ notevole visto che include i sedili di pelle e tessuto con supporto lombare elettrico, le finiture esterne in nero lucido, estese ai mancorrenti e alle protezioni sui paraurti, i gruppi ottici e i fendinebbia a Led, i montanti posteriori neri, i cerchi di lega da 19" con pneumatici (misura 235/50 e 255/45), l'assetto sportivo Dynamic e i cavi di ricarica Mode 2 (Schuko 2,3 kW) e Mode 3 (Mennekes). Tra i servizi integrati di serie troviamo il pacchetto di Adas Intellisafe, il Driver Alert Control, il sistema Keyless, il Lane Keeping Aid, l'Oncoming Lane Mitigation, il Post Impact Breaking, il Road Sign Information e il Run-Off Road Mitigation.
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