La casa del Tridente prosegue i piani di elettrificazione e annuncia un motore 100% elettrico. L¡¯anno potrebbe essere il 2021
Annunciata a fine settembre 2019, sembra procedere spedita l'elettrificazione del marchio Maserati: la casa del Tridente ha infatti dato notizia dell'avvio dei test sul suo primo motore completamente elettrico che, come suggerisce ampiamente un video teaser pubblicato dalla stessa Maserati che pi¨´ volte mostra la cifra in numeri romani, arriver¨¤ nel 2021.
GRAN EV
¡ª ?La prima implementazione di questo nuovo propulsore la vedremo sulla GranTurismo e la GranCabrio, che saranno le prime due vetture del brand italiano ad arrivare in versione elettrica a batteria. La motorizzazione elettrica si andr¨¤ ad aggiungere a quelle gi¨¤ presenti in listino e, promette Maserati, "abbiner¨¤ piacere di guida, comfort e prestazioni con un sound unico ed inimitabile". Proprio il sound ¨¨ al centro di ulteriori test, finalizzati a scegliere quello pi¨´ adatto al target dell'auto. Uno studio fatto in precedenza anche da Porsche per la sua prima vettura elettrica, la Taycan.
IL MOTORE
¡ª ?I nuovi powertrain saranno 100% elettrici, con tecnologia 100% Maserati e sono in fase di sviluppo presso l'Innovation Lab di Modena. I test verranno condotti in varie condizioni di utilizzo, sia in strada che in pista, e in diverse condizioni ambientali per arrivare alla messa a punto definitiva. Nessun dettaglio, al momento, sui tre dati tecnici fondamentali per valutare una motorizzazione elettrica: la potenza del motore, la capacit¨¤ delle batterie e il voltaggio del sistema elettrico. Da quest'ultimo, in gran parte, dipende la potenza massima di ricarica e la capacit¨¤ dell'auto di scaricare molta energia sulle ruote per periodi prolungati. ? per¨° ragionevole ipotizzare almeno potenze e prestazioni simili a quelle del V8 a benzina delle GranCabrio termiche, cio¨¨ circa 460 Cv e una velocit¨¤ massima superiore ai 250 chilometri orari.
IL FUTURO DI MASERATI
¡ª ?Il gruppo Fca ha stanziato circa cinque miliardi di euro per rilanciare il brand del lusso sportivo, che saranno in gran parte investiti per aggiornare le linee produttive di Torino, Modena e Cassino e produrre i nuovi modelli elettrici e ibridi. Si parte con la Ghibli ibrida, prodotta a Torino, che arriver¨¤ gi¨¤ quest'anno. A Cassino dovrebbe nascere invece un nuovo Suv, fratello minore della Levante e molto probabilmente su base Stelvio. Ci sar¨¤ anche una supersportiva prodotta a Modena, che avr¨¤ anche una versione 100% elettrica. Maserati, quindi, user¨¤ l'elettrificazione anche per rispondere alle concorrenti tedesche, Audi e Porsche, che hanno gi¨¤ annunciato (e in parte presentato) una intera gamma di nuovi veicoli di lusso e ad alte prestazioni, ma a batteria. Il vero dubbio, invece, ¨¨ come tutto questo verr¨¤ inserito nei piani della Fca del futuro, quella che uscir¨¤ dalla fusione con i francesi di Psa. In teoria si possono prevedere sinergie Maserati-DS, per costruire un polo del lusso in salsa sportiva (Maserati) e in versione familiare (DS). Ma i tempi non sono ancora maturi per fare previsioni realmente affidabili: Mike Manley, Ad di Fca, ha ribadito che per completare la fusione con i francesi ci vorranno tra i 12 e i 24 mesi.
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