Secondo quanto riportato da Reuters il Ceo Herbert Diess non sarebbe contento degli attuali ritmi di sviluppo del piano elettrico
Poche parole, ma molto chiare: "Se continuiamo con questo ritmo, sar¨¤ molto dura". Parole relative alla sfida di convertire la societ¨¤ nel pi¨´ grande produttore al mondo di auto elettriche ed attribuite da Reuters al Ceo di Volkswagen Herbert Diess, che le avrebbe pronunciate ieri, gioved¨¬ 16 gennaio, a margine di un incontro con i suoi manager. Per rendere ancora pi¨´ chiara la questione, sempre secondo Reuters, Diess avrebbe detto chiaramente che se VW non si sbriga con il piano di elettrificazione far¨¤ la fine di Nokia. Che era un gigante dei cellulari, ma ha perso la sfida degli smartphone.
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TRASFORMAZIONE RADICALE
¡ª ?Volkswagen ¨¨ oggi, insieme a Toyota, il pi¨´ grande costruttore al mondo di automobili con motore termico. Ma questo, per ammissione del suo stesso Ceo, non basta a garantirle di essere leader mondiale anche domani, quando il mercato chieder¨¤ auto elettriche e non pi¨´ termiche. Auto, tra l'altro, sempre pi¨´ piene di elettronica, di servizi e di contenuti digitali e sempre pi¨´ connesse. Una trasformazione radicale del prodotto auto, quindi, gi¨¤ intuita anni fa da Sergio Marchionne che diceva chiaramente che i costruttori auto, per sopravvivere alla transizione all'elettrico, avrebbero dovuto reinventarsi.
I PIANI VOLKSWAGEN
¡ª ?C'¨¨ anche da dire che gli obbiettivi di Volkswagen per quanto riguarda le auto elettriche sono a dir poco ambiziosi: 22 milioni di veicoli venduti entro fine 2028. Secondo una recente analisi di Wood Mackenzie, se VW riuscisse a centrare l'obbiettivo, raggiungerebbe addirittura il 53% del mercato globale degli EV nel 2028, consumando il 57% delle batterie prodotte in tutto il mondo. La stessa Wood Mackenzie, per questo, ritiene pi¨´ credibile che Volkswagen riesca a produrre al massimo 14 milioni di veicoli elettrici entro il 2018, raggiungendo una quota di mercato del 27%, che la porter¨¤ a produrre o comprare il 30% delle batterie disponibili a livello globale.
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ID.3, QUANDO?
¡ª ?Parte delle preoccupazioni di Diess, riportate da Reuters, potrebbero riferirsi anche alla ID.3. La prima elettrica per il mercato di massa di Volkswagen, infatti, non ¨¨ ancora pronta al 10%: secondo il giornale tedesco Manager Magazin, infatti, l'auto vera e propria c'¨¨, ma il software avrebbe ancora dei problemi. Per questo Volskwagen sta ammassando nei piazzali migliaia di ID.3 gi¨¤ pronte, ma che necessitano di un update manuale del software prima di poter essere consegnate ai numerosissimi automobilisti che le hanno prenotate. Volkswagen ha ammesso il problema, ma ha negato ritardi nelle consegne che, dice l'azienda, inizieranno nel corso dell'estate 2020.
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