Anticipata lo scorso mese, ora il debutto ufficiale della supercompatta, da subito disponibile anche in versione Sedan. Con il suo 5 cilindri da 400 Cv e un sofisticato torque vectoring promette battaglia alla Mercedes-Amg A45s
Rinnovarsi completamente, per restare sempre s¨¦ stessi. Non ¨¨ il caso della nuova Audi RS3, che riprende gli elementi che hanno decretato il successo delle precedenti generazioni, ma allo stesso tempo stravolge la meccanica laddove la concorrenza teutonica era riuscita a far meglio. Nessun pericolo dunque per il cinque cilindri turbo, un marchio di fabbrica delle sportive di Ingolstadt dai tempi della Quattro e della RS2 Avant. Rimane l¨¬, sotto il cofano della RS3. Ci¨° che invece arriva con la nuova generazione della compatta, ¨¨ la promessa di una dinamica di guida inedita, grazie all¡¯adozione di un inedito sistema di trazione integrale.
CInque cilindri
¡ª ?Il cuore della RS3 ¨¨ sempre lui: il 5 cilindri turbo benzina 2.5 Tfsi. Un motore che ha convinto sia gli esperti del settore - guadagnandosi per nove volte consecutive il prestigioso premio di International Engine of the Year nella categoria dai 2 ai 2,5 litri - sia gli appassionati, grazie al sound armonioso accentuato dalla caratteristica sequenza di scoppio dei cilindri di 1-2-4-5-3. Per valorizzare questo sound quando si cerca la prestazione e, al contempo, rispondere alle stringenti normative anti-inquinamento, lo scarico ¨¨ stato dotato per la prima volta di una valvola parzializzatrice con posizioni intermedie.Inalterata la potenza: i cavalli sono sempre 400, ma ora vengono erogati pi¨´ in basso e pi¨´ a lungo, fra i 5.600 e i 7.000 giri/minuto. Aumenta invece la coppia, ora di 500 Nm, disponibili fra i 2.250 e i 5.600 giri. Audi promette anche una maggiore reattivit¨¤ nella risposta dell¡¯acceleratore, grazie ad una nuova centralina di gestione del motore, nonch¨¦ una taratura pi¨´ sportiva del cambio doppia frizione a sette marce. In termini prestazionali, il risultato di queste modifiche ¨¨ da record della categoria: Audi dichiara uno 0-100 km/h coperto in 3,8 secondi e una velocit¨¤ massima che, opzionando il pacchetto RS Dynamic e i freni carboceramici, pu¨° arrivare fino a 290 km/h. Altrimenti, ¨¨ limitata a 250 km/h o 280 km/h.
Il controllo
¡ª ?? nella gestione della potenza che l¡¯Audi RS3 porta un profondo rinnovamento: la trazione ¨¨ sempre scaricata sulle quattro ruote, ma viene introdotto il torque vectoring sull¡¯assale posteriore, ottenuto tramite frizioni multidisco posizionate sui semiassi ( qui il nostro approfondimento). Questa soluzione sostituisce il giunto Haldex che trovava posto nella precedente RS3, permettendo di distribuire la potenza sulle singole ruote attraverso un sofisticato sistema di sensori, al fine di neutralizzare il sottosterzo. Sul fronte delle sospensioni, troviamo uno schema McPherson all¡¯anteriore, un multilink a quattro bracci al posteriore.
freni e cerchi
¡ª ?A richiesta, si pu¨° avere l¡¯assetto sportivo RS plus, che comprende sospensioni adattive. Anche l¡¯impianto frenante ha beneficiato di migliorie. Oltre ai freni in acciaio a sei pistoncini, pi¨´ grandi rispetto al modello precedente, all¡¯anteriore ¨¨ disponibile a richiesta un impianto in carboceramica che permette di risparmiare 10kg. Per quanto riguarda i cerchi, la scelta ¨¨ fra i 10 razze di serie o, con un sovrapprezzo, i cerchi a 5 razze, entrambi da 19 pollici. Per chi sente particolarmente il richiamo della pista, Audi offre la possibilit¨¤ di ordinare la nuova RS3 con le gomme semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R.
Design
¡ª ?Sebbene le linee siano quelle della compatta premium che siamo abituati a conoscere, sono i dettagli a fare la differenza. L¡¯elemento caratterizzante dello stile della RS3 ¨¨ senz¡¯altro la calandra ridisegnata, con la cornice del single frame in nero lucido a contrasto con la carrozzeria, ora ordinabile negli inediti colori Kyalami green e Kemora grey.La carreggiata anteriore ¨¨ stata allargata di 33 millimetri e, sulla Sportback, anche quella posteriore: 10 millimetri in pi¨´. Dietro il passaruota anteriore, una presa d¡¯aria contribuisce a dare alla RS3 un aspetto ancora pi¨´ aggressivo. Inedito anche il comparto dell¡¯illuminazione stradale: di serie i fari full led, ma a richiesta, si possono avere i fari a matrice di led, che presentano una firma luminosa decisamente particolare. Essi infatti sono animati e riproducono una bandiera a scacchi, un elemento ripreso dal mondo delle corse.
interni
¡ª ?Anche all¡¯interno sono numerosi gli elementi che accentuano le performance dell¡¯Audi RS3. Il virtual cockpit ha una grafica specifica, la quale riporta i numeri di giri in un grafico che richiama le piste d¡¯atterraggio degli aerei, oltre che fornire informazioni su potenza, coppia, forze laterali e cronometrare le accelerazioni del veicolo. Altri dettagli corsaioli sono il volante dal fondo piatto, che volendo pu¨° essere ordinato in alcantara con l¡¯indicatore del ¡°punto zero¡± nella parte superiore della corona, i sedili sportivi (a richiesta quelli in pelle Nappa con cuciture a contrasto, disponibili in rosso, nero o verde). L¡¯Audi RS3 sar¨¤ ordinabile a partire da met¨¤ agosto, con prezzi intorno ai 60 mila euro per la Sportback e 62 mila euro per la Sedan.
? RIPRODUZIONE RISERVATA