Audi e-tron GT, via i veli: prezzo, design e interni della Granturismo

“Nil satis, nisi optimum” (nulla è sufficiente se non l’ottimo), la celebre massima latina deve aver ispirato la strategia di elettrificazione di Audi. Un progetto tanto ambizioso da richiedere, oltre a ingenti investimenti, una completa revisione del piano industriale del prossimo futuro. La gamma a zero emissioni si chiama e-tron ed il primo prodotto è stato l’omonimo Suv, successivamente reso disponibile anche in versione Sportback. L’evoluzione sostenibile, però, rimane la grande sfida del mondo automobilistico e per affrontarla con consapevolezza servono strumenti adeguati. Un processo in continua evoluzione e definizione, che per Audi ora si riassume in un prodotto: e-tron GT.

La Granturismo a quattro porte è la summa tecnologica e stilistica del marchio tedesco, propoata in due versioni: e-tron GT quattro ed RS e-tron GT. Entrambi i modelli sono stati sviluppati dal reparto sportivo e si affida a soluzioni di ultima generazione, tanto per la trazione e la struttura tecnica, quanto per il design ed il processo produttivo (interamente carbon neutral). Il listino per Audi e-tron GT (in Germania) parte da 99.800 euro la versione quattro, la RS è offerta a partire da 138.200 euro. L’arrivo nelle concessionarie italiane è previsto nel secondo trimestre del 2021.

L’aerodinamica è stato in assoluto l’aspetto più curato nel corso dello sviluppo di Audi e-tron GT. Un aspetto fondamentale: è stato lo stile ad aver seguito le indicazioni dell’aerodinamica, non viceversa. Essendo una Granturismo, grande cura è stata riposta anche per la progettazione degli interni: l’ambiente è molto curato, con l’organizzazione dello spazio che si offre nella contemporanea configurazione Audi. Il conducente visualizza tutte le informazioni della vettura attraverso il cruscotto interamente digitale da 12,3”, personalizzabile e dalle grafiche molto leggibili.

Il sistema di intrattenimento di bordo è il noto Mmi Plus su schermo con superficie tattile da 10,1” integrato in una cornice nera. L’aspetto scenografico è sicuramente riuscito e nel complesso l’impostazione tecnologica sembra essere piuttosto appagante. In continuità con la sua origine sostenibile, e-tron GT può essere equipaggiata con un pacchetto che esclude i rivestimenti in pelle per gli interni, sostituendoli con materiali riciclati, come tessuti ottenuti da bottiglie di plastica.

Qualora non si utilizzasse questa funzione, l’auto parte automaticamente con la seconda innestata. La trazione integrale distribuisce in maniera completamente variabile la trazione tra i due assi. Quando il conducente rilascia il pedale dell’acceleratore, il powertrain entra in modalità veleggio, consentendo un risparmio di energia. L’impianto frenante è elettroidraulico di ultima generazione. L’assetto è stato progettato per offrire il miglior compromesso tra comfort e prestazioni: lo schema delle sospensioni è a doppi bracci trasversali sovrapposti all’avantreno e multilink al posteriore. Lo sterzo è a servoassistenza variabile e a richiesta sono disponibili le quattro ruote sterzanti, al debutto per un modello della gamma e-tron.