Quando si valuta un veicolo cĄŻ¨¨ un dato che merita particolare attenzione, perch¨Ś ne definisce le qualit¨¤ aerodinamiche. Il coefficiente Cx viene stabilito in base alle prove effettuate dal costruttore nella galleria del vento e aiuta a definire lĄŻefficienza di unĄŻauto, da mettere in relazione con prestazioni e consumi
Il coefficiente Cx indica la resistenza aerodinamica che incontra un veicolo che si muove su strada fendendo lĄŻaria. Si tratta di un valore importante nella valutazione delle prestazioni e dellĄŻefficienza, dal momento che maggiore ¨¨ la resistenza opposta e maggiore sar¨¤ lĄŻenergia necessaria al movimento, con conseguenze ovvie sui consumi di carburante. Pi¨´ ¨¨ basso il Cx, pi¨´ lĄŻauto ¨¨ efficiente dal punto di vista aerodinamico, un parametro utile per lĄŻautomobilista che si appresta ad acquistare una nuova auto. Nei manuali di fisica viene definito coefficiente di resistenza aerodinamica, ma in ambito automobilistico viene indicato anche come coefficiente di penetrazione aerodinamica. Calcolarlo non ¨¨ semplice, infatti viene ricavato in base ad una serie di calcoli sulla base dei dati che emergono dalle prove nella galleria del vento effettuata dal costruttore del veicolo. Non si tratta dell'unico parametro in grado di definire la resistenza aerodinamica del veicolo perch¨Ś indica solo l'efficienza della forma. Per una valutazione complessiva delle qualit¨¤ aerodinamiche occorre valutare anche le dimensioni: due vetture possono subire una maggiore o minore resistenza aerodinamica per effetto della sezione frontale di maggiore o minori dimensioni.
EFFETTI SU PRESTAZIONI E CONSUMI
ĄŞ ?Come pu¨° il coefficiente Cx influenzare prestazioni e consumi? Ipotizziamo di provare due vetture di pari potenza ma con forma e resistenza aerodinamica differenti: quella con il Cx pi¨´ basso andr¨¤ pi¨´ veloce a parit¨¤ di potenza erogata, oppure consumer¨¤ meno carburante a pari velocit¨¤. ? ovviamente una semplificazione che non tiene conto di altri fattori (peso del veicolo, tipologia di gomme e una serie di altre variabili), ma rende lĄŻidea di come il fattore Cx influenzi il comportamento dellĄŻauto. Tra i fattori che lo determinano ci sono anche tutte quelle forme ¨C piene o vuote ¨C che disegnano la carrozzeria: prese dĄŻaria, bombature, spoiler, barre portapacchi, specchietti e cos¨Ź via. In generale, una monovolume o un Suv oppongono una maggiore resistenza allĄŻaria rispetto ad una citycar in ragione della maggiore superficie frontale, anche se la scelta di particolari forme affusolate pu¨° contribuire a ridurre il Cx. Ecco perch¨Ś, nella fase di progettazione di un nuovo modello ¨¨ di fondamentale importanza il lavoro della galleria del vento.
ALLA RICERCA DEL CX MIGLIORE
ĄŞ ?Chiarito come il coefficiente Cx sia di grande interesse nel mondo automotive, quale valore pu¨° essere considerato altamente performante? La risposta implica unĄŻovviet¨¤: non cĄŻ¨¨ gara tra auto sportive o progettate per essere molto efficienti e mezzi come fuoristrada, pick-up o grosse monovolumi. Volendo tracciare una media, una vettura contemporanea ha un coefficiente aerodinamico di circa 0,34, non male se paragonato allo 0,45 medio dei modelli anni ĄŻ80 e ĄŻ90. Ma la storia dellĄŻauto ¨¨ una costante ricerca della migliore efficienza e il lavoro dei progettisti ha sfornato esempi concreti della corsa al migliore Cx. LĄŻ Alfa 40-60 HP Aerodinamica del 1914 ¨¨ uno dei primi risultati tangibili, il suo Cx non ¨¨ noto mentre lo ¨¨ quello della Rumpler Tropfenwagen del 1921: 0,28, un valore che le auto moderne hanno raggiunto solo pochi anni fa. La Saab 92 del 1940 segnava 0,30, la Citroen Ds del 1955 0,37 e lĄŻAlfa Romeo Giulia del 1962 0,34, risultato che le confer¨Ź lĄŻappellativo di auto Ą°disegnata dal ventoĄą. E poi lĄŻAudi 80 del 1986 con un Cx di 0,29, le pi¨´ recenti Tesla Model S - con 0,24 - e la Mercedes-Benz Classe A Sedan con un coefficiente di 0,22.
? RIPRODUZIONE RISERVATA