Il rinnovato sistema di assistenza alla guida rende la popolare crossover lĄŻespressione massima di Nissan Intelligent Mobility
Nissan Intelligent Mobility ¨¨ sicuramente una delle visioni allĄŻavanguardia nel mondo dellĄŻautomotive: si basa sulla ridefinizione della modalit¨¤ in cui i veicoli sono guidati, alimentati e integrati nella societ¨¤. Introdotta dallĄŻelettrica Leaf e declinata in tre pilastri (Intelligent Driving, Intelligent Power e Intelligent Integration), ha nella Juke la massima espressione per modelli a motore termico. Equipaggiata con i pi¨´ avanzati sistemi di assistenza alla guida, Juke ¨¨ anche la Nissan pi¨´ connessa di sempre grazie al nuovo sistema di infotainment: con integrazione Apple CarPlay e Android Auto, ¨¨ possibile replicare le applicazioni del proprio smartphone e accedere al TomTom Maps & Live Traffic. Nel 2020, sar¨¤ disponibile anche il Wi-Fi integrato, per connettere laptop o tablet mentre si ¨¨ a bordo. Il listino di Juke, con il tre cilindri da un litro da 117 Cv, parte da 19.620 euro.
IN ARRIVO LA 2.0
ĄŞ ?La tecnologia ProPilot ¨¨ lĄŻarma in pi¨´ per quanto riguarda la guida perch¨Ś gestisce freni, sterzo e acceleratore cos¨Ź da mantenere lĄŻauto al centro della corsia di marcia e tenere la distanza dalla vettura che precede. Queste funzionalit¨¤ sono eseguite dalla versione 1.0 del ProPilot, ordinabile per le Nissan Leaf, Qashqai e X-Trail e ovviamente per Juke, ma ¨¨ in arrivo il sistema di seconda generazione che opera anche se il guidatore non ha le mani sul volante, purch¨Ś resti vigile e con lo sguardo diretto verso la strada: nella consolle ¨¨ presente non a caso una camera, puntata verso il guidatore per sapere se ¨¨ pronto ad intervenire in caso di emergenza. Altrimenti il sistema si disattiva.
SORPASSO AUTOMATICO
ĄŞ ?Il Nissan ProPilot 2.0 ¨¨ in grado inoltre di far cambiare corsia automaticamente allĄŻauto che pu¨° effettuare un sorpasso in autostrada quando si avvicina ad una vettura che precede pi¨´ lentamente. In questo frangente compare un messaggio nel cruscotto e dagli altoparlanti viene emesso un suono; il guidatore deve impugnare il volante e azionare la freccia, prima che il ProPilot 2.0 porti a termine il sorpasso e chieda conferma al pilota se pu¨° riportare lĄŻauto nella corsia pi¨´ a destra. Poco prima che la vettura imbocchi la rampa di uscita dellĄŻautostrada, quando cio¨¨ si avvicina al termine del percorso impostato sul navigatore, il ProPilot 2.0 fa capire al guidatore che di l¨Ź a poco dovr¨¤ impugnare il volante.
14 SENSORI
ĄŞ ?Un sistema cos¨Ź raffinato e complesso non pu¨° funzionare senza una moltitudine di sensori, che aiutano il ProPilot 2.0 della Nissan a capire dove si trovano le strisce di demarcazione della corsia e se nei pressi della vettura sono presenti auto, scooter o altri ostacoli. Gli Ą°occhiĄą del ProPilot 2.0 sono infatti le tre camere anteriori in alto nel parabrezza, i sette sonar nei fascioni, il radar nel fascione anteriore e le tre camere a 360Ąă, montante negli specchietti laterali e nella mascherina. Questo sistema rientra fra le tecnologie per la guida assistita di livello 3, che permettono allĄŻauto di svolgere determinate operazioni anche se il guidatore non ha le mani sul volante, purch¨Ś ci¨° sia permesso dalla legge: in Italia al momento ci¨° non ¨¨ previsto.
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