Una visita al pi¨´ grande raduno di pulmini Volkswagen, ad Hannover, con persone arrivate da 35 paesi. Oltre 18 mila veicoli per dare il benvenuto al nuovo ID.Buzz a passo lungo
Siamo stati al Volkswagen Bus Festival 2023, ad Hannover. Un evento faraonico. Non solo a livello organizzativo, ma anche e soprattutto per l'affluenza massiccia di pubblico e di mezzi firmati Volkswagen. Si stima infatti che il polo fieristico di Hannover sia stato "invaso" da oltre 6 mila van?e pi¨´ di 12 mila camper. Un milione di metri quadrati occupati in lungo e largo. Un fenomeno non ristretto agli appassionati tedeschi, ma che ha coinvolto persone da tutto il mondo. Ad Hannover sono sbarcati Bulli da ben 35 paesi, dando vita al pi¨´ grande campeggio della Germania, e probabilmente del mondo. Un'affollata platea di appassionati composta da almeno 60 mila persone che hanno scelto di festeggiare uno degli autoveicoli pi¨´ iconici di sempre, ascoltando musica e assaporando il caratteristico currywurst berlinese con in mano un buon boccale di birra.?
IL PRIMO DA 25 CAVALLI
ĄŞ ?Il pulmino Volkswagen ¨¨ un transporter che con le sue sette generazioni ha coinvolto gli appassionati del settore fin dal secondo dopoguerra. A partire dal 1950 con il debutto dell'iconico T1 fino all'erede elettrico dei giorni nostri, ID.Buzz. Il primo T1 aveva la meccanica presa in prestito dal Maggiolino, quindi un motore Boxer?a benzina, 4 cilindri, 1,1 litri di cilindrata e 25 Cv di potenza. Con gli anni arrivarono pi¨´ cavalli, saliti a 40 con la fine degli Anni 50 fino allĄŻevoluzione portata dal motore 1.5 da 50 Cv nel 1967.?
OGGI ¨¨ ELETTRICO
ĄŞ ?Oggi siamo all'ID.Buzz, elettrico, anche a passo lungo. Variante, quest'ultima, presentata proprio durante il Bus Festival di quest'anno. La versione allungata dell'ID.Buzz tocca i 4.712 mm, 25o mm in pi¨´ della carrozzeria "normale". Offrendo una possibilit¨¤ di carico che si attesta fino a 2.469 litri. Inoltre, il passo maggiore ha permesso di installare una batteria pi¨´ capiente da 85 kWh che, assieme ad un caricabatterie di bordo dal picco fino a 200 kW, promette una ricarica dal 10 all'80% in meno di mezz'ora.?
Da collezione
ĄŞ ?Oggi i collezionisti a caccia dei modelli pi¨´ rari devono disporre di budget decisamente onerosi per avvicinarsi al magico mondo del Bulli. Basti pensare ai vecchi T1, di prima generazione e con il parabrezza rigorosamente doppio, per i quali ¨¨ facile spendere cifre abbondantemente sopra i 60 mila euro. Di fatto una somma simile a quello che serve oggi per acquistare un Volkswagen ID.Buzz di ultima generazione.
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