Sette posti comodi, una nuova batteria da 85 kWh e un motore elettrico pi¨´ potente (210 kW). La versione a passo lungo di ID.Buzz rivolge il proprio sguardo a un pubblico ampio e versatile, offrendosi per la prima volta anche sul mercato Usa
Per Volkswagen l¡¯arrivo di ID.Buzz ¨¨ un richiamo al passato. Innanzitutto perch¨¦ la sua commercializzazione in Usa ricorda il mitico T1 Bulli della Beat Generation, lo stesso che ha arricchito l¡¯immaginario del viaggio "on the road" da costa a costa, assicurando a una giovane generazione ribelle e spensierata la possibilit¨¤ di girovagare e di vivere all¡¯avventura. VW, per il primo furgone elettrico ad essere importato negli Usa, ha scelto l'inedita versione a passo lungo e, se ¨¨ difficile immaginarselo simbolo di una rivoluzione socio-culturale del 21¡ã secolo, rappresenta comunque un importante ritorno. Perch¨¦ s¡¯inserisce in un mercato ricco e dinamico e perch¨¦ soddisfa esigenze di spazio e versatilit¨¤ di utilizzo pi¨´ ampie rispetto alla versione a passo standard. Oltre che negli Stati Uniti, sar¨¤ commercializzato anche in Europa dove sar¨¤ anche prodotto, presso lo stabilimento di Hannover.
Pi¨´ Spazio a Bordo
¡ª ?Lungo 4,96 metri (rispetto ai 4,71 metri)? e con un passo di 3,24 metri (rispetto ai 2,98 metri), pu¨° ospitare fino a un massimo di sette passeggeri. La configurazione di sedili 2+3+2 (ma sono possibili anche 2+3 e 2+2+2) lascia a disposizione 306 litri di capacit¨¤ di carico che diventano 2.469 litri quando resta in uso solo la fila di sedili anteriore. Un volume importante e pensato soprattutto per chi, nel tempo libero, vuole portare con s¨¦ attrezzatura sportiva come biciclette o tavole da surf (molto praticato in Usa). Su questa specifica versione a passo lungo debuttano nuovi equipaggiamenti per l¡¯abitacolo: 8 prese usb-c,inedito head-up display, schermo del sistema d¡¯intrattenimento di bordo da 12,9 pollici con grafiche e funzioni riorganizzate, parcheggio automatizzato con controllo da remoto, una pompa di calore pi¨´ efficiente e tetto panoramico da 1,5 metri quadrati. Quest'ultimo sfrutta una tecnologia vetro intelligente: commutato elettricamente dallo stato trasparente a quello opaco e viceversa tramite un cursore a sfioramento (nella zona anteriore sopra il guidatore e il passeggero) o tramite l¡¯assistente vocale. Il cambiamento di stato avviene tramite uno strato di Pdlc (Polymer Dispersed Liquid Crystal) integrato nel vetro. In condizione di trasparenza, sui cristalli di questo strato agisce una tensione; se invece lo strato di Pdlc viene privato di tensione, i cristalli si dispongono in modo tale da creare una superficie non trasparente.
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Nuova Unit¨¤ di Potenza
¡ª ?Le dimensioni differenti hanno permesso di equipaggiare il veicolo con una batteria da 85 kWh che pu¨° essere ricaricata con un picco massimo di 200 kW (significa recuperare dal 10% all¡¯80% di energia in 25 minuti). Anche il motore ¨¨ stato aggiornato: eroga 286 cavalli e 550 Nm di coppia massima permettendo di raggiungere i 100 km/h da fermo in 7,6 secondi. A scelta ¨¨ possibile comunque scegliere la batteria pi¨´ piccola da 77 kWh, gi¨¤ presente sull'ID.Buzz a passo "normale". Il miglioramento in termini di potenza, coppia ed efficienza ¨¨ stato ottenuto grazie a un rotore con magneti permanenti pi¨´ performanti e ad alta resistenza termica, a uno statore ulteriormente sviluppato, dotato di un maggior numero effettivo di avvolgimenti a fronte della massima sezione dei fili, a una camicia di raffreddamento ad acqua per il lato esterno dello statore e ad un raffreddamento combinato a olio e acqua per una stabilit¨¤ termica altrettanto elevata. Il nuovo motore elettrico di ID. Buzz eleva la velocit¨¤ massima, limitata elettronicamente, a 160 km/h. Volkswagen ha inoltre anticipato che entro il 2024 amplier¨¤ ulteriormente la gamma Id.Buzz con una versione Gtx ad alte prestazioni. Doppio motore elettrico (e quindi trazione integrale) per una potenza di sistema pari a 340 cavalli. L¡¯accelerazione, considerando la tipologia di veicolo, ¨¨ notevole: da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi.
Cura Tecnica
¡ª ?Il veicolo ¨¨ su base Meb, piattaforma che il gruppo Volkswagen ha sviluppato per le automobili elettriche di nuova generazione. Si tratta di un'architettura evoluta dal punto di vista tecnico. A esempio, all¡¯anteriore ¨¨ utilizzato un assale MacPherson con ammortizzatori telescopici a molla, mentre al posteriore c'¨¨ un asse multilink. Questo garantisce che le forze trasversali e longitudinali vengano separate idealmente le une dalle altre offrendo un comfort di guida di livello superiore. Il baricentro abbassato (dovuto alla presenza della batteria) riduce i movimenti di rollio del veicolo e garantisce un comportamento di marcia neutrale. Ottimo, per un veicolo di queste dimensioni, il raggio di sterzata: 11,8 metri (11,1 metri per la versione a passo "normale"). L'arrivo sul mercato ¨¨ previsto nel 2024 ma Volkswagen non ha ancora comunicato i prezzi di lancio.?
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