Salta lo stop alle auto termiche nel 2035: rinviato il voto finale

Dopo l'incontro tra gli ambasciatori, anche il voto finale al Consiglio europeo, già slittato una volta, è stato rinviato a data da destinarsi. Ora si riaprono gli scenari. Politiche industriali e pianificazioni, c'è molto da rivedere: dagli investimenti futuri fino al valore residuo delle auto usate

Un clamoroso “Stop allo Stop”, con la decisione del Comitato dei rappresentanti permanenti?presso l'Unione europea di rinviare a data da destinarsi il voto sul blocco alla vendita di vetture con motore a combustione nei 27 Paesi della Ue a partire dal 1° gennaio 2035. La comunicazione ufficiale della presidenza di turno, retta dalla Svezia, certifica la situazione di stallo senza precedenti creatasi negli ultimi giorni attorno ad un provvedimento cruciale negli indirizzi di politica energetica dell’Unione.?La sua discussione è stata ufficialmente stralciata anche dal Consiglio Ue del 7 marzo, la sede chiamata a quella che ci sia spettava come una formale ratifica, e che invece non ci sarà.

L’imbarazzo di una spaccatura plateale tra i Paesi membri ha consigliato altro. "Il Comitato dei rappresentanti permanenti tornerà sulla questione a tempo debito", comunica alla stampa il portavoce della Presidenza svedese del Consiglio Ue, Daniel Holmberg, fotografando una situazione che mette a rischio l’intera pianificazione dell’industria automobilistica europea degli ultimi anni. Fonti istituzionali da Bruxelles non forniscono ulteriori coordinate per inquadrare lo stato reale di una trattativa che, dopo aver incassato l'astensione di Polonia e Bulgaria a titolo di dissenso, ha poi subìto la dichiarazione di voto platealmente contrario dell’Italia, ma anche l’apertura di una imprevista negoziazione dell’ultimo minuto con la Germania. Secondo l’agenzia Reuters, infatti, Berlino avrebbe avanzato all’Unione Europea una richiesta di deroga, consentendo la vendita di vetture con motore a combustione anche oltre il 2035, purché alimentate con carburanti neutrali dal punto di vista delle emissioni di CO2.?

Scendendo poi nel dettaglio, una vera clausola di emergenza è stata aggiunta al testo originale il 29 giugno 2022, nella seduta di Consiglio dei ministri dell'Ambiente dei Paesi Ue, con l’obbligo per la Commissione di svolgere entro dicembre 2026 una Review Stage, una fase cioè di verifica sui reali progressi compiuti verso la riduzione delle emissioni, ma tenendo soprattutto conto degli eventuali ritardi nella realizzazione di una rete di ricarica capillare e funzionale per auto elettriche, oltre che dell’impatto sociale della transizione energetica sull’industria automobilistica. Nelle ultime ore proprio la clausola Review Stage, imposta in realtà alla Commissione, è stata invocata proprio dal commissario Ue al Mercato interno Thierry Breton per convincere della reversibilità della svolta elettrica, o comunque della possibilità eventuale di spostare oltre il 2035 la data dello stop ai motori termici. Il tentativo, forzato e tardivo, non è comunque bastato.?

?Quanto sia grave o definitivo lo stop imposto all’approvazione del provvedimento, lo spiega ancora Gilberto Pichetto: "La decarbonizzazione del settore dei trasporti, che resta obiettivo prioritario, deve tenere conto delle peculiarità nazionali e di tempistiche compatibili con lo sviluppo del settore dell’automotive. Ci auguriamo che questa pausa consenta anche ad altri paesi e alle stesse istituzioni europee una ulteriore riflessione su un tema così importante per cittadini e imprese". "L'Italia - aggiunge il ministro per Imprese e il Made in Italy Adolfo Urso - ha svegliato l'Europa e la decisione del rinvio su stop ad auto a benzina e diesel è un segnale importante".