La prova
Suzuki Across: prova consumi e off road del Suv ibrido plug-in giapponese
Con un intenso programma di elettrificazione, Suzuki ¨¨ riuscita a fare dellĄŻibrido il proprio marchio di fabbrica. Infatti, lĄŻintera gamma di veicoli di Hamamatsu ¨¨ supportata da motori elettrici, ma un modello sugli altri si fa distinguere per stile, tecnologia e, soprattutto, efficienza. Si tratta del nuovo Across, un Suv ibrido plug-in nato in collaborazione con Toyota e il cui asso nella manica ¨¨ rappresentato dalle migliori qualit¨¤ di entrambi i marchi giapponesi. Scopriamo come va nellĄŻutilizzo di tutti i giorni e si ha la necessit¨¤ di fare un poĄŻ di fuoristrada.
SUZUKI ACROSS: IL SISTEMA IBRIDO
ĄŞ ?Il look dinamico e arricchito da ampie prese dĄŻaria frontali ¨¨ in pieno stile Suzuki e smorza i volumi e le dimensioni di questo c-suv, che raggiunge una lunghezza di 4,64 m. A strizzare lĄŻocchio non ¨¨ solo lĄŻestetica, ma anche la tecnologia che si nasconde sotto la scocca del nuovo Across. Il sistema ibrido plug-in, che permette di viaggiare anche a zero emissioni, ¨¨ composto da un benzina aspirato 2.5 litri e da ben 3 motori elettrici, il primo che funge da generatore, il secondo da propulsore a supporto dellĄŻendotermico e il terzo posizionato sullĄŻasse posteriore che garantisce la trazione integrale da sfruttare sui terreni pi¨´ difficili. La potenza complessiva tocca i 306 Cv, valore pi¨´ che adatto per muoversi in tutti i contesti con il massimo delle performance. Sullo scatto 0-100 km/h ci impiega 6 secondi netti, un tempo che fa tremare anche la grintosa hot hatch Swift Sport Hybrid. Per quanto riguarda il pieno di carica servono circa 7 ore con la presa domestica e lĄŻutente ¨¨ libero di programmare la ricarica per sfruttare le tariffe energetiche pi¨´ vantaggiose ed evitare carichi sulla rete di casa.
SUZUKI ACROSS: FUORISTRADA pulito
ĄŞ ?Questo powertrain, condiviso con la Rav4, ¨¨ tra i pi¨´ efficienti sul mercato: infatti, la batteria da 18 kWh permette di macinare una media di circa 70 km reali in elettrico e, una volta finita la carica, la vettura si trasforma in una vera full hybrid dai consumi record per il segmento. Grazie alla gestione della doppia iniezione, diretta e indiretta, i tecnici giapponesi sono riusciti a raggiungere un rendimento termico del 41%, valorizzato da un sistema di frenata rigenerativa che riduce al minimo gli sprechi di carburante. In media, ci si riesce a spostare nellĄŻordine dei 17 km/litro, che sulle lunghe percorrenze autostradali (il terreno pi¨´ temuto da questo tipo di vetture) si abbassa a solo 15 km/litro. Quando si affronta una strada sterrata, questa novit¨¤ di Hamamatsu non si tira indietro: la trazione 4x4 offerta dal motore elettrico posteriore ha permesso di abolire il tradizionale albero di trasmissione a vantaggio del peso e dei consumi. Questo sistema integrale elettrificato, anche senza la presenza di ridotte o bloccaggio del differenziale, garantisce unĄŻottima trazione anche su superfici a scarso grip e gomme stradali, merito della lunga esperienza di Suzuki nel mondo dei fuoristrada.
SUZUKI ACROSS: SPAZIO PER TUTTI
ĄŞ ?LĄŻabitacolo ¨¨ spazioso e confortevole: concretezza e semplicit¨¤ caratterizzano gli interni della Across, che fondono elementi tecnologici a soluzioni pi¨´ analogiche molto apprezzate. La plancia ¨¨ rivestita di materiali morbidi e il volante ¨¨ curato nei dettagli. Al centro si fa notare il display del sistema multimediale che, come il cruscotto, ¨¨ chiaro e facile da utilizzare; e ovviamente non manca la possibilit¨¤ di connessione del proprio smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto. Inoltre, vicino alla leva del cambio automatico e-cvt, ci sono pratici comandi a rotella, rivestiti in gomma, per la gestione della climatizzazione e delle mappe motore. Ottima abitabilit¨¤ anche per chi sta dietro, che pu¨° sfruttare i sedili riscaldati e pratiche prese Usb per la ricarica dei dispositivi. Per quanto riguarda la capacit¨¤ del bagagliaio, lĄŻammiraglia Suzuki non teme rivali: infatti, nonostante il posizionamento del pacco batterie sotto al pianale, raggiunge i 490 litri.
SUZUKI ACROSS: CONCLUSIONE
ĄŞ ?La nuova Suzuki Across ¨¨ disponibile a partire da un prezzo di 56.900 euro, in due allestimenti, che confermano un rapporto qualit¨¤ prezzo molto interessante: infatti, di serie sono inclusi numerosi optional e assistenti alla guida tra cui il cruise control adattivo, il mantenimento di corsia e la frenata automatica di emergenza, e con il supporto degli incentivi statali si pu¨° arrivare ad uno sconto bonus di 6.500 euro in caso di rottamazione.
SUZUKI ACROSS: PREGI E DIFETTI
ĄŞ ?Piace: consumi ridotti nonostante le dimensioni; il sistema ibrido privilegia gli spostamenti in elettrico; comfort a bordo e abitacolo concreto.
Non piace: il design del posteriore ¨¨ molto simile al Rav4; la grafica del sistema multimediale ¨¨ poco moderna.
SUZUKI ACROSS: SCHEDA TECNICA
ĄŞ ?Motore: quattro cilindri a benzina aspirato; 16 valvole; 2.487 cmc; potenza massima 185 Cv (136 kW); potenza motore elettrico anteriore 182 Cv (134 kW); potenza motore elettrico posteriore 54 Cv (40 kW).
Potenza combinata: 306 Cv (225 kW).
Trazione: integrale elettrica.
Dimensioni: lunghezza 4.635 mm; larghezza 1.855 mm; altezza 1.690 mm; passo 2.690 mm.
Consumo combinato: 1 litro/100 km (ciclo Wltp).
Emissioni CO2: 22 g/km (ciclo Wltp).
Peso: 2.015 kg (in ordine di marcia).
Prezzo: da 56.900 euro.
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