Suzuki ha rinnovato la Swift Sport con un sistema mild hybrid che esalta la guida sportiva e migliora i consumi di tutti i giorni. Ecco come va la nuova hot hatch ibrida di Hamamatsu
La Suzuki Swift Sport si ¨¨ sempre saputa distinguere nella categoria delle hot hatch: non tanto per la potenza, quanto per lĄŻincredibile fruibilit¨¤ che ¨¨ in grado di offrire. La piccola giapponese ¨¨ forse lĄŻunica del segmento che riesce a regalare grandi emozioni di fronte a una strada tutta curve e, al tempo stesso, a essere usata come una normalissima utilitaria in citt¨¤, senza far soffrire per un assetto troppo sostenuto e per i consumi sopra la media. Un pacchetto vincente, che si ¨¨ evoluto negli annie su cui Suzuki punta ancora moltissimo. Per il 2020, la Casa di Hamamatsu non ha voluto stravolgere il progetto, ma ha Ą°semplicementeĄą deciso di aggiungere un nuovo ingrediente alla ricetta per esaltare ancora di pi¨´ le qualit¨¤ di questo modello sportivo. ? arrivata la Suzuki Swift Sport Hybrid, dove il concetto di elettrificazione ¨¨ sinonimo di minori consumi e maggior divertimento.
Suzuki Swift Sport Hybrid: comĄŻ¨¨ fatta
ĄŞ ?LĄŻestetica della Suzuki Swift Sport Hybrid non cambia rispetto al model year passato: sono confermati i paraurti bombati con prese dĄŻaria maggiorate e le minigonne che simulano la fibra di carbonio. Inoltre, non mancano i doppi scarichi, lo spoiler sul portello del bagagliaio e i cerchi in lega da 17Ąą. AllĄŻinterno dellĄŻabitacolo si fanno notare i sedili sportivi con cuciture a contrasto in rosso, dettaglio che viene ripreso anche sul volante e sugli inserti a contorno della plancia. I materiali sono semplici, ci sono molte plastiche dure, ma lĄŻobiettivo di questa sportiva ¨¨ puntare meno sullĄŻapparenza e tanto sulla sostanza. Non le manca il sistema di infotainment con schermo touchscreen da 7Ąą con possibilit¨¤ di connessione tramite Apple CarPlay e Android Auto, ma il dettaglio che pi¨´ fa ingolosire gli appassionati ¨¨ il peso: la tecnologia ibrida (di cui vi parliamo tra poco) ha comportato un aumento di 45 kg, ma lĄŻago della bilancia si ferma a soli 1.020 kg, un numero ben al di sotto delle concorrenti con pi¨´ potenza.
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SUZUKI SWIFT SPORT HYBRID - COMPLETISSIMA
ĄŞ ?I tecnici di Hamamatsu si sono impegnati per offrire una sportiva completa su ogni fronte e, infatti, la Suzuki Swift Sport Hybrid pu¨° essere definita una vera full optional: di serie ci sono i gruppi ottici Full Led, i vetri oscurati, la telecamera posteriore, i sensori di parcheggio posteriori, il climatizzatore automatico, i sedili riscaldati e il sistema keyless. CĄŻ¨¨ anche un ricchissimo pacchetto di sistema di assistenza alla guida, che le garantisce un livello 2 di guida autonoma: monitoraggio degli angoli ciechi, Cruise control adattivo, frenata autonoma dĄŻemergenza, il dispositivo Ą°guidadrittoĄą e il riconoscimento dei cartelli stradali. Prima di portarsela a casa basta scegliere la colorazione (disponibili anche svariate tinte bicolor con tetto nero) e qualche accessorio estetico per personalizzarla.
SUZUKI SWIFT SPORT HYBRID: BOOSTER ELETTRICO
ĄŞ ?LĄŻaggiornamento pi¨´ importante della nuova Suzuki Swift Sport Hybrid riguarda il powertrain che, per la prima volta su questa versione, diventa elettrificato. Il cuore pulsante ¨¨ sempre lĄŻunit¨¤ quattro cilindri in linea Boosterjet 1.4 litri a benzina che, rispetto al passato, perde 11 Cv e si ferma a quota 129, ma grazie al sistema mild hybrid da 48 V con tecnologia Isg sono stati abbassati i consumi di circa il 16% e la coppia ¨¨ migliorata sia come curva di progressione (molto pi¨´ piena gi¨¤ dai 2.000 giri/min), sia nel picco massimo, che aumenta di 5 Nm (ora a 235). Questo sistema by Suzuki ¨¨ composto da un motore elettrico da 13,6 Cv che funge da booster, da alternatore e da motorino di avviamento, una piccola batteria posta sotto al sedile e un convertitore di tensione da 48 V a 12 V. LĄŻintervento elettrico alleggerisce il carico del motore in fase di accelerazione e offre una spinta aggiuntiva che, oltre a far risparmiare benzina, rende la guida pi¨´ reattiva e divertente.
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SUZUKI SWIFT SPORT HYBRID: COME VA
ĄŞ ?Il calo di potenza in alto potrebbe far storcere il naso a molti appassionati, ma lĄŻobiettivo di Suzuki ¨¨ stato quello di rendere la sportiva ancora pi¨´ divertente ed economica nel range di utilizzo pi¨´ sfruttato su un contesto stradale. Infatti, bastano pochi metri e unĄŻaffondata di gas per capire che lĄŻobiettivo ¨¨ stato centrato in pieno. A bordo della Swift Sport Hybrid i sedili avvolgono bene guidatore e passeggero e riescono ad essere confortevoli anche sugli spostamenti pi¨´ lunghi; inoltre, ¨¨ possibile regolare il volante in altezza e profondit¨¤ per accogliere conducenti di ogni altezza. Il sound allĄŻaccensione ¨¨ un poĄŻ Ą°spentoĄą, ma quando si affonda il piede destro ci pensa il rumore di aspirazione a riempire lĄŻabitacolo e ad emozionare chi ¨¨ alla guida. Grazie al sistema ibrido non bisogna aspettare lĄŻintervento del turbo per essere schiacciati sul sedile e per scattare come un go kart. La nuova Swift Sport Hybrid ¨¨ reattiva fin da subito e la spinta ¨¨ vigorosa fino ai 4.500 giri/min. In alto continua ad allungare ma si avverte qualche Cv in meno rispetto al passato.
Niente di grave, perch¨Ś il booster elettrico di 13,6 Cv garantisce molta spinta allĄŻuscita delle curve, tanto che, senza controlli, bisogna tenere a bada le ruote anteriori nelle marce pi¨´ basse. In un contesto tutto curve, questa hot hatch sa dare il meglio di s¨Ś, merito anche di un assetto che offre un buon appoggio e un volante preciso e diretto.
In citt¨¤, nonostante non ci siano driving mode, questa Swift diventa unĄŻaltra auto: il sound contenuto non infastidisce e lĄŻassetto ¨¨ in grado di assorbire le asperit¨¤ dellĄŻasfalto senza trasmetterle fastidiosamente a chi guida (anche se sui dossi pi¨´ alti bisogna avere riguardo per i cerchi da 17Ąą). In mezzo al traffico il sistema ibrido interviene solo quando necessario, ma permette di mantenere i consumi intorno ai 18 km/litro (valore molto interessante per unĄŻauto di questa categoria). LĄŻunica nota negativa ¨¨ lĄŻallarme sonoro della frenata automatica di emergenza, che tende a intervenire un poĄŻ troppo anticipatamente, anche quando non necessario. Nonostante le dimensioni compatte, questa sportiva giapponese sa dire la sua anche in autostrada: il cruise control adattivo permette di viaggiare con il massimo del comfort e, anche se si avverte un poĄŻ di rumore di rotolamento, lĄŻabitacolo ¨¨ silenzioso e non si avvertono fastidiosi fruscii dellĄŻaria. Intorno ai 130 km/h i consumi segnalati dal computer di bordo sono di circa 16,5 km/litro.
SUZUKI SWIFT SPORT HYBRID: I PREZZI
ĄŞ ?Come in passato, la nuova Suzuki Swift Sport Hybrid si conferma unĄŻauto completa su ogni fronte, in grado di soddisfare le esigenze di chi ama guidare una vettura sportiva, ma ha la necessit¨¤ di utilizzarla tutti i giorni senza le limitazioni di una vettura pi¨´ spinta di questo segmento. Il sistema mild hybrid ¨¨ azzeccato su questo allestimento e riesce ad esaltare tutte le caratteristiche che hanno sempre contraddistinto questo modello. LĄŻaggiornamento tecnico 2020 ha obbligato la Casa di Hamamatsu ad alzare il prezzo di listino, che parte ora da 23.850 euro. La bella notizia, per¨°, ¨¨ che la Swift Sport Hybrid rientra negli ecoincentivi statali pi¨´ recenti.
SUZUKI SWIFT SPORT HYBRID 2020: PREGI E DIFETTI
ĄŞ ?Piace: ¨¨ una full optional e non ha bisogno di nientĄŻaltro; connubio perfetto tra sportivit¨¤ e consumi ridotti.
Non piace: allarme frenata automatica di emergenza invasivo; sound dallo scarico molto filtrato.
SUZUKI SWIFT SPORT HYBRID 2020: SCHEDA TECNICA
ĄŞ ?Motore: quattro cilindri a benzina turbo, 1.373 cc;
potenza massima: 129 Cv/95 kW;
ibrido: mild hybrid Isg con sistema a 48 V, potenza elettrico 13,6 Cv;
trasmissione: manuale a sei rapporti.
Dimensioni: lunghezza 3.845 mm, larghezza 1.735 mm, altezza 1.496 mm, passo 2.450 mm, capacit¨¤ bagagliaio 265 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima: 210 km/h;
consumo medio: 5 litri/100 km;
emissioni CO2 (Nedc):106 g/km.
Prezzo: a partire da 23.850 euro.
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