Suzuki offre ben tre sistemi di trazione integrale: AllGrip Auto, Select e Pro. In occasione del Raduno 4x4 Suzuki abbiamo scoperto e assaporato questa tecnologia su Ignis, Vitara e Jimny
Quest¡¯anno, nel contesto delle splendide colline nei pressi di Varano de¡¯ Melegari, si ¨¨ svolta la nona edizione del Raduno 4x4 Suzuki. Nel corso di questa giornata si sono riuniti moltissimi appassionati di fuoristrada del Marchio di Hamamatsu: nuove Jimny, vecchie Jimny, l¡¯immortale Santana, ma anche modelli pi¨´ recenti come la Vitara e la S-Cross. A bordo delle proprie vetture, i partecipanti hanno affrontato una breve avventura sullo sterrato, per poi trascorrere il pomeriggio nel percorso allestito con passaggi pi¨´ tecnici. Suzuki ci ha invitato a goderci questa giornata in nome della passione e a provare la trazione integrale AllGrip della Vitara e del Suv compatto Ignis. Scopriamo come funziona e come va questa tecnologia del Marchio giapponese, che ¨¨ leggermente diversa sui due modelli sopra citati.
SUZUKI ALLGRIP AUTO
¡ª ?La Suzuki Ignis ¨¨ un¡¯auto compatta e agile, ideale per muoversi nel traffico urbano, ma si ¨¨ confermata anche un¡¯ottima avventuriera su percorsi sterrati leggeri. Per questo motivo, su questo mini Suv ¨¨ disponibile la trazione integrale AllGrip, nella versione Auto: ma cosa significa? Tutte le quattro ruote possono dare motricit¨¤, ma ad unire i due assi ¨¨ presente un giunto viscoso che si occupa di ripartire la coppia nel caso ci siano perdite di aderenza.
Quindi la trazione ¨¨ prevalentemente anteriore, caratteristica che permette di risparmiare carburante, e quando ci sono condizioni di scarso grip la tecnologia gestisce indipendentemente la spinta sui due assi fino ad un massimo di 50:50. Questo sistema ¨¨ molto semplice, sia a livello costruttivo che di funzionamento, ma permette di viaggiare senza troppi pensieri e con la consapevolezza di avere sempre il massimo della motricit¨¤. L¡¯intervento del giunto viscoso ¨¨ impercettibile, ma su pedale e volante si percepisce sempre un ottimo controllo del mezzo. L¡¯AllGrip Auto ¨¨ disponibile anche sulla Swift.
SUZUKI ALLGRIP SELECT
¡ª ?La Suzuki Vitara, invece, monta un sistema leggermente pi¨´ sofisticato: l¡¯AllGrip Select. Come sulla Ignis, la trazione ¨¨ prevalentemente anteriore ma, al posto del giunto viscoso, a monte dell¡¯asse posteriore ¨¨ presente una frizione a gestione elettronica. Tramite un apposito selettore dietro la leva del cambio, ¨¨ il guidatore a scegliere la modalit¨¤ di guida e la gestione di ripartizione della coppia. In Auto il principio ¨¨ uguale a quello del sistema presente sul mini Suv; in Sport la centralina monitora i movimenti dello sterzo e prepara il sistema a migliorare il controllo e la percorrenza in curva; in Snow, infine, ¨¨ pi¨´ pronto e reattivo ad intervenire (adatto quindi a percorsi innevati e sterrati). ? presente anche una funzione Lock: non ¨¨ un blocco del differenziale, ma garantisce la trazione integrale 50:50 fino ad un massimo di 60 km/h. Anche l¡¯AllGrip Select ¨¨ facile ed efficace: l¡¯utente pu¨° viaggiare con il massimo del comfort senza portarsi dietro i limiti di un vero 4x4, ma in caso di condizioni di scarso grip pu¨° contare su un¡¯ottima tecnologia.
SUZUKI ALLGRIP PRO
¡ª ?Dedicata esclusivamente al fuoristrada Jimny, questa tecnologia ¨¨ la pi¨´ meccanica e specialistica. Grazie a un ripartitore collegato a una leva nell¡¯abitacolo, ¨¨ possibile passare dalla trazione a due ruote motrici a quella integrale anche con il veicolo in movimento (fino a 100 km/h). Il sistema collega direttamente le ruote anteriori e posteriori, distribuendo coppia e potenza ai due assi in modo uniforme. Inoltre, sono disponibili anche le ridotte per affrontare le salite pi¨´ impegnative. L¡¯AllGrip Pro ¨¨ molto efficace, ma va gestito direttamente dall¡¯utente: infatti, il passaggio da trazione anteriore a integrale non ¨¨ automatico come su Ignis e Vitara.
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