Nel 2001 la Ferrari inizi¨° il campionato con l'obiettivo di confermarsi e aprire un ciclo vincente. Da un punto di tecnico la maggior parte delle differenze tra la F1-2000 e la F2001 erano dovute ai cambi regolamentari imposti dalla Fia. L'ala anteriore, come si pu¨° vedere dalla foto, era a cucchiaio nella parte centrale e fu rialzata di cinque centimetri in modo da rispettare le nuove regole. Le novit¨¤ riguardarono anche le paratie laterali e i flap dell'alettone, i quali venivano raddoppiati nelle piste ad alto carico aerodinamico. Rispetto alla F1-2000, la parte della vettura pi¨´ distante da un punto di vista estetico era il muso, modificato sempre per ragioni di regolamento. Il motore, lo 050, pesava circa 5 chili in meno rispetto a quello della stagione 2000. A differenza dei propulsori Mercedes, quelli di Maranello non furono condizionati dal divieto imposto dalla Fia riguardante l'uso del berillio, un metallo molto resistente e leggero, ma anche estremamente pericoloso e potenzialmente mortale se esalato. Nel 2001 Michael Schumacher si conferm¨° campione del mondo, vincendo il suo quarto titolo mondiale (da ricordare i due vinti con la Benetton nel 1994 e nel 1995) con un vantaggio enorme rispetto alla concorrenza. La F2001 vinse in tutto 10 gare (di cui una nel primo GP della stagione 2002), tutte con Schumacher, conquist¨° 13 pole position (2 nel 2002), di cui 11 portate a casa dal tedesco e 2 da Barrichello e 26 podi (16 Schumacher, di cui 2 nel 2002, e 10 Barrichello). La Ferrari si conferm¨° campione del mondo Costruttori per il terzo anno di fila.?
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