MV Agusta F3 Competizione: 300 esemplari per celebrare gli 80 anni di MV

La nuova, esclusiva MV F3 Competizione, prodotta in soli 300 esemplari, viene presentata a Eicma 2024. Motore tre cilindri, dotazioni al top e aerodinamica "spinta" per la supersport varesina

In anteprima ad Eicma 2024, l'esclusiva MV Agusta F3 Competizione. Nata per celebrare gli 80 anni della casa varesina, la moto verrà prodotta a mano in soli 300 esemplari, tutti numerati sulla piastra di sterzo e corredati di kit dedicato e certificato di autenticità.?Contraddistinta sul serbatoio dallo storico logo Heritage MV, che caratterizza tutte le moto prodotte per celebrare l'ottantesimo anniversario della casa varesina, la F3 Competizione si propone come la moto più sofisticata ed elitaria della sua categoria. Caratterizzata dall'impiego di materiali nobili come titanio e carbonio, ed elementi esclusivi come la sella in alcantara, prende chiara ispirazione dalla F4 "Claudio" sia nella scelta dei colori, Satin Metallic Carbon Black, Satin Intense Silver e Oro, che nel massiccio utilizzo del carbonio a vista.?Altissimo il livello della componentistica di bordo, con raffinate sospensioni ?hlins, freni Brembo Stylema ed un'elettronica di ultima generazione.?Altissimo il livello della componentistica di bordo, con raffinate sospensioni ?hlins, freni Brembo Stylema, ed un'elettronica di ultima generazione.

motore

La base di partenza è la già esclusiva MV Agusta F3 RR, che porta in dote il motore quattro tempi?3 cilindri di 798 cc, dotato di albero controrotante e valvole in titanio. Nuova la frizione antisaltellamento ad asservimento di coppia, con 9 dischi e 6 molle di contrasto, che riduce del 50% lo sforzo richiesto al pilota nell’azionare la leva, grazie ad un ingegnoso sistema che in accelerazione fa scivolare leggermente indietro il "piatto frizione" mandando automaticamente in contrasto 3 delle 6 molle.?Completa il quadro il cambio elettronico, assistito sia in salita di marce che in scalata.?La F3 Competizione implementa le prestazioni della F3 RR e raggiunge una potenza di 160 CV a 13.500 giri pur rispettando l'omologazione Euro 5+.?L'utilizzo diffuso di materiali come il carbonio, per la carenatura ed i cerchi, ed il titanio, con cui è costruito tutto l'impianto di scarico Akrapovic appositamente sviluppato, portano ad un risparmio di peso totale di 14 kg rispetto alla versione RR, fermando così la bilancia a 178 kg, in configurazione Racing e senza benzina, raggiungendo un rapporto peso/potenza di 0,9 CV/kg.

ciclistica

Il telaio è quello a traliccio in tubi di acciaio della sorella F3 RR, la cui struttura è integrata a piastre laterali in lega di alluminio.?A cambiare sono invece le sospensioni, che sulla F3 Competizione sono delle ?hlins: la forcella è la Nix30 upside-down di derivazione racing con steli da 43mm con trattamento TiN, per migliorare la scorrevolezza e regolabile in tutte le funzioni idrauliche (compressione e ritorno) e meccaniche (precarico della molla), con registri posti entrambi nella parte superiore della forcella (il gambale sinistro lavora in compressione, il destro in ritorno).?

Il mono ammortizzatore, sempre ?hlins, è il Ttx 36, dotato di tecnologia a doppio tubo e?piggyback?esterno.?Anch’esso è completamente regolabile in compressione e ritorno.?Il forcellone posteriore monobraccio è realizzato in lega di alluminio.?Non manca poi ammortizzatore di sterzo, ?hlins, regolabile su 19 posizioni.

I cerchi sono entrambi realizzati in carbonio, e consentono un risparmio di peso di 3 kg rispetto a quelli in alluminio della F3 RR, contribuendo così a ridurre sensibilmente le masse non sospese, promettendo di regalare alla F3 Competizione, maggior maneggevolezza e rapidità nei cambi di direzione.?L’impianto frenante Brembo si compone di due dischi anteriori flottanti da 320 mm di diametro abbinati a pinze Brembo Stylema, monoblocco, a fissaggio radiale.?Al posteriore troviamo un disco da 220 mm di diametro.

elettronica

Una nuova centralina si affianca alla piattaforma inerziale Imu a 6 assi e gestisce i?4 Riding Mode (Rain, Sport, Race e Custom).?Sono 8 i livelli di controllo della trazione: 2 Rain, 3 Road, 3 Track.?La F3 Competizione è dotata anche di Launch Control che, abbinato al sistema di "Front Lift Control" (sistema anti impennata) permette accelerazioni da 0 a 100 sotto i 3 secondi.?La dotazione elettronica è completata dall’Abs con due modalità di funzionamento (Sport e Race) e con funzione "cornering". In Modalità Sport l’Abs è attivo su anteriore e posteriore, il cornering è attivo come anche la funzione Rlm (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) che gestisce al meglio le variazioni di assetto della moto.?

la "race"

In funzione "Race" l’Abs è attivo solo sull’anteriore, la funzione cornering è disattivata mentre la funzione Rlm diventa meno invasiva. L’Abs poi è totalmente disinseribile, ma solo usando la mappatura dedicata per lo scarico Akrapovic ed unicamente quando si usa la moto in pista. La strumentazione è costituita da un pannello TFT a colori da 5.5", che grazie all'App dedicata permette di registrare e condividere itinerari, personalizzare la configurazione della moto direttamente dallo smartphone e attivare la navigazione "turn by turn". Non manca poi il cruise control.

aerodinamica

La F3 Competizione riprende la configurazione aerodinamica della F3 RR: le appendici aerodinamiche, integrate nella carenatura, sono realizzate in carbonio forgiato ed in grado di generare un carico sull'avantreno di 8 kg alla velocità di 240 km/h.?Il pacchetto aerodinamico include il cupolino racing fumé, le fiancate della carenatura, ed il parafango che sono entrambi realizzati in carbonio. Quest’ultimo poi, è disegnato per ottimizzare e garantire flussi d'aria in grado di raffreddare le pinze anteriori, e assicurare un ottimale raffreddamento al propulsore.?