Importanti aggiornamenti per pi¨´ stabilit¨¤ e controllo in curva con le My25. Il telaio in alluminio ¨¨ stato ridisegnato per il 70%, nuova forcella Showa da 49 mm rivista nella taratura, upgrade ai motori e altri affinamenti. In Europa debuttano le Crf250Rwe e Crf450Rwe
Forte della leadership nella classe regina del Mondiale Motocross ¨C con Tim Gajser detentore della tabella rossa dopo il GP della Francia ¨C Honda mette sotto i riflettori la propria gamma off-road 2025. La casa giapponese introduce importanti aggiornamenti volti a migliorare stabilit¨¤ e controllo in curva, intervenendo su molteplici aspetti, dai motori al telaio passando per il reparto sospensioni. Una piccola rivoluzione per seguire l'evoluzione tecnologica del segmento e fornire al cliente finale un prodotto sempre moderno e competitivo.
Honda Cross 2025: il telaio
¡ª ?La principale novit¨¤ a livello tecnico risiede nel nuovo telaio in alluminio a doppia trave ridisegnato per il 70% della sua struttura: la semi-culla ¨¨ stata rivista insieme alle traverse di rinforzo e sono nuove anche le piastre pivot e l¡¯attacco superiore del monoammortizzatore. Questi accorgimenti portano a un aumento della rigidit¨¤ torsionale dell'8% e della rigidit¨¤ laterale del 5%, migliorando cos¨¬ la stabilit¨¤ della moto in curva. Il telaio presenta anche differenti punti di attacco del telaietto posteriore, nuove piastre di sterzo superiore e inferiore oltre agli inediti piedini forcella.
Honda Cross 2025: la ciclistica
¡ª ?Nuova nelle sue componenti ¨¨ anche la forcella Showa da 49 mm di diametro, studiata per permettere al pilota di avere un miglior controllo dal primo affondamento fino alla fine dell¡¯escursione. Abbinata alla forcella vi ¨¨ anche il nuovo monoammortizzatore, sempre firmato Showa, che sfrutta l¡¯aggiornata geometria e rapportatura del leveraggio Pro-link, per avere elevate prestazioni anche sui fondi pi¨´ complicati. Invariati i cerchi in alluminio Did neri: questi ora ospitano la nuova pinza freno anteriore a doppio pistoncino sviluppata direttamente da Hrc grazie all'esperienza nel campionato Mxgp. L¡¯unit¨¤ presenta nuovi pistoncini e nuove sedi delle guarnizioni di tenuta per migliorare le prestazioni delle frenate alle alte temperature, contrastando l¡¯allungamento e l¡¯effetto ¡°spugna¡± sulla leva.
Honda Cross 2025: i motori
¡ª ?I motori delle Crf 2025 sono dotati di specifiche impostazioni sui tempi di anticipo e iniezione, nonch¨¦ importanti revisioni nei flussi di alimentazione e di scarico. L¡¯albero motore, interamente riprogettato, d¨¤ la possibilit¨¤ di spostare l¡¯asticella del limitatore pi¨´ in alto. Inoltre, il percorso del flusso di aspirazione ¨¨ pi¨´ diretto rispetto al modello precedente, migliorando la risposta dell'acceleratore. Anche il sistema di scarico, ridisegnato rispetto al modello precedente, utilizza un percorso pi¨´ rettilineo e fluido per l¡¯espulsione dei gas, migliorando cos¨¬ l'accelerazione ai regimi medio-alti. Nel rinnovato pacchetto elettronico, la Crf250R 2025 eredita il controllo di trazione Hstc direttamente dalla Crf450R con tre modalit¨¤ pi¨´ quella ¡°off¡±.
Honda Cross 2025: estetica e nuove versioni
¡ª ?Convogliatori e fianchetti laterali delle Crf250R e Crf450R 2025 sono stati aggiornati e vengono valorizzati dalle nuove grafiche, con l'ala Honda che spicca sul parafango anteriore. Inoltre, per la prima volta in Europa la gamma Crf sar¨¤ rafforzata dall'introduzione delle Crf250Rwe e Crf450Rwe. Queste sono equipaggiate con ulteriori componenti e parti speciali che ne migliorano prestazioni e desiderabilit¨¤. Esse montano di serie il silenziatore Yoshimura e il filtro dell¡¯aria TwinAir. Tempi di accensione dedicati e impostazioni specifiche rendono la dinamica dei flussi pi¨´ fluida migliorando l'erogazione e la potenza. Da un punto di vista estetico le Rwe si distinguono grazie al coperchio della testata di colore rosso metallizzato, piastre di sterzo superiore e inferiore nere, catena Did DM2 dorata, manopole Renthal, copertina sella Throttle Jockey, cerchi Did-Ltx neri, piedini forcella anodizzati nero, grafiche aggiornate e incisione laser su cerchi e tappi forcella. La Crf250Rwe monta di serie un¡¯esclusiva nuova frizione idraulica che riduce lo sforzo alla leva del 16% rispetto al sistema a cavo, mentre la 450Rwe monta di serie un esclusivo nuovo cestello della frizione Hinson. Le sorelle minori di casa Honda ¨C Crf150R, Crf125F, Crf110F e Crf50F ¨C seguono l'esempio delle grandi e presentano le nuove grafiche della famiglia Crf 2025.
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