Blume: "Volkswagen sta diventando un'azienda orientata al design". Kallenius, Mercedes: "I costi variabili per un'auto elettrica rimangono alti". Zipse durissimo: "Il divieto alle auto termiche ¨¨ una negligenza"
Auto elettrica fa rima con design, costi e negligenza. Queste ultime due sono le parole chiave che emergono dagli interventi dei numeri uno dell'auto al salone di Monaco (5-10 settembre). Dove la vetrina ¨¨ per le vetture a batteria, solo premium, ma ¨¨ anche l'occasione per sentire le valutazioni degli amministratori delegati delle case automobilistiche. Sortite che si incrociano con il varo definitivo dello stop alle auto con motore termico nel 2035 come deciso dall'Unione europea ma anche con l'uscita di scena dalle istituzione europee di Frans Timmermans, ex vicepresidente della Commissione europea e fautore di Fit for 55, ora concentrato sulle elezioni politiche olandese.?
design
¡ª ?Riguardo la strategia sono dirompenti, a modo loro, le parole di Oliver Blume, Ceo del gruppo Volkswagen dal 1¡ã settembre dell'anno scorso. L'azienda si sta focalizzando sul design pi¨´ che sulla tecnologia. "Un buon design ¨¨ un fattore essenziale per soddisfare i nostri clienti - ha detto Blume - con identit¨¤ di design affinate, progettiamo prodotti sorprendenti e aumentiamo la differenziazione dei marchi". E ha ribadito: "Nella sua esperienza esteriore, interiore e digitale, il gruppo Volkswagen sta diventando un'azienda orientata al design". A tale riguardo ¨¨ stata decisa una nuova organizzazione che prevede che responsabili del design di ciascun marchio operino in ancora pi¨´ stretta collaborazione con il rispettivo Ceo. Questo per promuovere un approccio olistico nell'implementazione dei principi di design ed arrivare a quella che ¨¨ stata definita "un'esperienza di marca coerente". Al design verr¨¤ ora attribuita una maggiore rilevanza aziendale complessiva, dall'identit¨¤ di brand a quella dei singoli modelli senza trascurare le offerte digitali. Il gruppo, ¨¨ stato ribadito da Blume, "operer¨¤ con principi di design raffinati per puntare a una superiore qualit¨¤ e alla differenziazione dei singoli marchi". Blume ha sottolineato l'importanza del design nel creare una connessione emotiva con i clienti: "Il design dei nostri modelli ¨¨ uno dei fattori cruciali che decide il successo dei diversi marchi. Ogni brand ha bisogno di una propria forte personalit¨¤".
costi
¡ª ?L'amministratore delegato di Mercedes Ola Kallenius ¨¨ tornato sul tema dei costi delle auto elettriche pi¨´ volte discusso da lui stesso e da altri Ceo dell'auto.?"I costi variabili per un'auto elettrica sono pi¨´ alti. Rimarranno tali per il prossimo futuro", ha detto Kallenius.?I costi variabili che incidono sul prezzo della produzione di veicoli elettrici includono le materie prime per le batterie, lo sviluppo di software e i prezzi dell'elettricit¨¤. Kaellenius ha affermato che questo ¨¨ il motivo per cui il gruppo sta lavorando per ottimizzare i costi fissi e l'allocazione delle risorse per raggiungere con le auto elettriche la stessa redditivit¨¤ che potrebbe ottenere con i motori a combustione.
negligenza
¡ª ?Alla vigilia dell'apertura del salone l'amministratore delegato di Bmw Oliver Zipse ¨¨ invece stato duro sulla transizione tecnologica. Al quotidiano economico tedesco Handelsblatt ha detto: "Ritengo che la decisione politica di eliminare gradualmente le auto a combustione interna sia una negligenza".?Zipse ha sostenuto che mancano materie prime come litio, cobalto e terre rare per la produzione di massa di auto elettriche, rendendo l'Europa dipendente dalle importazioni e suscettibile di ricatti politici. "E dove saranno caricate tutte queste auto elettriche? Nel 2035 non ci sar¨¤ un'infrastruttura completa per le auto elettriche in Europa", ha detto Zipse, avvertendo che "alla fine, questo potrebbe anche diventare un problema sociale. Se la mobilit¨¤ non sar¨¤ pi¨´ accessibile. Un divieto senza un'alternativa valida a lungo termine soffocherebbe la crescita di un'intera industria ad altissimo valore aggiunto".
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