Volkswagen Golf R: in Italia solo la hatchback da 333 Cv

Com’è e come va la nuova Volkswagen Golf R 2024, variante estrema della Golf 8 da 333 Cv di potenza e 420 Nm di coppia

Volkswagen Golf R, Golf R Variant e Golf Gti Clubsport. Tre modelli iconici, come solo l’evoluzione di un'auto catalizzante come Golf, potrebbe essere. Tre novità e una sola buona notizia. La nuova Golf R da 333 Cv sarà venduta anche in Italia, di nuovo. Ma solo con carrozzeria a 5 porte. A discapito della gemella Variant a passo lungo e della cugina meno potente, ma molto più nervosa, Gti Clubsport. Queste le indicazioni dal marketing tedesco, ad ogni modo non definitive. Così da lasciare qualche spiraglio a chi ambisse mettere in garage una Clubsport, senza passare da una complicata operazione di import. Una storia longeva quella di Golf R, iniziata nel 2002 con la Volkswagen Golf R32?da 241 Cv. Oltre 20 anni di carriera per la galassia R, capace di vendere, ad oggi, 250 mila esemplari in tutto il mondo.?

Volkswagen Golf R, gli esterni

Punto di partenza per il design della Golf R è l’ottava generazione Golf. Aggiornata per molti aspetti estetici e tecnologici. Tra questi, l’introduzione dei fari Led Matrix Iq Light. Nuovi abbaglianti più performanti e più luminosi di oltre il 15% rispetto ai precedenti. Sempre all’anteriore si nota il logo Vw illuminato, mentre più in basso debuttano inedite prese d’aria. Anche dietro le luci sono a Led, mentre sui fianchi troviamo i nuovi cerchi in lega da 19 pollici Warmenau (optional). La loro superficie aperta per il 71%, aumenta il sistema di raffreddamento dei freni. Mentre il peso è ridotto a soli 8 kg (il 20% in meno rispetto a cerchi in lega tradizionali). Soluzione che alleggerisce la massa complessiva, migliorando il comportamento della Golf R, soprattutto in pista. Più dark è la Volkswagen Golf R Black Edition. Alla livrea della carrozzeria nera aggiunge dettagli come i cerchi in lega Estoril da 19 pollici e i loghi Vw ed R bruniti. Nere anche le pinze dei freni e i terminali di scarico.?

Volkswagen Golf R, gli interni

La novità più interessante all’interno della Golf R è il sistema di infotainment. Composto da un ampio display centrale (da 12,9 pollici) e un secondo schermo Digital Cockpit Pro a far da cruscotto. Si dota tra l’altro di accelerometro e di laptimer Gps per monitorare i tempi sul giro quando si guida in pista. Novità è l’assistente vocale che permette di azionare, tra gli altri, la gestione del climatizzatore, del navigatore o del telefono. Debutto assoluto anche per l’intelligenza artificiale con l’introduzione di ChatGpt. Più razionale, infine, il posizionamento dei comandi al volante. Con il tasto R blu in evidenza dal quale è possibile passare da un profilo di guida all’altro.?

Volkswagen Golf R, come va

Il cuore della Golf R è?un motore turbo benzina Tsi da 1.984 cc di cilindrata per 333 Cv di potenza. Il massimo di questa è tra i 5.600 e i 6.000 giri. La coppia segna invece i 420 Nm e arriva, di fatto, a fil di gas. Già a 2.100 giri e fino a 5.500 giri. Un’erogazione costante, capace di rendere reattiva la risposta del motore a qualsiasi andatura. Il tutto, come consuetudine, gestito dalla trasmissione automatica Dsg a doppia frizione e 7 rapporti e dalla trazione integrale 4Motion con R Performance Torque Vectoring. Tra i setup di guida debutta la modalità Eco, capace di contenere consumi ed emissioni nella guida di tutti i giorni. Mentre è stato modificato il setup Comfort, reso più sportivo dalla diversa mappatura del cambio automatico che passa alle marce superiori con un ritardo di 100 giri rispetto a prima. Spostando invece la selezione sul profilo Sport si apprezza il lavoro del Torque Splitter (ereditato dall’Audi RS3) che regola la trazione al crescere della velocità, soprattutto nelle curve affrontate con più disinvoltura. L’impostazione più interessante si conferma però la R. Qui cambia il sound e quello del minimo si fa più evidente anche per via del precondizionamento che, anche viaggiando sulle strade più tranquille, mantiene più elevato il numero di giri della turbina. Soluzione che si apprezza non appena si torna sull’acceleratore, con una risposta pressoché istantanea. Ben percepibile è poi l’aumento della coppia quando si accelera subito dopo una fase di rilascio, ad esempio in uscita di curva subito dopo una staccata, grazie all’apertura della valvola a farfalla. All’esterno il tono scorbutico della Golf R?si fa sentire, già evidente attorno i 2.500 giri e con il tipico Backfire, il borbottio delle vetture da competizione. Lo scarico R Performance è firmato Akrapovic, ed è stato ulteriormente affinato per eseguire un suono più graffiante. Note che all’interno sono state rese più cupe e decise in modo da emozionare e mai infastidire. Tra le curve della pista di Lausitzring si apprezza soprattutto questo. L’emozione che arriva dalla voce del Tsi Volkswagen e dal comportamento sportivo. Sempre prevedibile, pur disattivando tutti i controlli elettronici. Un telaio che si conferma tagliente e preciso, piatto nelle curve, anche quelle più strette e veloci. Merito da condividere anche con lo sterzo, rigido il giusto, preciso e dall’impugnatura ergonomica.?

La Volkswagen Gti Clubsport

La Golf Clubsport è invece la chiave più audace della Golf Gti. Una Clubsport che purtroppo non vedremo sul mercato italiano, almeno per ora.?La potenza passa a 300 Cv (dai 265 della Gti) e la coppia sale a 400 Nm. Abbastanza da permettere alla 5 porte di Wolfsburg un’accelerazione da 0 a 100 km/h di 5,6 secondi. Nella guida sulla pista tedesca di Lausitzring, pur con una trentina di cavalli in meno rispetto alla variante R, la Clubsport ha espresso un comportamento più irrequieto, soprattutto in curva, più rapida negli spostamenti di carico. Richiede più attenzione rispetto alla R e ha un modo di erogare la potenza molto più nervoso. Una Gti Clubsport che rappresenta una scelta più estrema rispetto alla Golf R. Confermandosi un'auto un p0' meno "da tutti i giorni" e più rivolta agli appassionati dei track day domenicali. Non è prevista per il nostro mercato, anche se con l’approssimarsi del cinquantesimo compleanno della Golf Gti, nel 2025, non stupirebbe vedere arrivare qualche esemplare anche da noi.

Volkswagen Golf R, prezzi

Il listino della Volkswagen Golf R, parte da 61.450 euro, mentre quello della variante Black Edition si attesta sui 66.950 euro.??

Volkswagen Golf R, scheda tecnica

Di seguito la scheda tecnica della Golf R con, tra parentesi, i dati specifici della versione Clubsport.