La pi¨´ potente Lambo di sempre (830 cavalli), la ¡°risposta¡± del Toro ai programmi XX di Ferrari, potr¨¤ girare solo in pista, ma non parteciper¨¤ alle competizioni
La livrea verde Mantis in puro stile racing e una maxi ala posteriore. Sono i primissimi dettagli che si scorgono dal teaser che Lamborghini ha diffuso da Jerez de la Frontera, in Spagna, dove nel fine settimana del 27 ottobre 2019 va in scena la World Final 2019 del marchio bolognese con in pista le Hurac¨¢n Super Trofeo Evo. Il soggetto? L¡¯immagine anticipa la prima, inedita hypercar sviluppata da Lamborghini Squadra Corse, un oggetto del desiderio, un bolide (destinato solo alla pista, ma non alle competizioni) che debutter¨¤ nel corso del 2020. Una vettura in edizione limitatissima, per pochi selezionati clienti, che non sar¨¤ utilizzata per le corse e non prelude a una partecipazione alla 24 Ore di Le Mans.
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POTENZA
¡ª ?I dettagli? La prima hypercar con lo stemma del Toro sul cofano monta il V12 da 6,5 litri (un¡¯evoluzione di quello della Aventador) ed eroga ben 830 cavalli. Una cavalleria monstre per la vettura pi¨´ potente mai prodotta da Lamborghini, che sar¨¤ realizzata in edizione limitata, con specifiche aerodinamiche e meccaniche in grado di esaltare al massimo il motore benzina aspirato, cuore e anima della supersportiva.
AERODINAMICA
¡ª ?Nel 2020 l¡¯hypercar bolognese, ¡°risposta¡± ai programmi XX di Ferrari, far¨¤ la propria apparizione. Altri dettagli? Maxi ala posteriore, airscoop sul tetto, cofano anteriore d¡¯impronta corsaiola con doppia presa d¡¯aria. Queste le prime indicazioni che arrivano dal circuito ?ngel Nieto di Jerez, in Andalusia, dove l¡¯hypercar ¨¨ stata annunciata in anteprima mondiale.
MECCANICA
¡ª ?Sul fronte meccanico si segnala la struttura, composta da un telaio anteriore in alluminio unito al monoscocca in fibra di carbonio, progettato per assicurare gli standard di sicurezza massimi. Il motore V12 da 6,5 litri ¨¨ invece alloggiato in un rollcage in acciaio che massimizza caratteristiche di rigidezza torsionale e flessionale. La trasmissione Xtrac ¨¨ sequenziale a 6 rapporti e ha funzione portante, rispetto al comparto sospensioni, i cui braccetti sono collegati direttamente alla scatola del cambio. Il motivo? Assicurare una cinematica raffinata e un netto miglioramento del rapporto tra rigidezza e peso. La prima hypercar ideata, progettata e sviluppata a Sant¡¯Agata Bolognese monta inoltre un differenziale autobloccante meccanico che permette al pilota di regolare il precarico in modo dinamico, il che significa poter intervenire sui settaggi per ottimizzare la guidabilit¨¤ a seconda del tipo di circuito e delle condizioni dell¡¯asfalto.
I COMMENTI
¡ª ?¡°L¡¯hypercar sviluppata su piattaforma 12 cilindri sar¨¤ l¡¯aspirata pi¨´ potente sul mercato e dar¨¤ modo ai nostri clienti di divertirsi in pista quando lo vorranno con degli standard di sicurezza che non possiede nessun¡¯altra vettura - spiega il presidente e a.d. di Lamborghini, Stefano Domenicali -. Per ora stiamo facendo delle valutazioni per l¡¯omologazione Fia anche in attesa di conoscere l¡¯evoluzione dei regolamenti, ma questa hypercar non ¨¨ destinata alle corse¡±. ¡°La nuova hypercar colma un vuoto che avevamo nell¡¯offerta di gamma, vogliamo dare ai nostri clienti la pi¨´ pura auto da pista, dove predomina la meccanica, una supersportiva da emozioni al massimo livello¡± spiega Maurizio Reggiani, Chief Technical Officer della Casa emiliana.
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