Il preparatore tedesco ha messo mano alla Deltona senza quasi toccare l'estetica del modello Lancia. Ma la potenza ¨¨ stata alzata notevolmente rispetto alla cavalleria originaria
Toccare la Delta Integrale richiede non solo grande attenzione ma anche vera dedizione: parliamo di un modello Lancia - la 'Deltona' -?apparso nel 1991 che aggiornava (infatti Lancia la chiam¨° Evoluzione) carrozzeria e motorizzazione delle serie precedenti, che avevano vinto quattro titoli mondiali Costruttori e tre Piloti.?Una vera bomba con 210 Cv e poi 215 Cv (rispettivamente nella Evo 1 e nella Evo 2)?che superava i 220 km/h di velocit¨¤ massima e passava da 0-100 km/h in 5,7 secondi. Vinse subito il titolo mondiale Costruttori mentre nel campionato Piloti Juha Kankkunen e Didier Auriol chiusero secondo e terzo, dopo un rocambolesco finale di stagione che regal¨° il titolo a Carlos Sainz, padre dell'attuale ferrarista.
CLASSIC CARS
¡ª ?Giustamente ¨¨ stata la divisione Classic Cars di Manahrt a studiare un? tuning vintage sulla Deltona. L¡¯officina ha fortemente rivisto il mitico 2.0 16V aggiungendo un turbo, nuovi pistoni, una pompa del carburante firmata Bosch e un albero a camme dello specialista Catcams. I meccanici tedeschi sono intervenuti anche sul radiatore montando un modello ancora pi¨´ performante e un impianto di scarico pi¨´ moderno, con terminali neri da 88 mm di diametro.?Il risultato finale ¨¨ incredibile: adesso il propulsore eroga 375 Cv di potenza e 550 Nm di coppia massima, sempre attraverso la trazione integrale e un cambio manuale a 5 rapporti aggiornato e dotato di una frizione Sachs.?A completare il set tecnico, c¡¯¨¨ anche un assetto ribassato con sospensioni pi¨´ rigide e un impianto frenante Brembo con dischi anteriori da 380 mm.
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DESIGN
¡ª ?Ben diverso il fronte estetico: Manhart ¨¨ andata con il piede leggerissimo, sorprattutto se paragoniamo quanto fatto su altri modelli di rango finiti in officina. La Delta Integrale Evoluzione conserva sempre le sue forme squadrate che l¡¯hanno resa un¡¯icona della sua era, ma non mancano dei nuovi inserti rossi sulla carrozzeria, in particolare sulla calandra e in corrispondenza delle minigonne. Nuovi anche lo spoiler e i cerchi in lega da 17¡± OZ Racing Rallye, mentre gli interni sono stati rivisitati aggiungendo un tocco di Alcantara per i sedili e la corona del volante. Tra l'altro, per questa serie il Centro Stile Lancia aveva gi¨¤ modificato la linea originale del progetto rendendolo pi¨´ 'muscoloso' e conquistando ulteriormente gli appassionati. Quanto al prezzo, si parla di 130mila euro.??
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