Le targhe automobilistiche, nate in Francia nel 1893, sono diventate essenziali per l¡¯identificazione dei veicoli. In Italia, la storia delle targhe inizia alla fine dell¡¯Ottocento, includendo cambiamenti nel design, nei materiali e nella codifica provinciale
Le targhe automobilistiche sono un elemento essenziale per la circolazione delle auto su strada, in quanto sono obbligatorie per legge. Senza la targa, infatti, non si pu¨° guidare un veicolo sulle vie pubbliche. Tuttavia, le targhe non sono sempre esistite nella storia dell'automobile. Quando i primi mezzi a motore hanno iniziato a percorrere le strade in Germania, non c'era ancora bisogno di identificarli. Le targhe sono nate in Francia nel 1893, quando il numero di auto era cresciuto tanto da rendere necessario un sistema per distinguerle e classificarle. All'inizio erano dipinte a mano e attaccate sul retro del veicolo, per poi diffondersi rapidamente in altri paesi. Tuttavia, il primo Stato a stabilire delle norme scritte per la circolazione delle auto fu l'Olanda. In Italia, all'inizio del Novecento, le targhe erano usate solo per i mezzi di trasporto pubblico, ma con il Regolamento di Circolazione per gli Automobilisti, l'antenato del codice della strada, si introdusse l'obbligo di apporre una targa su ogni veicolo, anche privato. Cos¨¬ si definirono dei criteri uniformi per il rilascio delle targhe, che richiedevano la registrazione del mezzo presso degli uffici situati nella propria provincia di residenza, e si cambi¨° il numero delle targhe da mettere su ogni auto, che da una diventarono due, una davanti e una dietro.
la nostra storia
¡ª ?La storia delle targhe automobilistiche italiane ha inizio alla fine dell'Ottocento, quando le prime automobili circolavano con una targa che riportava il nome della citt¨¤ di appartenenza e un numero progressivo. Questo sistema dur¨° fino al 1927, quando il regime fascista introdusse una nuova tipologia di targa, basata su una sigla di due lettere che identificava la provincia e un numero da uno a quasi un milione. Queste sigle seguivano una logica basata sulla prima lettera del capoluogo provinciale e una lettera successiva, con alcune eccezioni dovute a motivi storici, geografici o politici. Ad esempio, Venezia ebbe la sigla VE al posto di Vercelli, che prese VC, mentre Fiume cambi¨° la sua sigla da FU a FM. Altre sigle furono modificate per ragioni fonetiche, come Cuneo che pass¨° da CU a CN. La storia delle targhe automobilistiche italiane inizia per¨° nel 1927, quando fu adottato il primo modello in metallo con sfondo nero e caratteri bianchi. Le targhe erano composte da una sigla provinciale sulla destra e una serie di numeri sulla sinistra, separati da un fascio littorio. Questo simbolo fu poi rimpiazzato nel 1945 dal distintivo dell'Associazione Nazionale Mutilati e Invalidi di Guerra e nel 1948 dallo stemma della Repubblica Italiana. Le targhe posteriori avevano due righe, mentre quelle anteriori una sola. Il colore nero delle targhe rimase in uso fino al 1976, tranne che nella zona A del Territorio Libero di Trieste, dove si usavano targhe bianche con caratteri neri.
ulteriori modifiche
¡ª ?Dopo anni di stabilit¨¤, le targhe italiane subirono solo lievi cambiamenti nello stile dei caratteri (pi¨´ moderni) e nei materiali: nel 1963, infatti, le targhe passarono dal metallo alla plastica, pi¨´ conveniente. La prima targa di plastica italiana, RE 66715, fu montata su una spiaggina Fiat 500 Ghia Jolly. Nel 1976 un altro importante cambiamento riguard¨° le targhe nere. Mentre quelle anteriori rimasero uguali, quelle posteriori cambiarono il colore della provincia da bianco ad arancione e aggiunsero una seconda sigla della provincia, in bianco e in piccolo, prima dei numeri. Si torn¨° anche a usare la targa posteriore con tutti i caratteri su una sola riga (come negli Anni 30), soprattutto per adattarsi alle forme del vano targa delle auto straniere. Per¨° ci furono dei problemi con i modelli, soprattutto italiani, con il vecchio vano targa dove non entravano le targhe rettangolari: la soluzione fu di fare un formato con la sigla della provincia arancione che occupava tutta la parte superiore e la combinazione numerica in bianco sulla parte inferiore. Le targhe nere italiane furono abolite definitivamente nel 1985 con il ritorno delle targhe bianche con caratteri neri e il metallo. La plastica si era rivelata meno duratura e facilmente deformabile. Dal 2 marzo 1994 al 12 settembre 1999 l'aspetto esterno rimase quasi lo stesso ma la targa posteriore divent¨° di un solo pezzo e si modific¨° il sistema di numerazione: spar¨¬ la sigla della provincia e la targa si form¨° da una combinazione di sette caratteri alfanumerici composti da lettere nelle prime due e nelle ultime due posizioni e numeri.
la combinazione attuale
¡ª ?La storia delle targhe italiane ha avuto una svolta nel 1998, quando si ¨¨ deciso di adottare due bande blu ai lati della targa, con le 12 stelle dell'Unione Europea e la lettera "I" che identifica l'Italia. Nella banda blu di destra, il proprietario poteva scegliere se inserire l'anno di immatricolazione e la sigla della provincia. Questa opzione ¨¨ stata abolita nel 2002, quando si ¨¨ passati al sistema attuale, che non prevede pi¨´ la sigla provinciale, ma una combinazione di lettere e numeri. Le lettere usate sono 22 (escluse I, O, Q e U per evitare confusione con i numeri) e permettono di creare oltre 234 milioni di combinazioni possibili (anche se alcune sono riservate a enti specifici). Le targhe vengono distribuite alle province in base alla frequenza di immatricolazioni. Il primo sistema ¨¨ stato introdotto nel 1994 nelle province di Ancona, Asti e Bergamo, con le targhe AA 000 DA, AB 000 MD e AA 000 DK. Il primo lotto con la targa AA 000 AA ¨¨ stato assegnato a Terni. Alcune province create nel 1992 e 1993 (Biella, Verbano Cusio Ossola, Lecco, Lodi, Rimini, Prato, Crotone, Vibo Valentia) e altre con ancora molte targhe del vecchio tipo (come Viterbo, Isernia e Benevento) hanno potuto continuare a usare il sistema precedente fino al 1999, lasciando la scelta al proprietario del veicolo.
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ancora?134.256.000 auto?
¡ª ?Il sistema attuale di assegnazione delle targhe alle province si basa su lotti che seguono approssimativamente la frequenza di immatricolazioni. Fino ad ora, la prima lettera ¨¨ avanzata di una unit¨¤ ogni quattro anni circa, in base al numero di autoveicoli immatricolati. Con questa media, la numerazione dovrebbe bastare per diversi decenni, arrivando intorno agli anni 2074/2075. La prima targa emessa con questo sistema ¨¨ stata AA000AA, e dal 2013 ¨¨ possibile personalizzare la propria targa, purch¨¦ rispetti i criteri comuni alle altre; dal 2020 la prima lettera delle targhe italiane ¨¨ passata dalla F alla G. Con questo sistema, si ¨¨ stimato, si potranno immatricolare "solo" 134.256.000 auto: una volta esaurite queste combinazioni, sar¨¤ necessario trovare un altro modo per assegnare alle targhe un codice alfanumerico unico e diverso per ogni automobile.
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