"MG3 la full hybrid più venduta in Italia, l'obiettivo". A tu per tu col direttore di MG Italia

Abbiamo intervistato Andrea Bartolomeo, direttore di MG in Italia, chiedendogli i segreti dietro al successo riscosso dal marchio nel 2023. Ecco cosa ci ha risposto

MG è stata la sorpresa del mercato auto italiano nel 2023, anno in cui il marchio inglese ha raggiunto il traguardo delle 30.000 immatricolazioni. Un risultato straordinario, soprattutto se si considera il dato 2021, in cui le unità vendute furono meno di mille. Abbiamo intervistato il direttore MG Andrea Bartolomeo (Country manager in Italia per il gruppo Saic), chiedendogli quali segreti ci siano dietro questo successo, i programmi riguardanti il futuro e molto altro.?

Nel 2021 eravate sotto le mille immatricolazioni, nel 20223 siete arrivati a 30.000, risultato che ha sorpreso anche i competitor, che un po' vi sottovalutavano. Quali sono i segreti dietro questo incredibile salto?
?"Non c'è trucco o inganno. Speriamo continuino a sottovalutarci, così abbiamo più possibilità di manovra… La strategia è stata chiara e i fattori che ci hanno portato a conseguire questi risultati sono diversi. Innanzitutto, il prodotto: avere il prodotto giusto nel mercato giusto ha dato ragione alla nostra strategia. MG ha una serie di tecnologie e prodotti, ovvero il benzina, il plug-in, l'elettrico e da poco anche il full hybrid. Un altro fattore importante è la rete di distribuzione, che è molto forte e radicata in tutta Italia. Essere presente in molti concessionari ci ha permesso di raggiungere una clientela affezionata anche ad altri marchi. Anche la storia del brand MG, che quest'anno compie 100 anni, è importante, in quanto rassicura il cliente. Inoltre, è fondamentale anche la passione che il team di Saic Motor Italy mette ogni giorno nel portare avanti la nostra strategia".

Pensa che grazie al web, e tutte le opportunità di marketing che offre, sia più semplice lanciare marchi giovani (MG è stato rilanciato da Saic dopo tanti anni di inattività) rispetto al passato?
?"Sicuramente sì. La nostra strategia di comunicazione si è concentrata su tutta la parte digital. Fattore che ci ha permesso di raggiungere direttamente il cliente finale e di creare interesse in chi davvero voleva comprare una vettura. I risultati hanno dato ragione alla scelta di investire in brand awareness. In questo il gruppo Rcs e la Gazzetta ci hanno aiutato a svilupparci sempre di più".

Parlando di prodotto, avete una novità importante: la MG3, di segmento B e full hybrid. Si tratta di un segmento in cui marchi come Toyota, Hyundai e Renault sono molto presenti. Come vi posizionate rispetto a questi??
?"La MG3 dovrà rappresentare un altro importante pilastro della nostra gamma. Non solo si inserisce in un segmento che rappresenta un terzo delle vendite del nostro mercato, ma lo fa con una tecnologia full hybrid, che noi abbiamo ribattezzato Hybrid+. Il nome non è un puro vezzo di marketing, ma è stato scelto perché la nostra proposta offre effettivamente dei "di più" rispetto agli altri competitor, ovvero più spazio, più prestazioni e tanti cavalli, 198 per la precisione, che sono un unicum nella categoria. Tutto questo grazie alla batteria, che è la più grande nel segmento full hybrid. Si tratta di una batteria da 1,8 kWh, che permette di guidare in modalità full electric fino a 70 km. In città, quindi, si può di fatto andare quasi sempre in elettrico, il che è un gran vantaggio della nostra auto. Siamo un brand ambizioso, vogliamo i gradini del podio, se possibile quello più alto. La MG3 è stata lanciata solo a fine aprile e ora tutte le concessionarie la hanno in showroom. Vogliamo che sia tra una delle 3 auto ibride più vendute sul mercato, se possibile la più venduta".

Annunciata l'anno scorso, quest'anno arriva sul mercato la Cyberster, che richiama il passato del marchio MG. Si tratta di un'elettrica sportiva, spider, con un motore da 500 Cv e una batteria da 77 kWh. Cosa può dirci su questa vettura?
?"Come dicevi, la Cyberster è il modello che ci riporta alle nostre origini. Una vettura leggera e veloce che conferisce emozione e piacere di guida. ? un'auto che ci siamo voluti regalare per festeggiare il nostro centenario. A ottobre arriverà sul mercato. ? una vettura molto emozionale che ripercorrerà quello che è stato il nostro passato. Lo farà, però, guardando sempre al futuro: la tecnologia infatti è elettrica e ai vertici della sua categoria. I prezzi non sono ancora confermati, ma dovrebbe essere di poco sopra i 50.000 euro di listino. Sarà disponibile nelle versioni a 2 o 4 ruote motrici".

Quali sono gli obiettivi a livello numerico per il 2024? Superare le 40.000 immatricolazioni?
?"Il nostro obiettivo è di superare le 40.000 vetture, se possibile arrivare anche a 45.000. Ovviamente ci sono anche fattori esogeni al brand da considerare. Vogliamo raggiungere il 3% del mercato".

Per il futuro quali sono i programmi? Lancerete altri modelli, piuttosto che nuove versioni degli attuali?
?"A fine anno sono previsti dei nuovi lanci, tra cui la ZS, la nuova famiglia dei nostri Suv di segmento C, ovvero la famiglia HS. Le novità riguarderanno anche le tecnologie. Nel 2025 sono previsti ulteriori lanci di vetture più grandi e più piccole di quelle attualmente in gamma".

Aprite un centro ricambi nuovo, tra Milano e Torino, che servirà tutta l'Italia. Di che volumi parliamo e quando sarà operativo?
?"Per noi è fondamentale. Il post vendita ha per noi la stessa importanza della parte vendita. Ormai siamo abbastanza grandi per gestire in maniera diretta la parte post-vendita, quindi il magazzino ricambi. Il magazzino ricambi dovrebbe venire inaugurato negli ultimi giorni di giugno. Il magazzino, che sarà in Piemonte, servirà tutto il mercato italiano. Le dimensioni sono state pensate per rispondere alle necessità attuali e future".